Mustang

Ja korzystam, do słuchania dialogów mi wystarczy, nie jestem fanem kina akcji. Do tego sąsiedzi pewnie też to doceniają. A do poważnego grania zawsze mogę założyć słuchawki.

Nie no opis sytuacji ciekawy, mnie akurat zainteresował i rozumiem, że motoryzacyjne marzenie nie musi oznaczać dużego wydatku na nowy samochód lub marki premium. Tym różni się prawdziwy fan motoryzacji od szpanera. Kiedy koleżanka mnie kiedyś wyśmiała, że polecam jej Skodę skoro stać ją na Audi (mówimy o używanych kompaktach, gdzie przykładowe Skody były nowsze i mniej zużyte), to trochę mnie zawiodła takim komentarzem.

Z takim przebiegiem to oczywiście trzymaj ten samochód, spokojnie możesz 2 razy tyle wbić w kolejne 6 lat, a może nawet będzie sens zajeżdżać dalej, jeśli nie jeździsz w trasy. A w podobnym tonie, na to na jaki samochód nas stać ma kluczowy wpływ przebieg, co innego wbić 30k przez 3 lata, co innego przekroczyć 100k. Prawie każdy może pozwolić sobie na leasing z minimalnym przebiegiem żeby drogo wyglądający samochód stał na podjeździe i wkurzał sąsiadów co innego zajechać takie auto i stracić połowę wartości.

Ja mam w sumie gdzieś czy to będzie lepsze od współczesnych odsłon Forzy (lol), NFS’a czy The Crew dopóki będzie grywalne, bo i tak za mało wychodzi takich gierek, plus mam w ostatnich latach tendencję do dobrej zabawy przez kilka(naście) godzin, kiedy odkrywam świat gry, a po objechaniu wszystkiego już znacznie mniej motywuje mnie czyszczenie mapy.

Wiele gier wyścigowych, często nawet tych dzisiaj legendarnych, ma lub miała pustawe miasta, mnie to szczególnie nie razi. Dawać to, jeśli nie będzie crapem 3/10 to zagram, wyścigówek w otwartym świecie nigdy za wiele.

Każdy europejski kraj ma swoje anomalie, szczególnie preferowanie swoich krajowych marek.

Stellantisa przywracającego stalówki ciąg dalszy, imo super look (nowy Opel Frontera jakby co)

Dzięki za feedback, będę musiał jakoś spróbować i ewentualnie przemyśleć zakup, bo raz mam fajne asfaltowe drogi bez samochodów do jazdy na rowerze w okolicy, dwa lekką szosówkę pewnie mógłbym po zdjęciu koła wpakować do auta.

Ta nowa Kuga hybrydowa (nie PHEV), to ma uważany za bezawaryjny układ napędowy znany ze starszych amerykańskich modeli Forda nie? I ani silnik, ani CVT nie mają złej opinii? Tak wynikało z mojego szybkiego researchu, ale jeśli ktoś ma inne informacje i chce mi wytknąć błąd, to poproszę teraz, zanim przekonam kogoś w rodzinie.

Tymczasem w leasingu, nie w Polsce, ale relacja cen jest podobna, mam lepsze (z niższą ratą) oferty na leasing BMW serii 1, 2 i nawet najtańszej 3, Mercedesa A oraz Audi A3, niż Corolli.

I klienci indywidualni mają rację, też mocno bym rozważał Toyotę prywatnie, rodzinie również poleciłem Corollę. Marki premium i moje byłe Audi wchodziły w grę tylko przez dobre służbowe leasingi, 1.5 eTSI wziąłem wiedząc, że ewentualne awarie nie przysporzą mi wydatków lub problemów i samochód rzeczywiście raz totalnie się zepsuł i jechał na lawecie na drogą naprawę.

Ja to właśnie lubiłem w jego stylu, długie książki, dające czas na poznanie bohaterów i te precyzyjne opisy, pozwalające na dokładne wyobrażenie sobie miejsc lub postaci.

Ja się dziwię, że cena ma takie znaczenie, kiedy nawet najtańszy nowy samochód na rynku wystarczy do przemieszczania się z punktu a do punktu b z przepisową prędkością, we względnym komforcie w porównaniu z warunkami w transporcie publicznym i przy zachowaniu rozsądnego poziomu bezpieczeństwa.

Wygląda na żywo monumentalnie, ale nadal nie jest piękne. Co nie zmienia faktu, że chętnie bym podróżował na tylnej kanapie i oglądał sobie coś na tym olbrzymim ekranie.

Może tak być, Geely jest w Europie i tak marką bez żadnej renomy. Co do tematu, to w sumie teraz kiedy sam znów staję przed wyborem kolejnego auta, uświadomiłem sobie, że aktualnie żaden popularny model nie oferuje mi combo, w którym każdy z tych elementów by mi się w pełni podobał: design zewnętrzny, kolor, model felg, wnętrze, kolor wnętrza. Mój aktualny Golf był blisko, ale teraz wyleciały z oferty jasne wnętrza i ładniejsze felgi, plus tak naprawdę i tak nie przebił mojej wymarzonej konfiguracji Megane 2 w limonkowym zielonym i z jasnym wnętrzem.

BMW w ogóle się pogubiło ze stylem. Moim zdaniem naprawdę fajnie i jak typowe BMW wygląda tylko 3. 2 coupe i 4 byłyby udane, gdyby nie odpowiednio tylne światła i bóbr. Wersje M wyglądają groźnie, ale zrobiły się wulgarne i zbyt niedyskretne, wolałbym gdyby były bardziej sleeperami, a mniej wyścigówkami na drogę. Potem jest cała masa nijakich modeli w stylu 1, 2 i wszystkie SUVy, niby ok, ale nic ciekawego tak naprawdę. Na koniec zależnie od gustu ciekawe, kontrowersyjne lub paskudne wymysły w stylu XM, nowego X4 czy właśnie 7.

Hmm interesujące. Jedyny problem jest z outfitem, do szosówki już zakładam trzeba kupić cały komplet wliczając te śmieszne buty i obcisłe gacie, koniec z jazdą w zwykłych szortach adidasa i starych pegasusach

Tak z ciekawości, mam taki rower jak niżej Niedrogi z Intersportu, imo stosunkowo ciężki, szczególnie po dodaniu bagażnika i błotnika, od zakupu parę lat temu nic z nim nie robiłem, zero serwisu, itp. Dla osób mających porównanie, na ile łatwiej jeździ się rowerem szosowym? Czy przykładowo jeśli na tym jadę sobie przez parę godzin 20 km/h, czy na takim Cube parę postów wyżej (nie wiem co to w sumie jest, czy taki Golf GTI rowerów czy 911 turbo, pewnie kosztuje między 10 a 100 razy tyle co mój) mógłbym osiągnąć 25 przy podobnym wysiłku? 30? Jak się to przekłada? Nigdy w życiu nie miałem okazji sprawdzić roweru szosowego.

To prawda, każdy pożar elektryka jest opisywany i komentowany w mediach, podobnie jak każdy wypadek z udziałem tesli kończy się podaniem marki w tytule newsa.

Ale trudno się dziwić, że ludzie tak niechętnie podchodzą do elektryków, skoro poza kwestiami zasięgu czy cen, nawet do osób posiadających stałe miejsce parkingowe, instalowanie ładowarki jest często kolejnym problemem lub źródłem kosztów i konfliktów, którego naprawdę w życiu nie potrzebują. Łatwo jest tylko właścicielom domów, a z kolei temat w ogóle nie istnieje, jeśli parkuje się na ulicy.

No właśnie, może kwestia olania licznika w mieszkaniu i założenia drugiego w garażu. Nie spieszy mi się z wyborem auta, spróbuję najpierw dowiedzieć się czy dałoby się ładować w garażu czy też po prostu muszę się ograniczyć do w pełni spalinowych modeli w najbliższych latach.

Jak to wyjął!

Ej dobrze się to ogląda teraz.

Teraz znowu poprawili system. Tak w ogóle co do tego systemu, to mój Golf z 21 ma jeden z niby bardziej krytykowanych systemów, a prawda jest taka, że 99% czasu ekran wyświetla mi płynnie i przede wszystkim stabilnie działający interfejs CarPlay, więc jestem w pełni zadowolony. Do tego te słynne przyciski po przyzwyczajeniu klikam szybciej niż bym sięgnął do pokrętła, a narzekanie na drut pod maską do użycia dwa razy do roku to w ogóle był lol. Co to tematu, to zastanawiam się teraz nad modelami właśnie z tym poprawionym 1.2 stallantisowym (małe emisje, mam dobre oferty, podobno jeździ dobrze), ponownym VAGiem, niekoniecznie Golfem, z 1.5 eTSI (jestem bardzo zadowolony, poza awarią) i 1.5 od BMW w wersji 156 vel 170 (największy moment, najlepsze osiągi, niestety tylko 3 cylindry i finansowo ciut drożej). Planuję wybrać się na jazdę próbną tym 1.2 136 i ocenić jak wrażenia i czy mi wystarczy, jako potencjalny downgrade z 1.5 150. Jeśli nie, to zostanie skreślony i ułatwi mi to wybór. Z BMW jest trochę problem, nowej 120 nigdzie nie mają na razie, dopiero za kilkanaście tygodni, ale 220 active tourer nie skreślam, plus może być do przetestowania samego silnika jakby co.

No ja wiem jak działa system w VW i słyszałem narzekania na system w VW, ale i tak wolę system w VW i nawet go lubię, bo mam przynajmniej CarPlay z Waze i YT music na ekranie, a nie tylko aplikacje zatwierdzone przez Elona. Cupra Born za podobną cenę ma porównywalny zasięg, nowy Scenic może mieć jakieś rabaty, podobnie EX30. Za rok wchodzi oficjalnie Polestar, używki już dziś można kupić. Ale ok, tylko mówię, żebyś nie decydował się po jeździe próbnej jednym tylko modelem elektrycznym i podjął decyzję na spokojnie.