Mustang

W Polsce to tak ogólnie ceny są, a przynajmniej były atrakcyjne na tle Europy Zachodniej, natomiast we Francji przykładowo jest mnóstwo firm zakupujących się importem nowych aut z innych krajów Unii, gdzie ceny katalogowe danego modelu są akurat niższe (np. właśnie z Polski). Kupujesz od nich auto znacznie taniej, a później gwarancja producenta i tak obowiązuje. Podobnie Niemcy czasem kupują samochody w Czechach, itd.

Seat Leon miał teraz na rok 2025 pół-lifting: nowy ekran w środku, nowe silniki, nowy lakier fjord blue, światła matrycowe w opcji, ale równocześnie bez zmian stylistycznych. Jakieś ploty były, że stylistykę zmienią później, a obsuwa wynika ze zmiany strategii (mieli wygaszać markę i zostawić tylko Cuprę, ale za dobrze się sprzedaje + ev zwolniły).

Aha, rzeczywiście style ma te fotele z pamięcią. Ja na stronie widzę ciut wyższe ceny, ale nadal poniżej 150k. LED plus wystarczą. Ale Leon - Seat - nawet z opcjonalną alcantarą / fotelami z pamięcią raczej wychodzi taniej, chociaż nie chce mi się porównywać teraz detali wyposażenia.

Z ciekawości, golf wychodzi finansowo lepiej niż inne vagi?

No właśnie dlatego, na nowości zwykle rabat jest dużo mniejszy niż na starsze modele albo wyprzedaże rocznika. Arteon nigdy nie był sukcesem sprzedażowym, a teraz jak jeszcze jest zupełnie nowy Passat i Superb, muszą zachęcać argumentem finansowym.

Wygląda na to, że opinie są pozytywne, np. tutaj: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/ford-hybrid-reliability-thoughts.342219/ Na C5X w Polsce też są duże rabaty jak tutaj? https://www.autohaus-tabor.de/de/tabor-mobile/fahrzeuge/citroen-c5_x-81598522.html

Jak z jakiegoś powodu wolisz nie dsg, to może Kuga? Ciut inna klasa, ale za to jest ciekawa wersja z 2.5 CVT hybrydą.

Przejedź się vagiem z 1.5 TSI 150 mikrohybrydą oraz tym 1.2 hybrydowym 136 od stellantisa, jestem ciekaw jakie będziesz miał wrażenia.

Może tamte auta miały tylko lane assist? W nowej 308 np. podobny system w stylu autopilota jest tylko jako opcja w wersji GT.

Wpis Jedziesz i na drogach bez ostrych zakrętów lub skrzyżowań kierownica się sama kręci, tylko trzeba trzymać rękę na kierownicy.

Takie listy też ewoluują w miarę poznawania nowych opcji i zmian sytuacji życiowej. Przykładowo nie spodziewałem się zamawiając samochód, że bardziej polubię travel assist (który w konfiguracji znalazł się przypadkiem) niż światła matrycowe (wtedy moje marzenie), lub że zamawiając dzisiaj, jednak brałbym podgrzewane fotele. Kamery cofania z kolei nadal nie potrzebuję w hatchbacku, za to doceniam czujniki z przodu. Ale powiedzmy takie ścisłe must have to dla mnie automat, klimatyzacja automatyczna, CarPlay, czujniki przynajmniej z tyłu, światła mijania LED i chociaż podstawowy tempomat. Brak dowolnej z tych pozycji już by mnie irytował w daily.

A w sumie komuś się tutaj iPhone zepsuł w drugim roku? Jakoś podejrzewam, że jeśli nie jest zepsuty po wyciągnięciu z pudełka, szansa na awarię w pierwszych latach jest minimalna.

I olimpiada sponsorowana przez Samsunga.

Jeszcze możesz spróbować ostrzej ponegocjować. Wziąć oferty z jednego salonu, pojechać z nimi do innego, poszukać na OtoMoto czegoś na stanie, zastosować techniki negocjacyjne… https://lubimyczytac.pl/ksiazka/4805920/negocjuj-jakby-od-tego-zalezalo-twoje-zycie Pół żartem, pół serio podrzucam książkę, imo naprawdę można z niej się czegoś nauczyć. Chociaż oczywiście zawsze jest limit, z jednej strony opłacalność dla salonu, z drugiej prywatny budżet i rozsądek.

Ale za to masz automat, maleńkie spalanie i małą utratę wartości. Biorąc pod uwagę wartość rezydualną, różnica jest prawdopodobnie mniejsza niż różnica w cenie zakupu. Na pewno chcesz manual? Dla mnie to trochę rynkowy paradoks, kupowanie małych aut na miasto z manualem i zabawa sprzęgłem w korkach, a z drugiej strony automaty w samochodach do latania po autostradzie, gdzie można przez godzinę jechać na 6. biegu.

Btw to pojawiła się alternatywa dla Dacii w postaci nowego Citroena C3. Jeśli ktoś szuka nowego auta z manualem w niskiej cenie warto sprawdzić. Silnik podobno już w poprawionej wersji na łańcuchu, więc nie trzeba bać się opowieści o awaryjności 1.2. Trzycylindrowy, ale za to z doładowaniem.

To już każdy musi wyrobić sobie swoją opinię. Osobiście w nowej Dacii tylko siedziałem w salonie oraz podróżowałem w bagażniku Joggera taksówki (specjalnie rzuciłem się na najgorsze miejsce w bagażniku żeby przetestować i było ok na krótką trasę), w obu przypadkach samochód sprawił dobre wrażenie w relacji do ceny, chociaż przyznam nie prowadziłem i nie spędzałem w nim więcej czasu, może w takich okolicznościach powiedziałabym co innego. Wiem za to, że cenowo marka gra w innej lidze niż cała reszta, awaryjność jest rozsądna i stareńkie Logany robią chore przebiegi na taksówkach, a utrata wartości minimalna. Z drugiej strony wyniki testów zderzeniowych, chociaż akceptowalne porównując z używkami, obnażają te oszczędności, które gdzieś muszą być, więc jako auto w trasy tutaj wychodzi zdecydowana wada.

Na miasto trudno o coś lepszego niż hybrydowy Yaris, no może elektryk jeśli ktoś ma możliwość ładować w domu. Ponownie, na miasto dobrą ofertą z nowych aut jest nowa Dacia Sandero z seryjnym LPG jeśli koniecznie chcesz manual albo z automatem (w jeździe miejskiej nic tak nie poprawia komfortu jak automat).

Też o tym myślałem, na tablecie często sobie zmieniam i również na TV by się przydało, szczególnie, że mój wymaga wchodzenia do menu obrazu, więc nie jest to opcja w trakcie oglądania. Mogliby dać jakiś suwak dotykowy na pilocie na przykład albo po prostu przyciski zamiast jakiś bezużytecznych pierdół czy skrótów.

Ja dzisiaj powrót do ASO po przeglądzie w zeszłym tygodniu, bo za dużo oleju wlali , a przynajmniej taki błąd mi się pojawił w weekend.

Hmm, u mnie auto hold to trzymanie hamulca na postoju, ale nie hamulca ręcznego. Jestem przekonany, że elektronika po prostu zachowuje się tak jakby kierowca trzymał wciśnięty pedał hamulca.

Hmm, dobre pytanie. Ja w sumie nigdy nie używam N i wrzucam D/R od razu z P, z kolei parkując najpierw P i potem ręczny. Chociaż w golfie 8 po zatrzymaniu po prostu gaszę silnik (tzn. przyciskiem, bo gasić to on gasi nawet przy 150 po puszczeniu gazu) i samochód sam ustawia P i zaciąga ręczny. Do tego na światłach zawsze włączam sobie auto hold i zawsze go wyłączam do manewrowania.

Tak, w GTC Podobnie jak była wersja coupé cabrio. W ogóle fajne kiedyś były możliwości w astrach g-j, te coupé i udawane coupé, kabriolety, wersje sportowe, mocne silniki, dziesiątki kolorów, tapicerek… Teraz jak się bawię konfiguratorem nowej, to bieda niesamowita w porównaniu: 2 nadwozia, 2 wersje wyposażenia, większość kolorów to odcienie szarości, 3 silniki de facto, tapicerka czarna albo czarna, wyposażenie w drogich pakietach

W sumie pierwsze słyszę, ale czytając ten test chyba wiem dlaczego: https://www.caranddriver.com/news/a15345724/tested-do-acoustically-insulated-tires-really-hush-road-noise/ Może lepiej zainwestować w wyciszenie auta?

Rok temu Samsung zepsuł mi baterię w moim ulubionym S5e (po ostatniej - niezły przypadek - aktualizacji jakiś zapętlony proces stale obciążał procesor i marnował energię), ale najpierw czekając na fix, a później z lenistwa, przez rok po prostu ładowałem go codziennie. Teraz się zmotywowałem i postawiłem LineageOS 21 z playstorem i jest git. Problem z baterią rozwiązany i trzyma ok jak na pięcioletni tablet, wszystko działa nadal wystarczająco sprawnie na oglądanie filmów. Do tego wizualne odświeżenie i andek 14. Ekran nadal robi, jak oglądałem nowe iPady tydzień temu, to nawet w Air te kąty to jednak lipa w porównaniu z oledem / amoledem tutaj, a dzisiaj, żeby mieć coś zbliżonego, to trzeba się wykosztować na Tab S9.