Mustang

Te argumenty o crossoverach są mimo wszystko z dvpy, skoro Golf jakoś mógł być europejskim liderem sprzedaży w 2021. Ford po prostu coś kombinuje, nie wiem do końca co, imo stawiają tylko na modele generujące największe zyski. Focus jest udany, ale Ford wycofał z oferty połowę silników. Fiesty nie da się teraz zamówić, mają backlog zamówień do końca roku, a model podobno też jest na wylocie. Moim zdaniem stawiają wszystko na przyszłe elektryki, generującą zyski Pumę produkowaną w Rumunii, reszta ma powoli zdychać.

Zapraszam do skarbca https://fordheritagevault.com Ford wrzucił do sieci tysiące archiwalnych zdjęć i przede wszystkim katalogów w pdf

Kijem od mopa wciskasz

Dla wielu posiadaczy krypto, którzy weszli w to z myślą o długim terminie, tylko po to, żeby jakby co pociąg nie odjechał bez nich, te aktualne spadki są równie abstrakcyjne i bez przełożenia na ich sytuację finansową, jak wcześniejsze wzrosty i zielone cyferki na stronach dedykowanych giełd. Krypto z założenia trzeba traktować jak kasę wyłożoną na losy na loterii. W tym kontekście, bardziej irytujące są aktualnie klasyczne indeksy giełdowe i inflacja, niszczące zarówno oldschoolowe inwestycje w akcje, jak i oszczędności na kontach.

Ale może opony wyglądają normalnie w tym Golfie, w sensie zużywają się równomiernie, a nie jak na tym zdjęciu.

Też dzisiaj o tym czytałem, mini zastąpić maxem, no bo cenowo ma być najtańszy w gamie Ale pewnie zostawią chociaż 13 mini w produkcji jakiś czas z niższą ceną.

Geometria w porządku?

Elektryki z punktu widzenia ceny i kosztu energii nie mają ekonomicznie wielkiego sensu. Te samochody sprzedają się obecnie przez dużo bardziej złożone kalkulacje: dopłata do zakupu zamiast opłaty emisyjnej, nawet w leasingu, niższy podatek, często dodatkowe perki na co dzień (buspasy albo parking za darmo). W niektórych krajach atrakcyjne programy dopłat pozwalały albo pozwalają brać w leasing tańsze elektryki za półdarmo. Sam też mogłem wybrać na służbówkę np. elektryczne Mini czy 2008 i dostawałbym wtedy więcej pensji na rękę przez atrakcyjniejszą kalkulację podatku.

Ciekawe jak postępować będzie rozwój infrastruktury ładowania i produkcji energii w relacji do sprzedaży elektryków. Same samochody elektryczne moim zdaniem wydają się być spoko, szczególnie w kontekście podatków od emisji dwutlenku węgla oraz cen paliwa, pytanie co z całą otoczką.

Jeśli to rzeczywiście ma być opcja odpalenia prawie dowolnej gry na godzinkę w ramach GP, to czemu nie. Pytanie czy EA jest za, skoro triale stanowiły jeden z argumentów za ich passem. Ale to nie jest problem graczy.

Do dzisiaj jestem wdzięczny Spencerowi za triale EA w Xbox Game Passie. Prawie wziąłem Golda, przecież to jedna z moich ulubionych serii, na szczęście coś mnie tknęło, żeby jednak odpalić trial przez wydaniem siana

Zajrzałem z ciekawości do salonu Alfy koło biura i na żywo Tonale zrobiło na mnie lepsze wrażenie niż na materiałach prasowych. Z pierwszej osoby patrzy się na samochód z wyższej perspektywy niż na niektórych zdjęciach, dzięki czemu wygląda zgrabniej. Wnętrze może niezbyt przestronne ale przytulne, ergonomiczne na pierwszy rzut oka, fajna alfowska kierownica znana z większych modeli, bagażnik wydaje się niewielki jak na klasę.

No tak patrząc z zewnątrz to chyba tylko harleyowcy jeżdżą w grupie spokojnie, inni rzeczywiście generalnie zapierdalają i nie akceptują jazdy za jakimś samochodem.

Do BMW to tylko inne BMW Ciekawe jakby się sprawdził na pierwszy motor

No i tak zawsze się kończy, paru pajacy zawsze zepsuje innym zabawę, a potem zdziwienie, że na targach czy podobnych imprezach nie ma dostępu do superaut.

Wpis, poszukaj najpierw co w ogóle jest dostępne w okolicy w tych pieniądzach, może coś pewnego od rodziny, a po zlokalizowaniu ciekawego auta, już doczytaj dodatkowo opinie o konkretnym silniku. Grande Punto z LPG? Jeździłem takim tylko bez gazu 5 lat temu, ogólnie auto nigdy nie zawiodło, do miasta było w porządku (z 1.2 w trasie gorzej), a fajnie wyglądało.

Ale masz wszystkie możliwe abonamenty na TV i wszystkie możliwe konsole. Dla większości 1-2 serwisy VOD, 1 serwis z muzyką i 1 abonament growy w zupełności wystarczą. A po co płacić za Spotify, skoro YT Premium daje YT Music, będący generalnie tym samym co Spotify (minus dostępność na konsolach)? Ja akurat jestem zdania, że abonamenty na streaming są niesamowicie tanie w porównaniu do legalnego kupowania płyt z muzyką czy filmami, tylko piractwo wychodzi taniej.

Achievement o nazwie The Devil za jedno z zakończeń. Uwaga z opisem, bo sam w sobie jest spoilerem zakończenia i nie pomaga wcale w zrozumieniu co jest pomijalne. A żeby zrobić dokładnie to zakończenie, trzeba odpowiednio przejść misję Search and Destory. spoiler ze szczegółami odnośnie tenże misji Oprócz tego z V for Vendetta można mieć problem do calaka, jeśli komuś nie klei się na koniec gry postać z poziomem 16 atrybutu Body. Z resztą osiągnięć nie powinno być problemów. Oczywiście prościej porobić te w stylu x czy y killsów jakąś metodą, zanim skończy się czyścić mapę.

Tak, też nie kumam po co zastawiali taką pułapkę na graczy, skoro cała reszta teoretycznie nie jest pomijalna (chociaż niektóre chyba można zablokować albo przynajmniej utrudnić sobie rozwijając postać w inny sposób). To rób póki masz ochotę i chęć do rozwijania postaci. Bardziej wciągnie granie w ten sposób, niż skończenie fabuły i potem już czyszczenie mapy bez motywacji.

Jak na benzynę 150 koni z automatem jestem bardzo zadowolony. Niskie spalanie, nawet bez oszczędnej jazdy. Wychodzi mi mniej niż litr więcej niż w poprzednim manualnym 1.6 TDI bez miękkiej hybrydy, przy zdecydowanie lepszych osiągach.

Gratki. 508 to moim zdaniem najładniejszy aktualnie produkowany popularny model, zarówno linia jak i detale są po prostu świetnie narysowane. Do tego ten egzemplarz ma naprawdę mocny silnik i ładny kolor.

U mnie podobnie, średnio właśnie jakieś 6,2-6,3. Z trasy trzymając 110 na tempomacie było litr mniej, z trasy przez Niemcy jadąc przepisowo albo szybko (180-200) na odcinkach bez ograniczeń - litr więcej.

A w 1.5 eTSI ten elektryczny boost dodatkowo pomaga na niskich obrotach przy ruszaniu, więc w ogóle fajnie się tym jeździ. Latam momentem obrotowym w trybie D i przełączam na S do zabawy na krętych drogach, przed wyprzedzaniem albo kiedy potrzebuję ogólnie szybszej reakcji na gaz. W normalnej jeździe i w ruchu, D w zupełności mi wystarcza. Ogólnie oba tryby są jak dla mnie ustawione świetnie. W miękkiej hybrydzie, S dodatkowo wyłącza start stop i żeglowanie, co zwiększa różnice w charakterze.

Rodzice zamówili Fiestę w grudniu, też miała być jakoś teraz, ale zero informacji na razie, fabryka co chwile ma przestoje, słabo to wygląda. Do tego nowe Fiesty aktualnie nie mają podgrzewanych lusterek przez brak części.

Tak. Tylko z kolei w sporcie jest beznadziejny w korku, bo zachowuje się zbyt agresywnie, przyspiesza jak głupi i daje po hamulcach. Ogólnie pewnie się przyzwyczaję, ale na pewno kosztem dużo częstszego siedzenia na lewym pasie, bo przerwy na prawym zrobiły się za krótkie. Do tego czasem denerwuje mnie taki brak drogowej inteligencji, w sensie pojazd na pasie, to pojazd na pasie, bez znaczenia czy dopiero zaczyna wyprzedzać, czy już włączył prawy kierunkowskaz i jest w trakcji zjazdu na inny pas. Już parę razy miałem, ze ACC włącza hamulce, bo ktoś tam z przodu jeszcze do końca nie zjechał, na co ja muszę dawać gazu, żeby niepotrzebnie nie spowalniać samochodów z tyłu, no i bez sensu nie tracić prędkości. Z drugiej strony pamiętam jak kiedyś na wakacjach jechałem za samochodem znajomych jadących bez ustawionego tempomatu, marzyłem wtedy o ACC. Ogólnie, jeśli komuś nie przeszkadza, że czasem będzie jechał kilka kilometrów wolniej niż założył, bo pojazd z przodu nie trzyma stałej prędkości, wtedy może się zrelaksować i będzie zadowolony. Ja mam takie podejście właśnie na jednopasmówkach albo w gęstym ruchu, jest jak jest i tyle, ale na dwupasmówkach z mniejszym ruchem zaraz zmieniam pas i zaczynam wyprzedzać.