Mustang

Ale jeśli grałeś w obie gry, czy sterowanie jest zbliżone do ME, czy twórcy ewidentnie inspirowali się tamtą grą? Trudno oceniać po filmikach, ale same ruchy wyglądają całkiem podobnie, pytanie jak jest grając, a nie tylko oglądając finalnie efekt na ekranie. Bo tak kupować żeby okładać zombiaki rurą po łbach średnio mnie jara, podczas gdy ten element parkurowy mnie mocno zainteresował.

Na ile sterowanie i feeling w tej grze są podobne do Mirror’s Edge? Bo w sumie uwielbiałem ME, bardzo lubiłem starsze Dead Rising i intryguje mnie ten tytuł.

Też bym chętnie porównał te modele na żywo. Teoretycznie Giulia powinna być o klasę wyżej w kwestii prowadzenia, znacznie niższa i z napędem na tył. I tak najbardziej żałuję Giulietty. Na pewno bym rozważył, gdybym miał do wyboru jej nowy model w stylu niskiego Tonale, z wyposażeniem jakie mam w Golfie, za to z bardziej sportowym charakterem.

Dallas się jarałem dekadę temu w tym temacie i do dzisiaj miło wspominam. Bonusowe punkty dla osób jarających się tamtą epoką albo czytających kiedyś wszystkie teorie na temat grassy knoll itp. Również czytałem w okolicy świąt. Taka książka drogi, pierwsza połowa nawet emocjonująca, druga wręcz bardziej obyczajowa. Ja nie męczyłem, ale ewidentnie zły adres, jeśli ktoś spodziewa się ciągłej akcji czy dreszczyku grozy. Natomiast na pewno jak to bywa u Kinga, pozwala czytelnikowi związać się z bohaterami.

Właśnie się zastanawiałem czy ktoś coś wstawi, zważywszy na obecność na forum fanów Alfy. Ogólnie jak dla mnie lekki zawód. Zaczynając od pozytywów, jak dla mnie grill i reflektory są wspaniałym neo-retro, czerpią z tradycji Alfy i dają jeden z najładniejszych moim zdaniem przodów na rynku (pomijając oczywiście przerośnięty dół). Tył podobnie, górna część, światła, wyglądają super. Natomiast z boku coś jest nie tak i w efekcie samochód wygląda trochę ociężale. Może, stawiając na proste linie, projektanci specjalnie zrezygnowali z tych czarnych elementów na dole drzwi, tak skutecznie oszukujących oko i dodających lekkości projektom takim jak 3008 lub Mach E, ale efekt finalny mnie nie przekonuje. No po prostu żałuję, że Tonale musi być kolejnym SUV'em czy tam crossoverem, zamiast zgrabnym kompaktowym hatchbackiem (tak samo mam z XC40). Fajna góra, ale bryła na szczudłach wszystko psuje. Druga uwaga co do wnętrza. Wszystko OK, wygląda właśnie jak o numer mniejsze Stelvio czy Giulia, tylko w tym właśnie problem. To są projekty 2015/2016 i do takich lat bardziej pasuje kokpit Tonale (masa elementów ze Stelvio, duży drążek skrzyni biegów, ekran w stylu tabletu, który nie stara się połączyć płynnie z zegarami). Na razie nie odstaje bardzo od rywali, ale brakuje tutaj świeżości. Na razie niewiadomą pozostaje jazda. Jeśli Tonale będzie zachwycać jak na tę klasę prowadzeniem i zbierać pochwały podobne do Stelvio, wówczas może liczyć na sukces. Jeśli okaże się tylko przeciętne, stanie się tylko skokiem na kasę Stellantisa i wciskaniem komponentów Jeepa pod znaczkiem Alfy.

Nie będzie już zapewne tytułowym bohaterem, pozostanie przynajmniej jednym z kilku głównych bohaterów, ale kto będzie grał pierwsze skrzypce, to się zobaczy. W praktyce ten spin off może mieć bardzo podobny charakter jak wcześniejsze części, bo contentu z książek jest podobno mnóstwo.

To też sprawdzę, bo szukam czegoś nowego. Ciekawe kiedy wróci GOTY Bosch

Plus jak zawsze od ponad roku, Switch jest jedyną normalnie dostępną konsolą, podczas gdy XSX i PS5 sprzedałoby się kilka razy tyle, gdyby normalnie leżały w sklepach i czekały na klientów.

Można by strollować tysiące kierowców rzucając record video w czasie transmisji live w radiu.

Meh, laugh track skreśla dla mnie większość komediowych produkcji z tamtych lat.

A sprawdzałeś American Dad? I nie te pierwsze sezony przesiąknięte polityką i wojną z terroryzmem, tylko coś dalszego, szczególnie kiedy Roger gra pierwsze skrzypce?

Najlepiej przycisnąć przy ściąganiu miejsce na środku, tam gdzie jest zaczep i znaczek strzałki od zewnątrz.

Tak samo. Mogę zobaczyć, ale nie podoba mi się takie dzielenie na części sezonu.

EA ma jednak mocniejsze karty w tych negocjacjach. Nie kupią licencji, to FIFA straci, zależnie jak licząc, minimum 600 milionów i ogromną promocję własnej marki poprzez nazwę popularnej gry. Trudno powiedzieć, czy ktokolwiek inny będzie w ogóle zainteresowany prawami do nazwy za podobne kwoty. EA z kolei zyska te 600 milionów, a zmianę nazwy może wszystkim obwieszczać za darmo bezpośrednio w swoich grach, plus podobny news będzie wałkowany przez parę dni przez wszystkie portale growe. W dobie internetu może tylko jacyś rodzice i dziadkowie nie ogarną jak teraz nazywa się gra kupowana na coroczny prezent.

No gdyby nie trial, to już miałem płacić w ciemno za edycję gold, bo przecież bf to jedna z moich absolutnie ulubionych serii. Na szczęście jednak sprawdziłem.

Już im odwala kompletnie, 3 lata i pewnie salvage title, ale wygląda przecież jak przy odbiorze.

No raczej, dobra przecena.

Najładniejsza moim zdaniem generacja jedynki, zawsze mi się bardzo podobała. Druga przed liftem imo brzydka, po lifcie meh. Zresztą mogłem kiedyś wziąć i wybrałem wtedy A3. Aktualna jest w porządku, szczególnie tył im wyszedł, ale pierwsza była zgrabniejsza.

No pranie tapicerki w używce chyba zawsze warto ogarnąć dla samej higieny. Kiedyś Punto sam ogarnąłem wypożyczonym specjalnie odkurzaczem piorącym (tylko w lecie), bardzo to odświeżyło tapicerkę.

Kiedy zaczynasz karierę w gierce wyścigowej

Nie wiem czy to ten tryb performance na XSX, ale jestem zawiedziony legendarną misją z pociągiem w SA. Tak, pierwszy raz robię fabułę w SA. W każdym razie tyle się nasłuchałem o all you had to do was follow the damn train cj, a tu przejście za pierwszym razem. Czyżby jej trudność była mocno przesadzona?

Taki średniak, niewarty pełnej ceny, z GP można odpalić. W coopie nawet, nawet, trzeba współpracować, wydzielać apteczki i ammo, decydować czy gra się dalej, czy lepiej skończyć wcześniej, ale za to bez strat. Sterowanie przyjemne i intuicyjnie, gra bardzo płynnie hula na XSX. Ale pewnie pogram trochę z kumplami, sprawdzimy wszystkie mapy i zapomnimy.

Taka ciekawska z przejazdu 50k km maluchem w 1978. https://magazynauto.pl/wiadomosci/polski-fiat-126p-po-50-000-km-test-trwalosciowy-z-1978-roku,aid,1828? 1305 km: wyciek oleju z silnika 1350 km: urwana linka ograniczająca kąt otwarcia pokrywy silnika 1730 km: urwana linka zamka pokrywy bagażnika 6400, 8970, 9365 km: pęknięte zabezpieczenie dźwigni sterowania gaźnikiem (3x) 9595 km: wyciek oleju ze skrzyni biegów 10 685 km: pęknięta sprężyna powrotna pedału przyspieszania 10 720 km: niesprawny włącznik świateł stop 14 640 km: zatkana dysza wolnych obrotów 17 400 km: niesprawny termostat 20 805 km: przepalone 2 żarówki oświetlenia numeru rejestracyjnego 20 910 km: niesprawny włącznik świateł stop 21 580 km: zgubiony korek wlewu oleju 22 730 km: niesprawny termostat 22 730 km: pęknięta gumowa osłona dźwigni zmiany biegów 23 100 km: utrudnione zamykanie prawych drzwi 23 910 km: pęknięty wspornik przedniego numeru rejestracyjnego 24 580 km: urwany zaczep linki otwierania maski przedniej 25 000 km: zmiana ogumienia Michelin-Stomil 25 100 km: zerwana linka sprzęgła, drgania pokrywy termostatu (luz w ułożyskowaniu pokrywy) 26 076 km: zakleszczenie szczotek silnika wycieraczek, utrudnione zamykanie przednich drzwi 26 630 km: urwana linka ssania 26 736 km: trudności z rozruchem (temp. -15°C) 27 450 km: niesprawny sygnał dźwiękowy (wymiana) 28 800 km: urwane cięgno rozrusznika 28 970 km: blokowanie zamka lewych drzwi 28 970 km: przepalone żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej 29 463 km: zacinanie pedału przyspieszania, kierunkowskazy działają z przerwami 30 500 km: uszkodzenie zawieszenia silnika – wymiana poduszek 34 400 km: głośna praca rozrządu – wymiana łańcucha i kół zębatych, termostat nie otwiera się – wymiana termostatu i obudowy 38 400 km: zanieczyszczona dysza wolnych obrotów, brak przerwy w aparacie zapłonowym, ustawienie przerwy 48 720 km: przepalone żarówki oświetlenia numeru rejestracyjnego, brak blokady prawych drzwi, hałaśliwa praca I biegu

Parks and Rec warto obejrzeć dla samego Rona Swansona i żeby odkryć źródło paru memów.

U mnie AA działało w porządku, ale CarPlay działa lepiej. Do tego wersja bezprzewodowa radzi sobie sprawniej niż się spodziewałem i nie gubi nigdy połączenia. Gdyby nie chęć ładowania telefonu z kabla, nawet bym go nie podłączał. Niemniej tak, jak już wspominałem, od 2017 używam AA i CP 100% czasu jazdy, największa zmiana w samochodach z ostatnich lat moim zdaniem.