nightrunner

Hmmm, no właśnei mam też ratcheta i jeszcze go nie przeszedłem Jakoś bardziej mnie ciągnie do przechodzenia po raz kolejny Uncharted... widać sprawa gustu

Powróciłem przedwczoraj do Uncharted po sporej przerwie i jak się okazało giera wciąga jak za pierwszym razem! Powiem więcej, teraz dostrzegam więcej małych szczególików, których wczesniej nie dostrzegałem Okazuje się, że Uncharted ma całkiem spore replayability - osobiście brakuje mi ostatnio właśnie takich gier nastawionych na singla, do których by się często wracało z tą samą przyjemnością - całe szczęście, że mamy Naughty Dog

Mimo to radziłbym pomęczyć się trochę z tiltem - jak już załapiesz frajda jest dużo lepsza niż z gałek ! Akurat mi sterowanie tiltem podeszło bardzo, ale to może dlatego, że miałem wczesniej niezłą wprawkę w Super Rub'a'Dub

Mam pytanko: czy w ogóle grałeś w GT5:Prologue? Jeśli uważasz, że jazda jest taka sama jak w GT4, ba pewnie też uważasz, że jest taka sama jak w GT3 to proponuję zaraz po przejażdżce W GT Prologue zapodać sobie którąkolwiek z wcześniejszych części - różnica jest IMO ogromna - rzeczą najmniej zmienioną są kolizje z innymi samochodami oraz bandami (chociaż i tu jest progres). PS. Ściągnąłem ostatnio sobie z GTTV ten filmik "GT-R Legend: inside Story II" (czy jak tam ten tytuł szedł ) - sfilmowane jest w nim calutkie okrążenie Nurburgring Nissanem GT-R (kamera ze środka, osobna na zegary). To autko dopiero ma kopa - przyśpieszenie ma całkiem, całkiem. Po tym dopiero zrobiłem sobie smaka na Nurburgring w wersji PS3ójkowej Fajnie poznawać dane zakręty i przypominać jak się je pokonywało w gt4 . EDIT: Adi mnie uprzedził 8)

No faktycznie kary są "nie teges" koniecznie muszą to poprawić w pełnej wersji, choć jak się domyślam idealnego systemu kar nigdy nie będzie (jest w ogóle jakakolwiek ścigałka ze sprawiedliwymi karami?). Ale ogólnie tryb on-line jeśli będzie przemyślany to zarządzi na maxa! Już teraz jak uda się wbić do pokoju "nielagującego" i z gośćmi kumającymi jazdę (i fair play) jest niesamowita frajda! Zawodzi tu przyzwyczajenie z off-line gdzie błędy "botów" były bardzo sporadyczne (co prawda w prologu jakby więcej tych błędów ). W online trzeba cały czas mieć się na baczności - nigdy nie wiadomo co się wydarzy na torze, czy akurat gość jadąc blisko przed Tobą nie wpadnie w poślizg bądź ktoś nie zacznie tyłować akurat w momencie gdy będziesz przejeżdżał Wczoraj męczyłem Daytonę (wersję dłuższą - z zawijasami na płycie) - w ogóle sie nie nudzi, tym bardziej, że włączony był styl jazdy Pro (oponki S1, a samochody z nie pamiętam już jakiej klasy w każdym razie ja jeździłem AudiR8 reszta Ferrarkami) co sprawiało, że co chwila mijało się ludzi rozsypanych na poboczach (niestety, mnie też tak często mijali ).

W klasie B jest time trial Lancerem Evo IX na trasie znanej z GTHD - EIGER NORDWAND. Czas na złoto : 1.15.000. Ja mam czas 1.18.039 co daje mi "prawie srebro" (srebro jest od 1.18.000). Natomiast jak patrzyłem na ranking online to najlepszy kolo ma 1.15.518 więc jeszcze za mało na złoto! Teraz pytanie czy ranking jest kasowany tak jak w GTHD bo jeśli nie to ten czas jest faktycznie chyba nieźle wyśrubowany P.S. Tak poza tym to naprawdę przyjemnie się jeździ w Prologa, fizyka jest dużo lepsza (nie wnikam w kwestie technologiczne - takie są moje odczucia, mam nadzieję, że nie tylko subiektywne ) - pomyśleć, że do pełnej wersji jeszcze tyle czasu:/

Czy zaliczyliście na złoto Time Trial Alfą Romeo?? Złoty czas jest na razie poza moim zasięgiem (robię aż ponad sekundę wolniej lapa ^_^ ), jak sprawdzam rankingi online to nawet najlepszy ma czas gorszy niż ten wymagany na złoto. Apropo: czy ranking online też jest kasowany co tydzień jak miało to miejsce w GTHD?

Posiadałem wersje 60 i 40 GB, więc o nich moge napisac. ad.1 W gry na PSOne na 40gb pograsz bez problemu (ograniczenie dotyczy tylko gier z ps2). ad2. 60gb: głośniejsza praca, wydziela więcej ciepła - pobiera więcej prądu (do380W), 4 porty USB, kompatybilnośc z grami ps2 (niepełna - niektóre gry nie ruszają albo sie tną w trakcie), sloty gniazd kart pamięci (memory stick, sd...) 40gb: praktycznie niesłyszalna praca, mniej wydziela ciepła i pobiera mniej prądu (do250W), tylko 2 porty usb, brak kompatybilności z grami z ps2, brak slotów na karty pamięci. ad3. Z tego co wiem to 60gb posiada jeden z chipów ps2 (nie pamietam już czy chodzi o EE czy o graficzny) w każdym razie częściowo emuluje softwareowo, a częściowo hardwareowo (tylko pierwsze modele, które wyszły w USA posiadały obydwa chipy ps2 i one mają pełną kompatybilność) Dysk możesz zawsze bez problemu wymienić na większy - pamiętaj tylko o uprzednim zrobieniu backupa, co by nie utracić danych ^_^

Mam pytanie/ciekawostkę: w Prologu w trakcie jazdy Daihatsu OFC-1 '07 nie działa sprzęgło - biegi można wrzucać ot tak po prostu. Zastanawiam się czy przypadkiem w rzeczywistości ten model nie jest np. wyposażony fabrycznie w automatyczną skrzynie biegów i dlatego twórcy gry tak zrobili. Czy to po prostu jakiś bug (w to, to sam nie wierzę ) ? Z innej beczki: Misje zapowiadają się fajnie - już w klasie C misja c-8 za pierwszym podejściem wydawała się nie do przejścia i człowiek się zastanawiał "ocochodzi" , trasa owalna, jedno okrążenie i start z miejsca 16 - niby jak to możliwe?! Otóż fajnie, że gra misją tą wymusza poznanie "na własnej skórze" tuneli aerodynamiczny tworzących się za samochodami - od razu widać jak dużo to daje.

Pojeździłem w końcu trochę i serio prolog daje radę! Co prawda wersja japońska to tylko dla zapaleńców (w tym mnie), ale już europejczyka polecam z czystym sumieniem (szczególnie osobom będących w posiadaniu kierownic DFP bądź G25 - na padzie nawet nie jeździłem nawet). Wrażenia z jazdy nawet słabiutkim autkiem jakim jest Suzuki Cappucino są bardzo dobre, aż nie moge się doczekać, jak uzbieram kaskę na coś konkretniejszego (np. BMW M3 ). Fizyka jazdy nigdy wcześniej nie była tak realna (pomijając oczywiście braku zniszczeń) - auta zachowują się naturalnie i nawet jakiś "bączek" na replayu wygląda barzdo sugestywnie, do złudzenia przypominając rzeczywiste zachowanie się auta (niestety tylko do czasu jak się nie przywali w bandę, bądź niewidzialna ścianę, tudzież przeciwnika ). A, no i w kóńcu można spokojnie jeżdzić na oponach N2, które teoretycznie powinny być odpowiednikiem zwykłym opon drogowych (we wcześniejszych częściach moim zdaniem oponki te mimo wszystko miały zbyt małą przyczepność) Co ważne, emocje podczas wyścigów, szczególnie przy próbie wyprzedzenia "pierwszego" są na najwyższym poziomie i dają masę satysfakcji. Szczerze mówiąc to mógłby być w pełnym GT taki tryb zmagań samochodami bez tuningu lub z takim samym tuningiem dla wszystkich biorących udział aut. Niby teoretycznie w gt4 było coś takiego, ale z reguły jak sie nie stuningowało auta to niemożliwe było "dojście" lidera, z kolei jak się stuningowało parę rzeczy to zwycięstwo przychodziło zbyt łatwo (zero emocji). Liczę bardzo na dobre rozwiązanie tego elementu w pełnej wersji oraz na poprawienie systemu kar , który czasami nie działa jeszcze tak jak powinien. Ok, wracam jeździć i odkrywać smaczki najnowszego Gran Turismo na nowo (zapewne duża w tym zasługa G25 i utrudnienia w postaci sprzęgła oraz skrzyni )

Ok, ponoć ta opcja (nad TCSem i ASMem) to "active brake". Czyżby można w końcu regulować ABS ? Jak wrócę z pracy potestuję.

Ogólnie porównując prologa do gtHD, myślę, że opony z serii N lepiej tzrymają się nawierzchni (w gt4 i gthd N-ki sprawiały, że nawet bardzo słaby wóz bardzo ślizgał się po trasie). Mam pytanko: w opcjach tuż przed wyścigiem (tam gdzie można ustawić opony, tcs itp. ) doszła jakaś nowa opcja (zakres od 0 do 10) nad ASMem i TCSem. Cóż to takiego bo nie zanotowałem jakiejś znaczącej zmiany, ale to może przez relatywnie słabą furę (golfik).

No musze przyznać, że ten screen prezentuje się bardzo dobrze - aż by się chciało w to już poszpilać (całe szczęście, że relatywnie już niedługo premiera 8) ) P.S. Coś mi się wydaję, że nowy BattleField będzie sporą konkurencją dla obecnego króla online czyli CODa4

Ściągnąłem te dwie nowe trasy (pakiet tych 2óch tras kosztuje 15zł). Są one dość krótkie, acz bardzo ciekawie zaprojektowane (jedna wije się niczym wąż, który zresztą jest głównym tematem tej trasy, druga to z kolei wywijasy na szczycie góry ). Czy mi się wydaje, czy te trasy nie posiadają dla siebie ticketów?? Ogólnie to tras już się uzbierało 12 (plus lustrzane odbicia, zmieniające trasy nie do poznania) biorąc pod uwagę jeszcze to, że jedna trasa w Motorstormie to IMO odpowiednik 2-3 tras z innych ścigałek to daje nam bardzo przyzwoity wynik. No, ale mam nadzieję, że goście z Evolution już teraz zaczną pełną parą developing Motorstorma 2

Poprawa grafiki jest baaardzo duża! mając na uwadze multi z jedynki, aż się boję myśleć jak uzalezniający będzie ten z dwójki

W jakość Resistance2 nie śmiałem wątpić po tym co zobaczyłem w Ratchecie No to panowie, w końcu przeszliśmy okres "wykluwania się" naszej konsolki - teraz zaczął się okres dorastania (developerzy chyba już zaczynają "jarzyć" o co chodzi w programowaniu ps3). Resi 2 wygląda cudownie PS. doskonale widać na tych screenach, że obcym "źle patrzy" z ryja - to będzie kawał sk........ów!

Etap z dema IMO jest jednym ze słabszych, więc uderzaj po pełną śmiało Jak zobaczyłem widok w rozdziale 6 to mi szczęka opadła

Ok, już wszystko wiem - dzięki wielkie. W sumie to ruszanie z samego sprzęgła i tak nie miałoby zastosowania w wyścigach (przecież nikt nie będzie łagodnie ruszał z pole position ) Co do G25 to już jestem zdecydowany - sprzedałem właśnie DFP i jak tylko trafi się jakaś okazja kupuję G25...

Jak jest rozwiązane ze sprzęgłem? Zmienić bieg można tylko po wciśnięciu sprzęgła czy da się "na pałkę" wrzucić bieg bez sprzęgła? Aha, i czy w trakcie ruszania z miejsca wystarczy zwolnić sprzęgło (bez gazu) i auto ruszy (na jedynce oczywiście) tak jak to jest w realu?? Bardzo interesuje mnie to, ponieważ przymierzam się do G25...

A co to pytanie ma wspólnego z tym wątkiem?? To jego sprawa i nie rozumiem czemu to aż tak Cię obchdzi Co do filmików to faktycznie jest jeszcze trochę do poprawy.... w ostateczności zostaje ściganie w gronie zaufanych znajomych, którzy nie będą świrować.