Mustang

Ja się dziwię, że cena ma takie znaczenie, kiedy nawet najtańszy nowy samochód na rynku wystarczy do przemieszczania się z punktu a do punktu b z przepisową prędkością, we względnym komforcie w porównaniu z warunkami w transporcie publicznym i przy zachowaniu rozsądnego poziomu bezpieczeństwa.

Wygląda na żywo monumentalnie, ale nadal nie jest piękne. Co nie zmienia faktu, że chętnie bym podróżował na tylnej kanapie i oglądał sobie coś na tym olbrzymim ekranie.

Może tak być, Geely jest w Europie i tak marką bez żadnej renomy. Co do tematu, to w sumie teraz kiedy sam znów staję przed wyborem kolejnego auta, uświadomiłem sobie, że aktualnie żaden popularny model nie oferuje mi combo, w którym każdy z tych elementów by mi się w pełni podobał: design zewnętrzny, kolor, model felg, wnętrze, kolor wnętrza. Mój aktualny Golf był blisko, ale teraz wyleciały z oferty jasne wnętrza i ładniejsze felgi, plus tak naprawdę i tak nie przebił mojej wymarzonej konfiguracji Megane 2 w limonkowym zielonym i z jasnym wnętrzem.

BMW w ogóle się pogubiło ze stylem. Moim zdaniem naprawdę fajnie i jak typowe BMW wygląda tylko 3. 2 coupe i 4 byłyby udane, gdyby nie odpowiednio tylne światła i bóbr. Wersje M wyglądają groźnie, ale zrobiły się wulgarne i zbyt niedyskretne, wolałbym gdyby były bardziej sleeperami, a mniej wyścigówkami na drogę. Potem jest cała masa nijakich modeli w stylu 1, 2 i wszystkie SUVy, niby ok, ale nic ciekawego tak naprawdę. Na koniec zależnie od gustu ciekawe, kontrowersyjne lub paskudne wymysły w stylu XM, nowego X4 czy właśnie 7.

Hmm interesujące. Jedyny problem jest z outfitem, do szosówki już zakładam trzeba kupić cały komplet wliczając te śmieszne buty i obcisłe gacie, koniec z jazdą w zwykłych szortach adidasa i starych pegasusach

Tak z ciekawości, mam taki rower jak niżej Niedrogi z Intersportu, imo stosunkowo ciężki, szczególnie po dodaniu bagażnika i błotnika, od zakupu parę lat temu nic z nim nie robiłem, zero serwisu, itp. Dla osób mających porównanie, na ile łatwiej jeździ się rowerem szosowym? Czy przykładowo jeśli na tym jadę sobie przez parę godzin 20 km/h, czy na takim Cube parę postów wyżej (nie wiem co to w sumie jest, czy taki Golf GTI rowerów czy 911 turbo, pewnie kosztuje między 10 a 100 razy tyle co mój) mógłbym osiągnąć 25 przy podobnym wysiłku? 30? Jak się to przekłada? Nigdy w życiu nie miałem okazji sprawdzić roweru szosowego.

To prawda, każdy pożar elektryka jest opisywany i komentowany w mediach, podobnie jak każdy wypadek z udziałem tesli kończy się podaniem marki w tytule newsa.

Ale trudno się dziwić, że ludzie tak niechętnie podchodzą do elektryków, skoro poza kwestiami zasięgu czy cen, nawet do osób posiadających stałe miejsce parkingowe, instalowanie ładowarki jest często kolejnym problemem lub źródłem kosztów i konfliktów, którego naprawdę w życiu nie potrzebują. Łatwo jest tylko właścicielom domów, a z kolei temat w ogóle nie istnieje, jeśli parkuje się na ulicy.

No właśnie, może kwestia olania licznika w mieszkaniu i założenia drugiego w garażu. Nie spieszy mi się z wyborem auta, spróbuję najpierw dowiedzieć się czy dałoby się ładować w garażu czy też po prostu muszę się ograniczyć do w pełni spalinowych modeli w najbliższych latach.

Jak to wyjął!

Ej dobrze się to ogląda teraz.

Teraz znowu poprawili system. Tak w ogóle co do tego systemu, to mój Golf z 21 ma jeden z niby bardziej krytykowanych systemów, a prawda jest taka, że 99% czasu ekran wyświetla mi płynnie i przede wszystkim stabilnie działający interfejs CarPlay, więc jestem w pełni zadowolony. Do tego te słynne przyciski po przyzwyczajeniu klikam szybciej niż bym sięgnął do pokrętła, a narzekanie na drut pod maską do użycia dwa razy do roku to w ogóle był lol. Co to tematu, to zastanawiam się teraz nad modelami właśnie z tym poprawionym 1.2 stallantisowym (małe emisje, mam dobre oferty, podobno jeździ dobrze), ponownym VAGiem, niekoniecznie Golfem, z 1.5 eTSI (jestem bardzo zadowolony, poza awarią) i 1.5 od BMW w wersji 156 vel 170 (największy moment, najlepsze osiągi, niestety tylko 3 cylindry i finansowo ciut drożej). Planuję wybrać się na jazdę próbną tym 1.2 136 i ocenić jak wrażenia i czy mi wystarczy, jako potencjalny downgrade z 1.5 150. Jeśli nie, to zostanie skreślony i ułatwi mi to wybór. Z BMW jest trochę problem, nowej 120 nigdzie nie mają na razie, dopiero za kilkanaście tygodni, ale 220 active tourer nie skreślam, plus może być do przetestowania samego silnika jakby co.

No ja wiem jak działa system w VW i słyszałem narzekania na system w VW, ale i tak wolę system w VW i nawet go lubię, bo mam przynajmniej CarPlay z Waze i YT music na ekranie, a nie tylko aplikacje zatwierdzone przez Elona. Cupra Born za podobną cenę ma porównywalny zasięg, nowy Scenic może mieć jakieś rabaty, podobnie EX30. Za rok wchodzi oficjalnie Polestar, używki już dziś można kupić. Ale ok, tylko mówię, żebyś nie decydował się po jeździe próbnej jednym tylko modelem elektrycznym i podjął decyzję na spokojnie.

A dlaczego jesteś tak bardzo nastawiony na Teslę, a nie żaden inny model elektryczny? Ja rozumiem, że Tesla była wzorem kilka lat temu, a superchargery są ogromną zaletą, ale w 24 to ten model jest niezły na shortlistę i przemyślaną decyzję, a nie branie w ciemno bez porównywania z czymś innym w podobnym budżecie.

Podobno ten nowy pasek stosowany od 22 czy 23 powinien być już trwały, plus skrócone interwały przeglądów niby mają pomóc w trzymaniu ręki na pulsie. Ale jeśli mowa o nowym aucie, możesz po prostu zamówić wersję 1.2 136 z mikrohybrydą i na łańcuchu, będzie wolna od głównej przypadłości. Co do trwałości - nic nie wiadomo, pierwsze egzemplarze modeli z tym silnikiem wyjechały na drogi kilka miesięcy temu. Do tego silnik z łańcuchem i bez hybrydy zaczyna też swoją karierę, podobno jest już w nowym C3 (i niby w Oplu Mokka), ale to i tak nie odnosi się do marki DS.

Ktoś instalował gniazdko do ładowania samochodu w dzielonym garażu starszego budynku? Rozważam temat (może ewentualnie pod elektryka, może tylko pod phev) i gadałem z właścicielem - jego zdaniem to nie będzie łatwe, bo dostępna w garażu część instalacji jest od wspólnego światła w garażu, zaś ponieważ mój licznik znajduje się w mieszkaniu na piętrze, nie da się łatwo wykorzystać go do zliczania prądu do ładowania samochodu. Wiecie co się robi w takich przypadkach?

Trochę jak Kona

We Francji te MG4 są już częstym widokiem na drogach. BYD Seal zaczynają się pojawiać, za pierwszym razem moja reakcja była - jaki to ładnie zaprojektowany samochód. BYD D1 jechałem jako pasażer taksówki na wakacjach, wrażenia jak z londyńskiej, ogólnie mega wygodna i nowoczesna taksówka, z perspektywy tylnej kanapy super przestronny i cichy pojazd do bycia wożonym po mieście.

W sumie w BMW ładowarki serio spalały iphony

Do przemyślenia i przeliczenia na konkretnym przykładzie (instalacja vs paliwo, przeglądy, koszt pojazdu)…

Na miasto najlepszy byłby mały używany elektryk jeśli masz opcję ładowania pod domem. Płynna jazda bez biegów, idealnie do korków, koszty małe, zasięg bez znaczenia, plus nigdy nie będziesz musiał planować tankowania po drodze z pracy. I do tego większe auto spalinowe na trasy, świetne combo.

Akurat Travel Assist czyli ten prosty autopilot się przydaje i używałem go przez część podróży. Ale tak, kilkuletnie auta z samą jazdą radzą sobie tak samo dobrze, o ile są w dobrym stanie.

Jakbym miał się tłuc po mieście, to też bym mógł kupić cokolwiek, nawet zwykły nowy golf to overkill jeśli nim jeździć po bułki. Ale jak dzisiaj zrobiłem ponad 300 kilometrów autostradą w ulewnym deszczu, to jednak starą pandą bym dojechał zdecydowanie bardziej zmęczony.

Aktualnie analizuję kwestię kolejnego samochodu po końcu kontraktu na Golfa i na służbowe leasingi w pracy mam przykładowo duże atrakcyjniejsze oferty na BMW niż przykładowo na Toyotę czy VW (ale oczywiście są jeszcze tańsze oferty np. od Opla). Tego typu finansowanie ma często mało wspólnego z cenami katalogowymi.

Może sprawdź jakieś porównywarki, to mubi np. co motobieda zawsze poleca z linkiem w swoich filmach? Nie korzystałem sam, ale może warto zobaczyć?