Colin

Telltale Games nie próżnuje i zapowiada kolejny serial na licencji. Tym razem padło na Batmana. Premiera w 2016, tytuł póki co roboczy. Na początek również krótki i nic nie wnoszący trailer Uniwersum fajne, propsuję. Oby z nowym tytułem przyszły również zmiany techniczne, szczególnie silniku bo już oczami wyobraźni nauczonymi doświadczeniem widzę te przycinki i zwiechy podczas qte czy dynamicznych scenek...

oby. brakuje porządnych rajdów i to od dawna. w sumie to była tylko kwestia czasu, dorobić się na pc i wydać port na konsole

nowe C63, One:1 i Christine kolejna mocna paczka

jedynie seria od Codemasters.

potwierdzam, warto. grafika może troszkę zdziwić ale do klimatu i charakterystyki gry pasuje w sam raz. dobry klimat, fajna zajawka. bierz śmiało bo można fajnie się pobawić albo w bardzo kreatywne zabijanie albo w rozbudowane przejście po cichaczu.

z okazji czarnego piątku mieszkania -40% a samochody -25%

nie będziesz mi mówić jak mam żyć zrobią profil przyjazny padom to chętnie ogram. inni jakoś potrafią robić gry i na pada i kierownice. wyjdzie edycja konsola to się pomyśli. xoxo.

tak

ale jesteś tego absolutnie pewien czy jednak trzeba go prześwietlić? ja tam wolę powoływać się na plan wydawniczy T10 i PG lista za do spełnienia bo przecież gry i tak zapowiedziane.

ale pewniak panie

daddy, przedwczesne finiszery można zwalczyć, skonsultuj się z odpowiednim specjalistą temat będzie dobry za jakieś pół roku. teraz nie ma większego sensu chyba że ktoś chce napisać swoją listę życzeń. stany były, europa była, teraz czuję azję bądź australię. liczę też na śnieg i lód. do zrobienia. w okolicach E3 wrócimy do tematu.

ale horizon 3 to i tak pewniak

i przyszła druga małpeczka. wiedziałem że się doczekam. wolę całakować gry które mi się nie podobają niż wymądrzać się o tych, które ledwo zacząłem. to że krytykuję grę to nie znaczy że mam ją rzucić w kąt i strzelić fochem. kupiłem, zacząłem to i skończę. wziąłem carsy w digitalu bo miały zaspokoić głód wyścigowy w oczekiwaniu na fm6. wyszła niestrawność, co poradzisz nie każdemu dogodzisz.

M$ posmarował za ekskluzywa. SE charytatywnie tego przecież nie zrobiło więc musiało im się to opłacać. jedynie słupki sprzedaży mogą słabo wypaść i wizerunkowo może to mieć jakiś wpływ ale grunt że hajs się zgadza. z czasem i u mnie zagości Lara, szykuję się na nią jak Finch na matkę Stiflera ^_^

pfff. wystarczyło zachować spokój. każdy wyścig szło wygrać. w przypadku wyścigów na okrążenia ze wspólnym startem dwie kluczowe porady: startować sekundę za wszystkimi a przed pierwszym zakrętem hamować sekundę wcześniej. oponenci sami się eliminowali. pierwszy

czekałem na ciebie, nie zawiodłeś ^_^

2 rzeczy: 1 - nowa paczka, tym razem Lotusa + tory w klasycznych wydaniach New Lotus Cars: 1970 Lotus Type 49C Cosworth (Free Car #6) - The Lotus Type 49C was the last evolution of the Team Lotus ultra-successful Lotus 49 car that took Formula One by storm in 1967. Once again powered by the proven Cosworth DFV V8 engine and equipped with front & rear wings, the 49C bridged the gap between the original wingless design of the Type 49 and the new aerodynamic design approach that would kick off with the Lotus 72. 1965 Lotus Type 40 Ford - The Lotus 40 marked the last attempt of Team Lotus in sports car racing. An improved version of the Lotus 30, the open-top car was designed primarily with competition in the North American Can-Am series in mind. Powered by a Ford 351 Ford V8 engine, three Lotus 40 chassis were built, being driven by Lotus drivers Richie Ginther and Jim Clark as well as American racing legend A.J. Foyt. 1963 Lotus Type 25 Climax (F1) - Designed by Colin Chapman for competition in the 1962 Formula One World Championship season, the Lotus 25 was the first ever race car to use a monocoque chassis, setting a standard that is still used in racing to this very day. Powered by a Coventry Climax engine, the car made its debut at the 1962 Dutch Grand Prix and helped Jim Clark to his first Grand Prix win at Spa later that year. The 25 was raced until 1965, winning 14 races and clinching 17 pole positions along the way. 1966 Lotus Type 38 Ford (Indy) - The Lotus 38 became famous as the first mid-engined car to win the legendary Indianapolis 500. Designed by Colin Chapman and Len Terry, the car was powered by a Ford V8 fuel-injected engine putting out around 500hp. Jim Clark took the car to Victory Lane at the 1965 Indianapolis 500, proving the superiority of the mid-engine concept and ending the days of front-engined roadsters in Indycar competition. A total of ten Lotus 38 chassis were built and many of its design elements were carried over to the Lotus 49 Formula One car. 1967 Lotus Type 51 (FF) - Based on the Lotus 31 Formula Three car, the Lotus 51 Formula Ford became one of the company’s most successful race cars. The 51 offered Lotus’ engineering and racing experience to young drivers looking to make their way up the open-wheel ranks. The car became a massive commercial success as a total of 218 chassis were built and gave racers access to a durable and technically-sound race car for a budget price. New Historic Locations: Rouen les Essarts - Rouen les Essarts was a legendary motor racing venue near the French city of Rouen that was a fixture on international racing calendars from the 50s to the 70s. Using public roads, the circuit was considered to be one of Europe’s finest and most spectacular racing venues back in the day, its 6.5 kilometre layout included challenges like a cobblestone hairpin and several blazingly-fast blind corners with little to no run-off areas, punishing driver mistakes instantly. While racing at Rouen has unfortunately stopped a long time ago in real life, Project CARS will enable everyone to test their courage by racing on what is one of the most thrilling venues racing has ever produced. Hockenheim Classic - While the German Hockenheimring is still a popular venue for touring cars and formula machinery alike to this very day, the classic Hockenheimring was a vastly different beast than the modern Grand Prix venue. The track’s classic layout combined a twisty stadium section called the “Motodrom” as well as long straights cutting through the German forest as the classic Hockenheim track had a reputation for creating some of the most thrilling slipsteam battles ever seen in racing. The combination of two very different track characteristics asks racers to make a major decision: Will you go for maximum top speed or sacrifice some of it for more grip in the twisty bits? The right answer to this question is the key to a successful race at the classic Hockenheim track. Silverstone Classic - Vastly different to today’s super-modern Grand Prix venue, the classic version of Silverstone will take Project CARS racers back to the days when the British Formula One venue still had much more of its original airfield-track character. Back in the day, Silverstone was a blazingly-fast high-speed track, challenging racers with a very fast 4.7 kilometre lap with legendary corners such as Becketts , Abbey, Woodcote and Copse – Names that have become synonymous with great racing in the UK and beyond. 2 - jeżeli ktoś nadal ma problem z achivem/trofeum za 20 wyścigów społecznościowych mimo przejechania wszystkich to na szczęście naprawili to. wystarczy wejść w strefę kierowcy w te wyścigi, na liście zacząć od samego początku i na każdym naciśnąć X bądź [] by odnaleźć swój czas. po kilku, kilkunastu sprawdzeniach pyk pyk, achiv unlocked. jeszcze 24h Le Mans, calak i spokój z tym niewypałem

nowy patch bo nowy darmowy dodatek. możliwe że już jest w tym zawarty. 3 achivy/pucharki: Put Ken's or Morohoshi's car in your garage Win events driving Ken's and Morohoshi's cars Get a 350000 Drift Score in Mental Block with Ken's car

bo tam policja miała być i miała sens bycia. tutaj dodali bo dodali żeby było i 10 latkowie się cieszyli że uciekli policji. haha, jak go wykiwałem, jestem takim piratem, chwdp, acab! mogli w ogóle dać sobie spokój z tymi patrolami i zostawić tylko nocne wyścigi, po prostu. to ziomalstwo też sztuczne jak cycki dody. filmiki żenujące, aktorzy by nie zrobili kariery nawet w trudnych sprawach. chcą być tak bardzo cool na siłę że aż żenua. znając zamiłowanie ea do dlc mam nadzieję że będzie dodatek by ich wszystkich po prostu rozjechać.

dołączam się do pytania prz3musa. zmienili coś w fizyce względem bety? inaczej, lepiej, tak samo? po tym patchu i dodatku kusi bo racery to podstawa mojego growego życia ale po becie miałem odruch wymiotny i autentycznie rozbolała mnie głowa. coś nowego by się ujeżdżało ale jeżeli fizyki nie ruszyli względem bety to pas.

jak grałem to miałem 5 i achiva za pełny garaż więc więcej raczej nie będzie

jest dziwniej. płynnie, inaczej, trzeba się przyzwyczaić do nowego rozkładu i nowych funkcji guzików. jak wszystko, kwestia przyzwyczajenia. market za to dla mnie stał się bardziej chaotyczny niż był. gdzie jest sekcja dema?

SE wydaje więc w Muve powinni mieć. limitka limitką, 5 sztuk nie wypuszczą więc o dostępność bym się nie martwił.