Mustang

No fajnie wygląda, tylko czemu te zdjęcia są tak ogromne?

Po angielsku.

Ale uwaga, odcina dostęp do Live. Już jedna osoba z forum OC zapewniła sobie bana do listopada.

Spytaj się w salonie, bo nowa wersja teraz wyszła. Jeśli mają jeszcze stare na stanie, takie jak ten używany, to może spuszczą z ceny. A co do takich aut, to nie wiem czemu ludzie sprzedają tak szybko, ale na Zachodzie jest takich mnóstwo. Niemal każdy salon ma dział z używanymi z przebiegami po kilkanaście k.

No właśnie nie do końca. Autor narzeka na brak filmików, a tymczasem misje w dodatku nie mają na celu opowiedzenia jakieś interesującej historii. Są jedynie pretekstem do przyjemnego wyżynania przeciwników i zdobywania punktów. Wyglądałoby też na to, że czas przejścia dodatku jest krótki. W rzeczywistości na ładny wynik na hardzie trzeba się trochę natrudzić i dodatek spokojnie starcza na kilka godzin. Wreszcie w recenzji są narzekania na cenę. Być może na PC płacenie 40zł za dodatek to sporo. Jednak na XBL ten DLC za 800 MSP ma jeden z lepszych stosunków ceny do jakości. No i takie teksty jak: raczej nie odnoszą się do posiadaczy wersji na X360.

Działa z wersjami z Europy Zachodniej czy USA, polska jest wersją "RUS" bez możliwości zagrania w DLC. Ogólnie jak się wejdzie w swój profil na xbox.com, to muszą być pokazane nowe achievementy w Mafii II żeby DLC poszło, jak maksimum to 1000, to ma się wersję "RUS".

BC2 No tutaj i tak szybko się podszkolisz, ale w BC2 przynajmniej możesz sobie dla odmiany pojeździć pojazdami, albo postrzelać snajperem z bezpiecznej odległości. W BC2 są duże tereny, choć czy rozgrywka jest taka taktyczna? Średnio. Niemniej bardziej niż klasyczne TDM z CoD, choć mniej niż S&D z niego. Tak, zdecydowanie BC2. Szczególnie jeśli chodzi o granie zespołowe i wielkość map.

Jak ktoś ma wersję międzynarodową, to polecam nowe DLC. Nowy bohater, nowe misje (mniej gadania i filmików, więcej strzelania) i nacisk na robienie punktów (liczy się celność i mnożnik, tym samym walki stają się bardziej dynamiczne i widowiskowe, choć zginąć nietrudno). Całość na hardzie starcza na około 8 godzin, co jest świetnym wynikiem jak na DLC. Osiągnięcia nie są trudne, ale na milion punktów trzeba się jednak trochę postarać i przechodzić co najmniej na medium. No i to za 1000 mil to jakaś pomyłka, 8,5 godziny i jest 240GS, na ostatnie 10 trzeba będzie pewnie jeździć w kółko drugie tyle.

W grze nie ma sprintu, więc się skacze. No i w Halo naprawdę liczy się strzelanie w głowę, to nie CoD gdzie można ludziom siekać po nogach i wymiatać (nie mówię tego z sarkazmem, po prostu tak jest). To BR w łapach i heady są w Halo kluczem do sukcesu, a nie maszynówki.

Zróbcie skan, bo aż się wierzyć nie chce.

Kilkanaście godzin gry na wysokim poziomie. Jeśli nie przeszkadza ci brak multi to warto, szczególnie jeśli lubisz klimaty rodem z Ojca Chrzestnego.

Gra nie staje się monotonna, a poziomy są zróżnicowane. Pierwsze przejście gry zajmuje dobre kilka godzin, ale najwięcej czasu to oczywiście kombinowanie z zagadkami. Jak na Arcade długość wypada nieźle. Poza tym można jeszcze samemu zrobić zbieractwo, choć z poradnikiem będzie to dużo prostsze. Pozostaje jeszcze trenowanie, jeśli ktoś ma zamiar przejść ginąc maksymalnie 5 razy na osiągnięcie.

U znajomego na panelu radia jest to TA NEWS co radio to nazwa - u mnie na przyklad nazywa sie to TP. Ogólnie to jakoś niedawno chyba wystartowało bo pamiętam, że jeszcze rok temu nic się nie działo z tym. Teraz bodajże co godzinę radio samo się nastawia na dwójkę czy jedynkę i tam są Informacje dla Kierowców. Jak ktoś w trasie to przydatna rzecz. W Niemczech taki system działa sprawnie już dłuższy czas, tam stacje radiowe regularnie podają informacje o korkach. A jeśli chodzi o samą funkcję, to są radia, które przerywają muzykę, żeby można było posłuchać informacji, a są też takie, które te informacje zapisują i pozwalają odsłuchać w dogodnym momencie (np. nowe Audi Concert).

canuks, a ty nie krytykowałeś też przypadkiem Alana?

Nie ma tam poziomu trudności, jest ocena zależna od wyniku. Ale jeśli chodzi o poziom trudności gry, to warto wybrać hard nawet jeśli nie obchodzą kogoś osiągnięcia. Nie jest frustrujący, a daje największą satysfakcję.

MW2 to średnia gra jeśli nie włączy się multi. Można przejść na raz, ale będzie to góra kilka godzin.

A Godfathera w swoim czasie na 6/10. Nie mam pytań.

Tata miał Golfa I i zero problemów, Astrę I i zero problemów, Astrę II i zero problemów, Peugeota 307 i zero problemów, bo zrobił nim kilkanaście tysięcy km (następny właściciel miał już poważne problemy), później 406 gdzie psuł się jakiś moduł sterujący, co prowadziło do braku wentylacji, potem 407 pięknie jeździł do 100k km (nie licząc zawieszającej się klimatyzacji), aż posypało się turbo i filtr cząstek stałych. Mama miała Saxo, mało zajeżdżone, ale też sprzedaliśmy, bo zaczynało się sypać. Znajomy rodziców, nie wierząc w legendy o awaryjności, kupił sobie Lagunę poprzedniej generacji z przebiegiem 180k i samochód ciągle jeździ do serwisu. Może przypadek , ale i tak niemieckie FTW.

To nie jest złe auto, ale jeśli nie wyjdzie taniej niż konkurencja, albo ktoś nie zakocha się w jego designie, to inne propozycje mogą być bardziej interesujące.

Za mniej niż tysiaka wyjdzie też jakby kupować w strefie euro, 249 to dziś 983 zł.

No chyba już dostałeś odpowiedź. To tak, jakbyś się pytał, czy turbo w aucie padło przez szosę na Lublin.

Samochód jeden z większych w swojej klasie i rzeczywiście dość przestronny wewnątrz. Wykończenie takie sobie, w egzemplarzu którym jeżdżę (2006, 35k km) urwał się haczyk do zaczepiana osłony przeciwsłonecznej kierowcy, odpada też jedna listwa ozdobna, a od nowości źle zamontowana była maskownica między fotelami z przodu (później poprawili w serwisie). Czasem dziwnie chodzi klamka w tylnych drzwiach i wymaga użycia nieco siły, czasem obluzowuje się trochę przedni grill. Być może poprawili to w Evo. Mechanicznie z kolei bez zarzutu, ale przebieg jest mały, a silnik prosty, więc to chyba nic dziwnego. Jeśli chodzi o jazdę, to nie mam zastrzeżeń to hamulców czy zawieszenia, ale układ kierowniczy pracuje moim zdaniem za lekko i jest taki dość mało sprężysty (w związku z tym, funkcja City jest i tak bezużyteczna). Można się przyzwyczaić, ale nie jest to na pewno ideał. Przykładowo Peugeot 207 był lepszy pod tym względem. Ogólnie poważnych zastrzeżeń nie mam, mama jest bardzo zadowolona, ale sam raczej bym tego auta nie kupił jeśli nie byłoby dużo tańsze od Polo czy Corsy (tak, jestem fanbojem niemieckich).

Szkoda tylko, że w praktyce ciężko by było jechać dłużej z taką prędkością, bo na tak wysokich obrotach jednak zużycie paliwa rośnie, a silnikowi pewnie też takie żyłowanie nie służy. Jednak jak ktoś chce jeździć regularnie 160 na dłuższych odcinkach, to prędkość maksymalna koło 180-190 wydaje się być niezbędna, czyli coś w okolicach 100 koni.

Ładnie, 300 przekroczyć, no no. Dzisiaj ustanowiłem swój nowy rekord, 160 km/h Fiatem Grande Punto 1.2 na niemieckiej autostradzie. Pusto było i spokojnie mógłbym pojechać więcej, ale silnik już miał dosyć (przy tym obaw zero i widać, że samochód występuje też w mocniejszych wersjach, bo prowadzi się pewnie, a w kabinie jest w miarę cicho). Poprzeczkę mogę teraz podnieść już tylko lepszym autem - jeżdżąc tym więcej nie osiągnę.

Geometry Wars.