Mustang

W BMW chyba dalej tylko od niedawna Apple Carplay bez AA i niestety płatny, chociaż gościu z carwow wspominał w teście nowej trójki, że jednak się ugną i AA również dodadzą.

Ja chyba jakieś srebrno-czarne. Btw te 635P to podobne trochę do Milton Keynes w opcji do Golfa GTI.

85

Jakby mi pokazywał poziom, to fajnie. Bo sam brzęczyk jest w sumie irytujący, mógłby się włączyć tylko raz, a nie zawsze przy odpalaniu. Na urlopie raz dolewałem tylko po to, żeby nie brzęczało, brak płynu bym przeczekał.

Tak, są takie opcje w pakietach zimowych. U mnie pokazuje przy niskim poziomie, zanim płyn zupełnie się skończy. Przy czym IMO mocno przesadza, bo brzęczyk włącza się później jednorazowo przy każdym odpaleniu, czasem podczas jazdy, a na komputerze świeci się informacja.

Akurat docieranie nadal jest zalecane. Mówili mi o tym przy odbiorze, a w instrukcji jest cały rozdział, włącznie z zalecanymi maksymalnymi obrotami według przebiegu. Ale 30k lub kontrolka.

Inna opcja jeszcze z racji jazdy głównie po mieście: kupujesz opony całoroczne, zakładasz na seryjne felgi, a letnie sprzedajesz jako nieużywane. Albo kupujesz całoroczne na nowych felgach 17, a sprzedajesz komplet letnich 16 na ori felgach.

1 Cebula opcja to zmienianie opon na seryjnych felgach. Jak kupisz 17 na lato, to letnie opony z jakimi przyjdzie auto i tak nie będą pasować. 2 Silnikowy przed 5k. 3 Ja na początku myłem na ręcznej, ale nie wszystko się zmywało, a na zabawy mikofibrą nie miałem ochoty. Po paru miesiącach olałem kombinacje i już tylko na automatyczną jeżdżę.

Clio i tak ma mały sens w tej chwili - Renault pokazało parę dni temu nowy model (albo raczej Clio po dużym facelifcie). Jak grupa VAG odpada, Corsa stara, 208 stare... Fiestę bym polecał przetestować.

Badał. Hybrydy palą w mieście mniej niż w trasie. Na autostradzie za to sporo więcej niż diesle.

Ja z kolei popieram hybrydy. Te od Toyoty palą dużo mniej w mieście, ograniczają zużycie hamulców i opon, a do tego są naprawdę bezawaryjne. Po prostu to nie są auta dla osób jeżdżących głównie w trasie, a już na pewno nie do szybkiej jazdy autostradami.

Ale z hybrydowym silnikiem masz mało opcji.

No nie, K+ za taką cenę to żart. Normalne samochody zaczynają się od Fiesty. Polo jest dobre, ale z drugiej strony nudne i drogie jak na swoją klasę. W sumie wypada jak mały kompakt.

Za 60k jest też nowa Astra w drugiej wersji Enjoy. Doładowany silnik i naprawdę sensowne wyposażenie. W ogóle taki tip. Jak masz budżet 60k, to znajdź coś fajnego z taką ceną na wyprzedaży albo z ceną katalogową do 70k. W drugim przypadku idź do salonu i zobacz za ile naprawdę można to auto kupić, bo rabaty są zawsze.

Ciekawe autko o interesującej stylistyce. Rodzice mieli go raz z wypożyczalni i całkiem się im podobał. Natomiast za 60k można też już mieć kompakta z rozsądnym wyposażeniem i silnikiem, więc też do sprawdzenia.

Interesujący tekst. Też zastanawiałem się jakiś czas temu nad PC do grania i właśnie konieczność używania myszki żeby dobrze radzić sobie w strzelankach na mutli, mnie mocno odrzuca od całego pomysłu. Ale jak widać można się przestawić.

Nie wiem, trzeba by sprawdzić kiedy wypada wymienić po pierwszym docieraniu. Pewnie jest jakiś moment, kiedy liczba nowych opiłków zaczyna spadać. Raz w roku to swoją drogą wypada, ale niektórzy w rok robią sporo więcej. Ja jakieś 30k ostatnio przejechałem, tata koło 25k.

O właśnie oglądałem ten filmik parę dni temu i sugerowałem tacie, żeby sobie w Astrze zmienił dodatkowo ten olej po pierwszych 5-10k. O prywatne auto na lata warto zadbać.

Zmniejszeniu kosztów eksploatacji samochodów flotowych i firmowych. Że to się czkawką odbije później, to już nie ma znaczenia, auto sprzedane po 3-4 latach.

Ja się zastanawiam czy moje będzie dobrą używką. Z jednej strony super zadbane czyste wnętrze, na razie jak nowe po 1,5 roku, podobnie blachy bez rys i w miarę często myte. Z drugiej strony olej zmieniany zgodnie z zaleceniami producenta co 30k km, a samochód regularnie jeżdżony na wysokich obrotach, żeby wykrzesać moc z tego diesla 1.6. Zabawa biegami, częste redukcje, korzystanie z dobrego zawieszenia na krętych szosach... Chociaż pewnie większość aut w leasingu tak ma.

Sam bym raczej unikał niemieckich aut premium innych niż nowych albo świeżych używek od dilera. Ewentualnie jeszcze jak ktoś szuka modeli powyżej 200 koni, to popularne alternatywy zaczynają się kończyć, ale płacić za "prestiż" w aucie z 1.9 TDI z przebiegiem pod 300k? Zdecydowanie brałbym jakiegoś Opla czy Forda czy coś w tym stylu.

To może brak mandatu za niezapięty pas, ale też brak leczenia lub pogrzebu za publiczne pieniądze pieniądze. Tylko kosztu utraty życia są i tak większe.

W Polsce zdecydowanie. Brak ciepłych rejonów bez ryzyka opadów śniegu, tendencje do ułańskiej fantazji za kierownicą i do cebulenia na czym się da. Bez obowiązku się nie da. Przy czym obowiązek mógłby dotyczyć tylko jazdy na zimówkach albo oponach całorocznych w warunkach zimowych.

Tak nawiązując do tego żartu powyżej, interesujące jest, jak wielu ludzi jeżdżenie samochodem za 100 czy 200k utożsamia z wydaniem przez właściciela (lub stałego użytkownika) całości tej sumy bezpośrednio na tenże samochód. Tymczasem te auta to często służbówki, auta wzięte na firmę, samochody w wynajmie długoterminowym czy użyczone za darmo w ramach promocji w przypadku celebrytów. Z kolei nawet jeśli ktoś prywatnie jednak kupuje nowe auto co 3-5 lat, za gotówkę lub na kredyt, to i tak dopłaca tylko te jakieś 50% stanowiące różnicę w cenie nowego samochodu i oddawanego w rozliczeniu. Prawdziwym kosztem jest nie cena zakupu, a utrata wartości w okresie użytkowania samochodu.

Zamierzam przysiąść w weekend czy nawet od dzisiaj wieczorem i zrobić całą fabułę na Xone.