Mustang

Odbiór najtańszej specyfikacji Yarisa we Francji, było ściąganie czerwonej płachty i jakaś butelka. Mnie się aż tak nie śpieszyło przy odbiorze, jednak trzeba sprawdzić czy wszystko wygląda ok, a przecież to były miesiące czekania. Zresztą służbówka, więc narzędzie pracy, więc jestem w pracy, więc mogę się poobijać w salonie jak jest okazja nie? I tak najdłużej zajęło stworzenie konta VW i logowanie do sytemu, takie czasy.

A jakieś bonusy dostawaliście? Przy odbiorze A3 dali mi butelkę szampana i kabelek do smartfona. Z Golfem było tak samo (diler z tej samej grupy), plus fajne metalowe pudełko z Transporterem T1. Bez szału, ale zawsze coś. Ciekawe czy do takiego Turbo S dokładają coś ciekawszego.

Co diler to obyczaj, rodzice odebrali niedawno nową Fiestę i ten diler Forda wlewał za 30 euro. Ponieważ samochód jeździ na E85 za 0,80 euro za litr, zalali do pełna.

No Turbo S by się pojeździło, absolutne superauto, a równocześnie podobno komfortowe i nie przyciąga od razu tłumu gapiów.

Perypetie Reda są dokładnie tym, co zniechęca mnie do zmiany TV. Pięć lat temu miałem podobne zabawy; na szczęście skończyło się na jednej wymianie, ale i tak oznaczało to trzykrotne ładowanie TV do bagażnika i dwukrotne składanie. TV to wyjątkowo upierdliwy zakup. Problem z nowym smartfonem? Odnosisz do sklepu i dostajesz nowy. Z nowym samochodem? Umawiasz się do serwisu na poprawki. Z TV masz pakowanie i wożenie wielkiego pudła w te i z powrotem, a do tego większość problemów nie jest z gatunku działa/nie działa, tylko jakieś dead piksele czy bandingi, gdzie dochodzi jeszcze stres czy w ogóle to uznają za dobry powód do zwrotu.

Mnie w kwestii świateł najbardziej irytuje coś odwrotnego, włączanie świateł przeciwmgielnych z tyłu przy nawet lekkiej albo przejściowej mgle, do tego często zapominanie o ich wyłączeniu. Zwykle oślepia to tylko jadących za takim autem.

Dokładnie, lepiej przejeździć ciepły miesiąc na zimówkach, niż trafić na jeden dzień śniegu na letnich.

Który NFS nie miał sterylnego miasta, jeśli nie zakładać różowych okularów nostalgii. W U2 przynajmniej to sprytnie obeszli, bo niby była zawsze późna noc, co tłumaczyło brak pieszych i mały ruch. Ja na razie jestem pozytywnie nastawiony, chociaż te animacje być może wyłączę.

Wydaje mi się, że przy włączonych wycieraczkach światła się włączą. W każdym razie przycisk świateł mijania zapala się na zielono, kiedy automat je włączy i kiedy czasem zerkałem właśnie przy szarej pogodzie, to były włączone. W VAG są do tego modyfikowalne z poziomu menu ustawienia czułości czujnika, zawsze można zwiększyć.

Panel powinien być podświetlany, to na pewno. Ale zasadniczo dość szybko każdy ogarnie, że znajduje się pod wskazaniem temperatury na ekranie i zacznie łatwo trafiać nawet po ciemku. Poza tym przynajmniej jest jakiś fizyczny panel i nie trzeba klikać po ekranie jak w niektórych innych modelach. Nie trzeba też przesuwać palcem jak niektórzy recenzenci robią, wystarczy dotykać po wybranej stronie. Są rozwiązania bardziej intuicyjne, ale jak się zrozumie raz jak to działa, każdy jakoś sobie poradzi. Ogólnie Golf imo zebrał sporo niezasłużonego hejtu przez jakieś pierdoły jak ten panel do temperatury, panel do świateł (który 99% kierowców zostawi w trybie auto), czy drut do maski otwieranej od święta, podczas gdy samochód jeździ bardzo fajnie, bezprzewodowy CarPlay nie gubi połączenia (na co skarżył się mój kolega w nowym 308), a te silniki eTSI mają fenomenalną relację kultury pracy do osiągów i zużycia paliwa.

U mnie Golf na razie odpukać nie wymusił wizyty w serwisie przez 44k, zobaczymy jak pójdzie dalej. Wcześniej z A3 8V uniknąłem awarii przez cały okres leasingu - 4 lata i ponad 100k.

W Octavii to mild hybrid też da radę. Teraz po wakacjach i paru dniach wkręcania zwykłego 1.0 TSI na na obroty żeby coś jechał, uświadomiłem sobie jakie to eTSI jest przyjemne w codziennej jeździe, lekko wciskam gaz przy 1500 obrotów i samochód sprawnie przyspiesza.

No lipa jest z gamą silników Focusa niestety, to 1.0 nawet niby ma te 155 koni, ale momentu tylko 190 Nm. Chociaż możesz sprawdzić czy w praktyce z automatem i miękką hybrydą nie jeździ się tym wystarczająco dobrze, szczególnie przechodząc ze słabszego samochodu.

Na autostradzie fajnie posłuchać jak coś ryknie, ale kiedy w Londynie AMG ze zmodyfikowanym wydechem przyspieszyło obok chodnika, którym akurat spacerowałem, to na chwilę przygłuchłem w jednym uchu i bynajmniej nie byłem ani pod wrażeniem ani zachwycony. Modyfikacje wydechu tak, ale legalne i myśląc też o pieszych i mieszkańcach.

Meh Ale nowy Prius

Przejedź się i oceń. Do takiego użytku, czyli bez zabawy po górskich serpentynach i zasuwania po niemieckich autostradach, zapewne się nada bardzo dobrze. Ja w tej chwili mam ciekawe porównanie w tym stylu, bo z 1.5 tsi z automatem, przesiadłem się na wakacjach do 1.0 tsi manual w T-Rocu cabrio. No i tak, z jednej strony da się tym jeździć i utrzymać przepisowe czy mniej przepisowe prędkości, więc silnik generalnie wystarcza. Z drugiej strony z manualem kompletnie nie jedzie na niskich obrotach (gdzie w moim Golfie czuć przydatny elektryczny boost), brakuje mu momentu i trzeba regularnie wkręcać go na obroty, co oznacza też dość donośny warkot trzycylindrowca. Do tego w T-Rocu słabo przyspiesza i wymusza redukcje na podjazdach.

U mnie też zawsze przekładają opony na oryginalne alusy. Niedługo wymiana, mam nadzieję, że firma sama zaproponuje mi wywalenie 2 z oryginalnych opon do śmieci, żeby wziąć mi nowe na wiosnę, bo przednie letnie już zużyte zauważalnie po 42k. Niezłe nawet to spalanie jak na SUV i LPG.

Kup sobie coś takiego na miasto https://www.otomoto.pl/oferta/renault-twingo-sport-rs-ksiazka-serwisowa-gwarancja-ID6EV1br.html

To chyba jakaś folia zabezpieczająca piano black na czas transportu. BTW po lifcie dookoła okien w standardzie jest czarne wykończenie, a chrom w darmowej opcji.

To może byś jakoś dał radę. Generalnie konsensus bywał, że od 19 w zwykłych samochodach (nie SUV) robi się twardo, ale zwykle adaptacyjne zawieszenie pomaga w tym aspekcie i czyni takie rozmiary akceptowalnymi.

Ja bym nie brał bez adaptacyjnego zawieszenia. Do tego można je uszkodzić na czymkolwiek, z góry zaakceptuj zarysowania, bo jak nie, to tylko się będziesz wkurwiał, a każde parkowanie czy mcdrive będzie mordęgą.

Jak nowy, stan salonowy.

A GS to nie jest bardziej samochód amerykańskiego emeryta niż zabawka?

Ich w ogóle się mało sprzedało, bo ludzie płacący taką kasę, chcieli też w pakiecie znaczek premium. Bardzo mi się ten model podobał. Dzisiaj zależnie od stanu można znaleźć różne egzemplarze w garażu willi majętnego niemieckiego emeryta, na polskim blokowisku przy trzepaku albo na złomie.

Chociaż przy bardzo niskiej prędkości mogą się zamiast tego włączyć czujniki parkowania. Ale jak masz ochotę się wyluzować w korku i tak możesz włączyć ACC, który będzie sam ruszał i hamował.