Mustang

Pewnie wielu nabywców przesiada się z jakiś aut z końca lat 90 i jarają się tym ekranikiem między zegarami. Sprzedawca zawsze może też chwalić klasyczny ponadczasowy design i brak tabletu na desce, same zalety.

Nowe Dacie wyglądają dużo nowocześniej niż to.

Jasno mówili, że nie będą rezygnować z rozpoznawalnych modeli. Podobno kolejny elektryczny Golf ma być w aspekcie designu klasycznym Golfem tylko z elektrycznym napędem, koniec z eksperymentami w stylu ID3.

Ciekawe czy VAG zacznie stawiać swoje superchargery, bo jak na razie Tesla ma wyjątkowy argument ze swoją własną siecią ładowarek.

carwow.de też pokazuje 5-7 https://www.carwow.de/neuwagen-lieferzeiten U mnie było 4 w momencie decyzji, 5 podane w momencie formalnego zamówienia, Golf przyszedł po 5,5 i wtedy już diler podawał 8 dla nowych zamówień.

Yep, w moim przypadku np. BMW 318i jest teoretycznie tańsze od Tesli, ale po uwzględnieniu rządowej dopłaty Tesla robi się zdecydowanie tańsza, a do tego nawet z tym najmniejszym silnikiem BMW wlatuje z emisją CO2 w najwyższy pułap podatku. Finalnie Tesla (albo inny elektryk jak Polestar 2) staje się propozycją budżetową, podczas gdy całkowity koszt leasingu 318i pewnie zbliży się do tego z drogich wersji phev.

Megane jest, Cupra jest, cała reszta może być rodzinną alternatywą dla kombi.

Jeśli Stellantis nie, zobacz ofertę Renault (z tego co widzę w PL nie oferują Captura phev, ale jest Megane) i nowe Niro. Tak to jeszcze Ford Kuga, z VAG w ofercie phev zostało dla Cupry. I co ciekawe BMW 2 Active Tourer jak na BMW nie jest takie drogie, phev do tego standardowo z awd, dużą mocą i niezłym zasięgiem.

Dziwne, raczej hybrydy VAG są wstrzymane poza cuprą, bo mają za dużo zamówień na produkcję aż do zmiany silnika tych wersji z 1.4 na 1.5. Pewnie w Polsce nikt nie zamawiał, bo patrząc przez pryzmat ceny zakupu a utrzymania, te wersje nie mają ekonomicznego sensu. Ja gdybym zmieniał samochód dzisiaj, musiałbym koniecznie rozważyć phev i elektryki, przy służbowym różnica pensji kilka setek euro miesięcznie na podatku.

Muszę kiedyś sprawdzić czy przy mojej pozycji za kierownicą w 308 bym widział całe zegary, czy nie. Ogólnie problemem w 308 i Astrze jest gama silników. Jeśli kogoś nie interesują diesle ani drogie hybrydy, zostają tylko te 1.2.

Nie muszą iść w stronę VW, bardziej interesuje mnie jak wypadnie nowy Ceed z elementami jak w nowym Sportage albo i30 z gadżetami z nowych modeli serii Ioniq. Ekrany akurat lubię. Niekoniecznie zamiast przycisków, ale do zegarów z masą dodatkowych informacji oraz wyświetlania mapy jak najbardziej. Od kiedy zacząłem prowadzić 13 lat temu, zawsze ustawiałem sobie mapę na telefonie jak mini mapę w grach, a bez odpalonego Waze będę z obawy przed radarami i kontrolami prędkości jechał równo z ograniczeniem i spowalniał ruch.

Mnie ciekawi następny Ceed, podobnie i30. Ten aktualny jest spoko, ale również zbyt klasyczny jak na mój gust. Każdy ma swoje zdanie, ale jednak dla mnie jest trochę przestarzały w stosunku do najnowszego Golfa czy ostatniej Astry. Natomiast ostatnio Kia i Hyundai idą bardzo ostro. Poprzednie generacje ich aut mówiły europejskim producentom - osiągnęliśmy wasz poziom, nowe już wyznaczają własne standardy designu, wprowadzają innowacyjne rozwiązania (jak te kamery martwego pola albo switch między dwoma typami przycisków) i wyróżniają się na ulicy.

Nowa generacja wygląda atrakcyjnie i będzie dość mocna, a przy okazji niestety tym razem mniej praktyczna. Teraz na taksówki bardziej nadają się corolle kombi z 1.8. Mnie się podoba, w końcu fajny Prius.

A może zostaw sobie te euro albo je bezpośrednio zainwestuj?

Ja kiedyś chciałem kupić Borę, a potem Megane 2 i nie kupiłem i raczej już nie kupię. Bora miała wpisaną korozję zawieszenia w raporcie z przeglądu technicznego i odpuściłem, a tamto Megane było za dobrą okazją i mi handlarz cwaniak zabrał sprzed nosa, dosłownie parę minut wcześniej, żeby zaraz wystawić drożej.

Ale też aktualnym odpowiednikiem 1.8T pod względem osiągów jest obecnie 1.5 TSI, tylko przy mniejszym o 2-3 litry spalaniu. Jeśli założyć, że jakieś różnice pod względem awaryjności pojawią się powiedzmy przy przebiegu 150k, to do tego czasu dodatkowy koszt paliwa przekroczy co najmniej 20 tysięcy złotych, czyli ładny budżet na ewentualne naprawy. Czy pierwszy właściciel na pewno byłby zainteresowany takim dealem?

Nie byłoby możliwości wsadzenia tego silnika, a samochód dostałby zero gwiazdek w testach zderzeniowych.

Czasem chociaż retro coś wypuszczą. New Beetle mi się zawsze podobał, teraz ten nowy Buzz jest spoko, a podobno ten mniejszy ID2 vel Golf ma mieć odniesienia do już retro Golfa IV. Remastery, hmm. No ciekawa idea, chyba problem jest, że finalnie dla nostalgii kupiłaby garstka klientów, a cała reszta woli iść z duchem czasu. Czy E46 dopasowane do współczesnych norm w ogóle mogłoby wyglądać jak oryginalne? I w jakim segmencie by było, tam z tyłu miejsca na nogi mniej niż we współczesnych kompaktach. Chociaż z drugiej strony jakby nową 2 coupé zrobili na E46 coupé, ciekawe jaki byłby efekt i odzew, bo to akurat i tak wersja skierowana do fanów marki i z poświeceniem aspektów praktycznych.

Alfy rzeczywiście super. W sumie wkurwia mnie, że przez lata te 156, 159 tak mi się podobały, a kiedy w końcu tego typu modele są w moim zasięgu, Alfa z rozsądnie wycenionych kombinacji ma już w ofercie tylko Tonale, zamiast jakiegoś stylowego i zgrabnego kombi.

Ja zawsze byłem fanem E60, od początku ten kontrowersyjny design mi się podobał, a po 20 latach nadal wygląda świeżo. Podobnie Megane 2 z tego samego okresu, rany jakie ten projekt na mnie zrobił wrażenie i jak do dzisiaj żadne nowsze Renault tak mi nie przypadło do gustu. Ale E46 ma w sobie coś fajnego, taki prosty i nieociężały design bez bullshitu i niepotrzebnych detali, podobnie jak Golf IV.

Moi też, najeździłem się z tyłu. Fajny gadżet właśnie dla pasażerów z tyłu, szczególnie np. w górach albo między wieżowcami. ale też nie coś wielce przydatnego. I w lecie rzeczywiście zasłonięty zwykle. Jak otwierany to fajny, spoko do leasingu, niestety na dłuższą metę w wielu modelach źródło problemów, przecieków i hałasów.

U mnie w robocie kolega wziął i narzekał, ale głównie dlatego, że jeździ dużo autostradami, podczas gdy ten układ napędowy jest bardziej skrojony pod ruch miejski i szosy. Na autostradzie podobno głośny i wcale nie pali mało, na pewno 2.0 lepsze pod tego typu użytkownika.

W sumie zastanawiałem się czy też u mnie tak działa i działa, dzisiaj bym przy.jebał w słup gdyby samochód się sam nie zatrzymał. Jakoś tę latarnię przeoczyłem bez kamery, z pasażerem z tyłu i przy pośpiechu żeby nie blokować ulicy.

Podobno jeden z najlepszych supersamochodów jako daily.

Fiesty nie mają z kolei podgrzewanych lusterek, do niesportowych Golfów nie można było przez pewien czas zamawiać świateł matrycowych. Ale i tak nic nie przebije partii BMW bez dotykowych ekranów.