Mustang

Jak rzeczywiście z ceną nie przegną, będzie całkiem ciekawe auto sportowe. Chociaż jako taki, to sentyment mam większy do GTI.

W europejskim Burger Kingu Whopper mimo wszystko wygląda IMO przyzwoicie. Kanapki w KFC też całkiem przypominają wersję z oficjalnych zdjęć, a Subway już w ogóle prezentuje się apetycznie.

Audi Ciężko powiedzieć na ile głupim pomysłem był Phaeton, w VAG i tak dziesiątki modeli walczą między sobą. Touareg też jest drogi, a sprzedaje się dobrze. No ale ok, w tej klasie dla większości nabywców liczy się przede wszystkim prestiż marki. Nie chcę za bardzo gdybać, ale może cel miał być poniekąd odwrotny - słaba sprzedaż od początku była spodziewana, natomiast to sama obecność modelu w gamie ma nobilitować markę VW, najważniejszą w VAG, a i tak odbijającą sobie straty z nawiązką na milionach Golfów.

A skąd, Superb to przedłużony Passat, a Phaeton jest na platformie wspólnej z Bentleyem budowany w szklanej fabryce w Dreźnie. Wysoko oceniony w profesjonalnym polskim teście. Tak na serio chyba jeden z bardziej niedocenionych samochodów i ciekawa propozycja jako używka.

Tutaj kupiłem: http://www.fly.fr/fr/meubles/salons/meubles-tv-hifi.html?limit=48 Tylko aktualna oferta jest już inna niż w momencie zakupu jakieś 5 lat temu. Na pewno można znaleźć coś podobnego także w Polsce.

Ciekawe ile się ostanie w wersji produkcyjnej.

Mnie w Play wymienili, a wcześniej chciałem przycinać i serwis się nie podjął, bo jakaś niestandardowa karta SIM była.

No raczej. Jakby zamiast Kinecta dowalili ile się da pamięci RAM, to mielibyśmy króla nowej generacji. W ostateczności niższa cena też by uszła. Kinect jest potrzebny tylko do gier ruchowych, z których potencjalnie interesują mnie tylko fitnessy. Do całej reszty klasycznych gier jest tylko zbędnym dodatkiem i bajerem. A sterowanie głosowe jest niepotrzebne, pewnie nie będzie działać poprawnie, a poza tym nie po to gram wieczorami na słuchawkach, żeby głośno i wyraźnie mówić coś do konsoli.

To może sam się przejedziesz i sprowadzisz jakiś ładny egzemplarz?

Ja jadłem w zeszłym roku pierwszy raz, również bardzo mi smakował.

To rogal Marciński?

Moim zdaniem coś jest nie tak, chyba że trafiłeś na najlepiej wycenioną Zafirę w Niemczech. Na autoscout24 są takie Zafiry, tylko że za około 7000 euro i z przebiegami około 130 tysięcy. Tutaj masz nieco taniej, nieco mniej kilometrów i jeszcze w tym marżę handlarza - coś śmierdzi. Sprzedawca jest w stanie jakoś udokumentować ten przebieg, samochód rzeczywiście nie wygląda na bity? Sam przebieg w samochodzie z tego rocznika jest realny, nawet sporo mniejsze się zdarzają http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=235607774&cd=635096907670000000&asrc=st|fs I oferty lepsze cenowo http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=235739572&cd=635099170080000000&asrc=st|fs http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=234410758&cd=635075924250000000&asrc=st|fs http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=235638092&cd=635097440980000000&asrc=st|fs

Oreo są bardzo dobre, ale zawsze już będę kojarzył je też ze zdjęciem z kwejka.

Bonitki są mega.

No 1.6 już ujdzie.

Trzeba przyjąć założenie, że w końcu filmy to jeszcze większe udawanie i po prostu oglądać show dobrze się bawiąc. Chociaż ostatnio oglądając TG się zastanawiam, co jest ustalone wcześniej, a co nie. Koleś na łódce na 100 był kaskaderem, klienci restauracji też podstawieni, ale np. wątpię by rozwalenie szyby było zakładane. I tak najlepsze są teksty Clarksona i jego bezkompromisowe opinie. A samo TG pozostaje w gronie najlepszych programów TV ever. Aha, IMO najmniej sensu mają z kolei te wyścigi, których i tak jest coraz mniej. Tak jak ostatnio, May i Hammond istotnie jechali pociągiem, ale co z tego, że Jeremy wybrał Shelby, jak w praktyce musiał przestrzegać ograniczeń, a wszystko filmowane było z Range Rovera albo w ogóle z zewnątrz. Równie dobrze mógł wziąć Skodę Citigo. Żeby było realnie, to trasa musiałaby iść przez Niemcy, a Jeremy musiałby jechać zupełnie sam z samymi kamerami przyczepionymi w swoim samochodzie.

Zielone Frugo są bardzo udane.

No chyba nie piątka 75 koni?

40 koni w seryjnym silniku musi jednak robić różnicę, nawet jeśli TDI jest bardzo dynamiczny.

TrueAchievements ma teraz stworzyć analogiczną stronę z trofeami. Fani trofeów powinni mieć powody do zadowolenia, bo TA dla microsoftowych osiągnięć jest moim zdaniem najlepszą stroną w temacie. http://www.trueachievements.com/news.aspx

Ojciec miał A4 B8 z 2.0 TDI 170 i silnik uznawał za jedną z największych zalet samochodu. Spalanie nieduże, dynamika świetna nawet przy prędkościach już wybitnie autostradowych (do 200 żwawy, potem jeszcze ciągnął do tych 220; przy 160-180 pełen spokój). Zrobił 160 tysięcy, z mechaniką przez ten czas nie działo się NIC. Z mocnym dieslem o rozsądnej pojemności możesz albo poszaleć albo jechać ekonomicznie, benzyną do około 6 litrów ciężko zejść.

Ale które 2.0 TDI przede wszystkim, z common rail już?

Mnie tam "kura na masce" nie przeszkadza, a nowym Skodom ciężko cokolwiek zarzucić. Jeszcze Fabia jak nowa wyjdzie, to już w ogóle całość gamy będzie na czasie.

Ciekawy kanał YT, szczególnie Chris Harris on cars. Dobre uzupełnienie dla TG, które jest prawdziwym show, podczas gdy tutaj mamy mówiącego całkiem do rzeczy o testowanych samochodach gościa. Niby prosto zrobione, ale schludnie i interesująco.

Właśnie jasny fajnie wygląda.