Mustang

Teraz można angliki, po co komu kierownica po lewej co nie?

Kup sobie Puga 607 V6

Z Horizon 2 było tak samo. Durne jest też trochę, że w trybie czasówek po zakończeniu wyścigu demko też się resetuje. Nie ma filmiku, ale trzeba od nowa wyłączać asysty i muzykę.

Za dnia podobnie jak 5, noc trochę zawód, ale deszcz moim zdaniem wygląda co najmniej bardzo dobrze, szczególnie w miejscach gdzie tworzy się taka mgiełka wody nad trasą (prosta na Sebringu). Ten deszcz to w ogóle największa zmiana i oczywiście jeszcze zwiększa różnice między różnym typami napędu: Golfem R tylko hamować trzeba było wcześniej, ale Corvette już tańczy. Fajnie też, że dodali kałuże, naprawdę trzeba na nie uważać. Pierwszy wyścig nie można wyłączyć wspomagaczy, no spoko, drugi wyścig prawie wszystko na off i ta muzyka z jak piszecie z walki z bossem też na off - z kolei ten ambient w menu bardzo przyjemny dla ucha, wręcz relaksujący. Te całe mody to jakiś dziwny pomysł, ale chętnie sobie powłączam te z wyższym miejscem na starcie, bo znowu jest ten sam problem - jak się weźmie avatary na podobnym poziomie, to fajnie się z nimi ściga, ale można nie zdążyć przebić się na początek stawki przed końcem krótkiego wyścigu. A ten wyścig na owalu nieco mnie zdziwił. Najpierw o kurde, ale prędkość; potem myślę sobie, że bez asyst to zaraz wywalę się na pierwszym zakręcie, a tu nic - cały wyścig z gazem na maksa i nawet ostrzej skręcać można, a samochód dalej przyklejony. Nie wiem czy tak miało to wyglądać, ale widzę potencjał na ulubiony wyścig achievement hunterów.

Mnie się bardziej biały podoba. Gdyby nie pad Elite, to rozważyłbym zakup, a tak poczekam na razie. Może samą konsolę wymienię na wersję Elite przed końcem gwarancji.

Do tego z zaskoczenia nowy kolorek pada. http://www.xbox.com/en-US/xbox-one/accessories/controllers/lunar-white-wireless-controller

Wieczór pograny, jaka ta gra to ja nawet nie

Nie wiem, ale w tym tygodniu mają pokazać Z5 na IFA.

Nie zgadzam się z 1, subiektywnie design Leona jest najciekawszy z kompaktów VAG.

Było to gdzieś już? Bundle Elite z tym nowym padem Elite i wbudowanym dyskiem SSHD 1 TB za 500 USD. http://www.xbox.com/en-US/xbox-one/consoles/elite-bundle

Audi tak, ale Pasat ma w zasadzie te same silniki, Superb na razie nie może mieć tylko diesla 240. Najmocniejsze pozostaje 2.0 TSI 280.

Bo w tej grze chodzi o pojedynki na shoty i wszyscy za to ją właśnie lubili.

Skody są spoko, bo są najtańszym sposobem na najnowszą technikę VAG. Chociaż czasem Seat też wychodzi taniej od VW, a ma ciekawszy design niż czeskie odpowiedniki.

Forza 6 ale w ruchu, nie tylko screeny.

Skoda Rapid. Nigdy jakoś szczególnie nie interesował mnie ten samochód, bo to niby taki Golf dla cebulaków, ale przejechałem nim ostatnio 600 km po Niemczech i sprawił na mnie niezłe wrażenie. Przede wszystkim nowy Rapid jest jednak dużo lepszy od mojego Punto. Niby to oczywiste, ale z drugiej strony często jeżdżę Yarisem z 2014 i on z kolei jest bardzo porównywalny. A Rapid jeśli chodzi o wyciszenie, wykończenie, komfort jazdy i układ jezdny jest jednak o klasę wyżej. Ciekawe byłoby sprawdzić czy bliżej mu do nowej Fabii czy Octavii. Spaceback wygląda całkiem spoko, do tego ma przestronny bagażnik. Jeździłem wersją Monte Carlo, z bardzo wygodnymi sportowymi fotelami i świetną skórzaną kierownicą obszytą czerwoną nicią. Ksenony, fajna rzecz w nocy. Do tego tempomat - dla mnie rewelacja, włączałem go na każdym ograniczeniu i bardzo brakuje mi go teraz w Fiacie. Był to mój pierwszy kontakt z silnikami benzynowymi nowej generacji, takimi jak małe 1.2 z doładowaniem i teoretyczną mocą 85 koni. Szczerze mówiąc byłem pod sporym wrażeniem, bo mimo niewielkiej różnicy 20 koni na papierze, w praktyce to zupełnie inny świat w stosunku do 1.2 65. 1.2 TSI wymusza już ingerencję kontroli trakcji przy starcie spod świateł, dzięki przyzwoitemu momentowi obrotowemu pozwala na zupełnie żwawe przyspieszanie nawet bez redukcji biegu i bez problemu rozpędza samochód do nieco ponad 180 km/h (na płaskim zatrzymywał się na 187, chociaż na YT widziałem filmik, gdzie z górki poszedł ponad licznikowe 200). Niby do czerwonego pola jeszcze nieco brakuje, ale przy tych licznikowych 187 prędkość przestaje rosnąć i można sobie tak jechać kilometrami z gazem w podłodze (spalanie 13,5, za to zero obaw jeśli chodzi o stabilność). Ogólnie na Autobahnie mogłoby być więcej tych koni, ale to naprawdę świetny silnik do jazdy zgodnie z ograniczeniami i okazjonalnego wyprzedzania. Teraz jest jeszcze wersja 110 koni, mająca dodatkowy 6. bieg i ona już naprawdę powinna wystarczyć każdemu, kto nie oczekuje sportowych doznań. Te 1.2 TSI to takie nowe 1.6, czyli bez szczególnych emocji, ale zupełnie wystarczająco do normalnej jazdy. Ogólnie udany samochód i niezła opcja, jeśli dla kogoś Fabia jest ciut za mała, a z kolei wolałby jednak wydać mniej niż kosztuje pełnowymiarowy kompakt.

Mnie też się ten kolor podoba. Jak wszystko w porządku to bierz, przecież Punto II jest dużo lepsze od Corsy B, do tego ten egzemplarz ma sprawną klimę. Silnik 1.2 udany.

To niedużo. Akurat dzisiaj sprawdzałem olej i zerknąłem na nalepkę z ostatniego przeglądu. W ciągu równo 3 miesięcy od wymiany oleju przejechałem Punto 9k. Ale ostatnie pół roku było wyjątkowe jeśli chodzi o dojazdy.

Ciekawe, Clio 2 nadal sprzedają w Ameryce Południowej. Ale tam to cała masa jest takich cudaków, sprawdźcie sobie brazylijskie strony VW (Gol), Fiata (Palio) i Chevroleta (Celta = Corsa B).

No też bez przesady, niecałe 300 km w trasie w miesiącu nie wymaga 1.8T. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, to rzeczywiście Saxo nie jest raczej topowe pod tym względem, chociaż zawsze lepsze niż Seicento. Z drugiej strony 206, Clio 2, czy starsze kompakty na pewno wypadają lepiej jeśli o to chodzi.

To pierwsze Saxo wydaje się najbardziej rozsądne, chociaż też najdroższe. Ten 106 jest sporo starszy i nie ma ABS. Mama miała kiedyś Saxo 1.1 i było ok, mechanicznie bez zarzutu. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to samochód bazujący na 106, czyli o klasę mniejszy i o generację starszy niż wcześniej wspomniane 206.

Załóż sobie konto na TrueAchievements i sprawdź w jakie grze masz nabite te osiągnięcia. I tak warto mieć tam konto.

Ale Wiesiek 3 jest chyba i tak rodzynkiem jeśli chodzi o optymalizację. Zastanawiam się czy ta karta coś da poza grami, czy lepiej oszczędzić i do tego mieć więcej RAM. Ciężko mi wyczuć jak te podzespoły ze sobą współgrają i co najbardziej przekłada się na komfort użytkowania. I tak jestem zdecydowany na SSD, zapewne stanie na procku i5-5200U, a co do RAM nie wiem w sumie czy tak naprawdę wykorzystam te 8. Poniżej 6 i tak odpada, 4 to mam aktualnie w lapku z 2010 i czasem wykorzystuje mi całość.

A lapek z 6 GB RAM, ale za to GeForce 940M (reszta taka sama, tylko dodatkowo wbudowany HDD 1 TB poza SSD) byłby w praktyce zauważalnie szybszy, czy to bez znaczenia jeśli grywam tylko na konsoli? A może wręcz przeciwnie przez mniej pamięci RAM?

Focus 2 to bardzo ciekawa propozycja, szczególnie z benzynowymi 1.6 (oba są udane, słabszy ma nieco prostszą konstrukcję, a Ti-VCT nieco lepsze osiągi). Inne alternatywy to Astra 3 1.4 albo 1.6, ewentualnie czemu nie Megane 2 1.4 lub 1.6 po lifcie z 2006, o ile będzie odpowiednio tańsza lub mniej zajechana niż Focus w podobnej cenie. Jeśli coś z VAG z tamtych lat, to najpewniejszy będzie zwykły 1.6 102, którego można ewentualnie zagazować lub coś z 1.9 TDI (tylko tego to akurat wszyscy szukają i ciężko coś ok trafić). Ogólnie sam rozważałem niedawno zakup Focusa 2 i oglądałem fajne kombi z 1.6 Ti-VCT. Gdybym potrzebował większego samochodu, to bym je kupił. @Plamek ostatnio rozważałeś Golfy V GTI, a teraz jednak auto za tysiaka?

Osobiście wolę edycje Motorsport od Horizon, ale tę opinię podzielą tylko fani symulatorów i maniacy motoryzacji. Natomiast zgadzam się, że nie ma już za bardzo sensu kupować FM 5, skoro FM 6 wychodzi za moment i będzie po prostu lepsza.