Mustang

U mnie tam, odpukać, żadnych poważnych problemów w Grande Punto na F nie było od 10 lat i 120k. A to jakie silniki pakował VAG w poprzedniej dekadzie do aut, tragedia. @up: a co byś powiedział na nowego Mercedesa z silnikiem Renault? Nie, bo Francuz?

Ceny z du.py dla typów szastających milionami, którzy chcą Ranga ze wszystkim i wszytko im jedno za ile.

Fajną musi mieć utratę wartości.

Musi być jakaś opcja na logikę, bo co jeśli konsola się zepsuje albo zostanie ukradziona? Jak nie znajdziesz, zadzwoń na infolinię.

Ping nie jest zły, ale z tym natem mógłbyś pokombinować.

Samochód jak nowy przecież.

@up: yep

Można zawsze kupić w dobrym sklepie przez neta i odesłać jeśli będzie źle. Ja w sumie się zastanawiałem nad wymianą, ale odechciało mi się i dałem ten nieco skrzypiący (dawn shadow, skądinąd piękny) na zapasowy/imprezowy. BTW zauważyłem też inny problem dla osób podłączających słuchawki. Są słyszalne różnice jeśli chodzi o szumy na słuchawkach zależne od egzemplarza pada. W jednych szumów prawie brak, w innych są zdecydowanie słyszalne. Mówię o samym podłączeniu w dashu i ostawieniu głośności, nie o dźwięku z gry.

5 drzwiowy hatch nie ma bagażnika, dla rodziny słabo się nadaje. ST są, ale nie widziałem żadnej używki na otomoto. Tutaj z DE najtańszy, 55k na polskie. Za nowe są na niższe ceny na razie. https://www.autoscout24.com/offers/ford-focus-st-focus-st-st-gasoline-black-3eb5c259-c468-41fa-8842-6e7af7f372ea?cldtidx=2

Mam dwa nowe, jeden jest nieco źle spasowany, chociaż nie powoduje to dyskomfortu, drugi niby dobrze, ale skrzypi podczas gry. Ale w starszych padach też trafiały się gorzej zmontowane egzemplarze. Irytujące, bo pady nie są tanie, a nie są zrobione z drogich materiałów, więc przynajmniej mogłyby być porządnie złożone. Do tego nie chciały mi działać z aku AA działającymi z poprzednimi padami, musiałem kupić nowe eneloopy.

Na pewno się nie pozbywam, na PS dalej nie ma żadnych wyścigów przeca. Tylko czasu na granie ostatnio brak. Lub też inaczej, "na dwie godziny, to mi szkoda włączać konsolę".

Co do Focusa: https://www.otomoto.pl/oferta/ford-focus-focus-1-6-eco-boost-183-ps-navi-titanium-ID6yJprX.html#a53819e59a Fotele nie te, ale jako przykład ujdzie.

W ostatnim Focusie jest parę silników w okolicy 200 i więcej koni w kombi.

Wystarczy zrezygnować z premium i będzie co wybierać.

Przecież to zaleta - mniejsze spalanie, lepsze osiągi przy tej samej mocy i lepsze prowadzenie w zakrętach. To poprzednia Astra i Insignia odchodząca miały opinię ociężałych.

Tak swoją drogą to patrzyłem ostatnio właśnie ceny tej nowej Astry i naprawdę nieźle to wygląda. Ludzie biorą rabaty z Selgrosa (detali nie znam) albo negocjują i potem na forum astra5klub są takie posty Mam propozycję 19% rabatu...Astra ST, 150 KM, Dynamic z LED...na wejściu 102150 zł - po rabacie 82800 zł...do produkcji i odbioru w maju Brzmi nieźle, a te uturbione 1.4 125 kupują z kolei za nieco ponad 60k.

Takie światełka są nielegalnie na drodze, a fajnie wyglądają tylko w need for speedzie i na pokazach.

Te ecoboosty mają bardzo dobre opnie. Poza tym Mondeo to nawet z 1 litrem można mieć, a w nówce naprawdę nie bałbym się takiego silnika. Poza tym wybierz się na jazdy próbne, bo np. nie wydajesz się przekonany do Astry i o masie piszesz, a akurat masa Octavii i Astry jest w zasadzie identyczna, przy czym Astra ma opinię jednego z lepiej prowadzących się aut w trasie. A wrażenie jechania po szynach też możesz pewnie odnaleźć w różnych autach, ja takie miałem w Rapidzie o klasę niższym, którym pięknie się autobahną 180 leciało bez przerwy. Sugerowałbym sprawdzenie (przejażdżkę) paru nowych aut klasy kompakt (Astra, Golf, Leon, Focus i co jeszcze chcesz) na początek jeśli nie potrzebujesz tak dużego auta jak Mondeo - a jeśli nie wozisz dorosłych na tylnej kanapie albo nie robisz tysięcy kilometrów miesięczne, wówczas raczej nie potrzebujesz.

Za 70-80 fajne nówki są, nowa Astra na przykład.

Statystycznie pewnie większość nie doświadczyła, natomiast niewątpliwie trafiła się duża ilość egzemplarzy o niezadowalającej kulturze pracy. Co do Scorpio, to liczę jednak, że nie będą szli na zbyt duże kompromisy na zasadzie równania ceny do PS4 Pro. Kompromisy zarówno w kwestii wykonania, jak i mocy.

Poczytaj dwa tematy niżej. W skrócie - masa hałasujących egzemplarzy i okazjonalne inne problemy.

Ryzyko (Risk) jest świetne od 3 osób, a od 4 to tym bardziej robi się emocjonująco. Ostatnio kupiłem edycję GoT i naprawdę miło można spędzić wieczór, ale klasyczne z mapą świata polecałbym chyba nawet bardziej.

Niech się nie spieszą za bardzo, bo wyjdą problemy jak z eską, w konsoli za dwa razy tyle. A przy takiej cenie trudno będzie przełknąć ewentualne niedostatki jakościowe.

Warto zagrać na pewno jeśli ktoś lubił jedynkę, bo odnalezienie znajomego sterowania i uczucia pędu jest wyjątkowo fajne, niemniej sequel zawodzi zważywszy na 8 lat dzielące obie gry i generację konsol. Mechanika gry daje jak najbardziej radę. Odnajdujemy też niepowtarzalny klimat, który jednak nie robi już takiego wrażenia jak w części pierwszej, między innymi przez mocna przeciętną jak na dzisiejsze realia grafikę. Natomiast szczerze mówiąc wolałbym zdecydowanie dostać dłuższą fabułę z bardziej skomplikowanymi korytarzowymi etapami i triale z dostępem z menu (czyli kolejną jedynkę), niż miasto zmuszające do backtrackingu i zapełniające pustkę dziesiątkami znajdziek, których, sądząc po statystkach osiągnięć, nikt poza amatorami calaków nie zbiera. Gra dobra, dla fanów pierwowzoru must have ze względu na unikatową koncepcję, której i tak nic nie zastąpi, ale nie można oprzeć się wrażeniu, że całość powinna była wyjść lepiej.