Mustang

Co sądzicie o LTC, ETH i EOS?

No tak połowę znam.

Jeszcze jeden van do wożenia mebli by się przydał.

Przecież Giuliettę ma już drugą.

I słońce nie razi, chociaż niestety można długimi po oczach dostać. Na autostradzie jest fajnie, pusto i paradoksalnie lepiej widać inne auta, plus inni też ciebie lepiej widzą.

Fajne, nowoczesne auto. Do tego możesz jeździć latami i dalej będzie "aktualny model". Bardzo szybko ten odbiór, może mieli już zamówiony taki? Ja czekałem 4 miesiące na skonfigurowany, a to i tak nieźle.

Aurisa kiedyś oglądałem, bekowy był ten zegarek w stylu taniego kalkulatora.

Ale to na podjeździe sporym bez rozpędu, na płaskim 200 kein Problem.

Trochę beka, że wypuścili update, na którym Androidy po prostu nie działają. Nie wiem kto to i jak testował. Ale jak naprawią powinno być git, w BMW w ogóle nie można mieć AA, bo BMW wie lepiej czego chcą klienci. Może dlatego mają klasyczne nawiewy we wszystkich modelach, żeby było gdzie telefon przyczepić. Czy się zatarła. Hmm, marki nie-premium czasem nawet lepiej ogarniają te systemy nawigacji, bluetoothy, androidy auto i ekrany. Natomiast materiały A3 we wnętrzu są jednak zauważalnie lepsze niż w Astrze, spasowanie elementów w moim egzemplarzu chyba idealne i jak pisałem na razie odpukać zero świerszczy czy stuków. Z drugiej strony być może identycznie zdanie miałbym o Golfie, chociaż Golf ostatnio też się zrobił trochę premium.

Ja pogooglowałem z kolei dzisiaj i rzeczywiście jest już sporo skarg, że w Audi nie działa Android Auto na najnowszym sofcie. Co za czasy, odbierasz auto i czekasz na update. No ale jeździć się da, tylko chciałoby się w końcu przerzucić Waze na duży ekran, w końcu po to zamówiłem tę opcję.

Wymieniasz kiedy wypada wymiana i tyle. Po roku wypada jeśli przebiegi niewystarczające.

Tak patrząc po aktualnej ofercie cenach chyba tego "zwykłego" 128. Oglądam głównie Netflixa albo czytam gazetki, więc mało bym wykorzystał tę moc. Mam mini 2 32 i na razie nie zmieniam.

No ale to chyba przy wyższych prędkościach? W 1.6 TDI czuję niedosyt na szóstce - trzeba się bawić w redukcje, ale na niższych biegach jest git. No i na podjeździe na autostradzie nie chciał iść powyżej 170 licznikowych mimo gazu w podłodze. BTW po 1800 km Audi jechałem ostatnio Punto kawałek, bo kupiec dopiero niebawem ma odebrać i jednak trochę mało precyzyjnie tam skrzynia chodzi, plus nie przyspiesza. Ogólnie śmiesznie jak standard nowego auta szybko staje się normą i człowiek przyzwyczaja się do dobrego.

IMO nie ma. Porównałem to wyposażenie i nie widzę nic ciekawego poza tym dachem i lusterkiem automatycznie przyciemnianym, ale to materiał na tanią opcję, a nie pakiet za 10k. @up: Dla mnie ostatni Golf GTI to ideał jeśli chodzi o samochód do codziennego użytku. Zresztą nawet Clarkson prywatnie takim jeździ. Octavia alternatywa z większym bagażnikiem. Cupra bardziej odpowiednik Golfa R. Natomiast usportowiona konkurencja może wypadać taniej, nie mówiąc o "normalnych" wersjach z mocnymi silnikami, jak ta Honda czy Astra - w PL GTI 126k, a Astra 200 koni 40k! mniej.

Umów się na jazdę próbną i zobacz jak wrażenia. Co do kosztu to już sam zdecydujesz. Jakbym miał przykładowo do A3 brać automat, to pewnie chciałbym z nim od razu aktywny tempomat z systemem automatycznego podjeżdżania w korku. A nie chcąc ponosić kosztu całości, brałbym może jakieś inne opcje. Np. reflektory ta Honda ma halogeny czy LED? Bo jakbym miał płacić za automat i oszczędzać na światłach, to dziękuję.

Nie miałem okazji próbować, ale taką nowego typu bym w sumie nie pogardził, szczególnie z opcją manualnej redukcji pod kierownicą. Szef ma w A4 i nie czuć w zasadzie zmian biegów. Manual już ma sens tylko do zabawy w trasie, żeby oszczędzić przy zakupie albo żeby kupić potencjalnie mniej awaryjną wersję. I tak niedługo wyginą wraz z wersjami 100% spalinowymi.

No będę sprawdzał, bo np. Passat miał podane, że maksimum na 5 wyciąga. @up Alfa wiadomka, klasa mocy zupełnie inna. Ja i tak jestem zadowolony, że ten najsłabszy diesel ogarnia 200. W Niemczech w sumie większość kierowców wcale nie jeździ aż tak szybko.

210 GPS moim A3, na umiarkowanie długim zjeździe. Muszę pokombinować następnym razem czy na lepiej idzie na piątce czy na szóstce, na której jest jakieś ograniczenie obrotów. Oficjalne maksimum na płaskim to 202.

Bosch

Dobra, jak kupić tego nowego bitcoina cash?

Zdaniem sprzedawcy, Audi popsuło coś w ostatniej aktualizacji softu. To prawdopodobne, ponieważ: - problem był też z jego telefonem w moim A3 - problemu nie było w salonowym Q5 - problemu nie ma z Apple CarPlay - problemu nie było w testowym A3 w marcu - ostatnio otrzymali podobne doniesienia od paru innych nowych użytkowników A3. Czekam na update i korzystam z bluetooth.

Z alternatyw miałem: - C4 Picasso (nope) - 308 (jakby był jedyny, to może) - Astra (prywatnie bym może kupił, ale tutaj nie było za bardzo sensu) I rozważane oraz przetestowane: - 116d (BMW i 3 cylindry) - V40 (marka na plus, piękny przód i rewelacyjnie wyglądające światła LED z tym "młotem Thora", silnik 2.0 o lepszej kulturze pracy, ale nie sprawiało jednak wrażenia tak nowoczesnego jak A3, brak Android Auto; to jedno z ostatnich "starszych" Volvo, a mnie zdecydowanie bardziej podobają się te nowe; następca bodajże za rok)

Które A3 miałeś milan? Mnie się w sumie najpierw podobało 8L za dzieciaka, potem 8P woziłem się w NFS:U2, potem te lifty 8P trochę słabo im wyszły IMO i 8V znowu ok, szczególnie po tym lifcie ostatnim, chociaż przyznam bez bicia, że wersja 3-drzwiowa jest zgrabniejsza. @up: Sedana nie było na liście. I tak bym nie brał - ładny, ale mało praktyczny. Nie będę ukrywał, że to służbowy, ale skonfigurowany na życzenie i do wyłącznej dyspozycji, więc dopóki pracuję gdzie pracuję, jeżdżę jak własnym.

Ostatnio w temacie pojawiło się kilka nowych aut, więc i ja coś wrzucę, przy okazji zapodając parę spostrzeżeń po dwóch tygodniach i przejechaniu bodajże 1200 kilometrów. Otóż po czterech miesiącach oczekiwania na odbiór przesiadłem się w końcu do: jakby ktoś nie poznał - A3 Sportback Zmiana jest oczywiście kolosalna. Z samochodu 10-letniego do nowego z innej klasy. Jeździłem za to trochę Passatem B7 (jako kierowca kilkaset kilometrów, jako pasażer z kilkadziesiąt tysięcy) i tutaj już mam dużo lepszy benchmark. Poza tym odbyłem parę jazd próbnych alternatywami z listy. Więc tak: - Silnik: 1.6 TDI 116. Prywatnie wolałbym benzynę, mając możliwość brałbym 2.0 TDI, ale zważywszy na to z czego się przesiadam i tak jestem zachwycony. Szczerze mówiąc wrażenia mam podobne jak z mocniejszego, lecz też sporo cięższego Passata. Przyspieszenie nie wbija może w fotel, natomiast odczuwalny jest wysoki moment obrotowy. Po zredukowaniu i depnięciu sinik jest całkiem żwawy. Do tego na szczęście 6 biegów. Na razie docieram, ale w Niemczech dało się osiągnąć realne 200 bez większych problemów. Nareszcie mam w samochodzie silnik pasujący do użytkowania 90% na autostradzie. Niestety czasem słyszalnie klekocze, bardziej niż 2.0. - Układ jezdny: tutaj jest super. Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a samochód nie przechyla się i jedzie jak przyklejony. Do Punto nie ma co porównywać, w stosunku do Passata A3 jest bardziej zwinne. Na górskiej drodze można się pobawić, a łuki na autostradzie bierze się pewnie powyżej 180. - Wnętrze: również rewelacja. Podoba mi się niebanalna jak na niemieckie auto stylistyka. Minimalizm, wysuwany ekran, parę detali z prawdziwego metalu, przyjemne w dotyku materiały. Okrągłe nawiewy wyglądają ciekawie, a przy tym okazują się praktyczne. Spasowanie świetne, do tego naprawdę dobre wyciszenie i na razie absolutnie żadnych stuków czy trzasków przy jeździe, nawet na progach zwalniających czy nierównościach. I ta kierownica - Wyposażenie: wersja podstawowa, ale dobrze doposażona. Z klasycznej cebuli Audi mogę przyczepić się tylko do braku świateł LED z tyłu i we wnętrzu, ale poza tym do dyspozycji jest sporo zabawek. Najbardziej jaram się tempomatem, o którym dotychczas tylko marzyłem starając się kilometrami jechać równo z ograniczeniem. Nie jest to tempomat aktywny, który wydaje się atrakcyjną opcją na przyszłość, ale już ten zwyczajny bajecznie uprzyjemnia jazdę, toteż więcej na nim jeżdżę niż bez. Inna bardzo fajna rzecz to hill holder, bardzo ułatwiający ruszanie na wzniesieniu, a w moim przypadku również codzienne parkowanie w lekko nachylonym garażu. Do tego miło mieć czujniki deszczu i światła, fajne są też ściemniające się automatycznie i składane elektrycznie lusterka. W opcji zamówione zostało też Android Auto, które niestety nie działa w ostatnio dostarczonych A3, więc niczym na konsoli muszę czekać na aktualizację. Na koniec wspomnę o reflektorach biksenonowych, które świecą wspaniale na światłach drogowych, natomiast mijania są w sumie nieco gorsze niż liczyłem - tutaj jednak matrix LED musi wypadać zauważalnie lepiej, ale na razie z racji kosztu nie wchodził w grę. Na razie jaram się bardziej niż nowym GTA. OK, nie jest to fascynujący mnie Mustang, Golf GTI ani nic jeszcze lepszego, ale po prostu nowe Audi również zaliczało się do moich motoryzacyjnych marzeń.

Ja kupiłem Beko ostatnio, jeden z tańszych modeli z full no frostem i na razie jestem zadowolony. Nie jest natomiast idealnie cicha (chyba normalne przy no froście), ale mam oddzielną kuchnię, więc to nie problem.