Mustang

Dlaczego? Ostatnio już 1 TB SSD schodzą poniżej 150 euro w detalu.

Z tym zamykaniem drugim kluczykiem sprytny patent, tylko teoretycznie nie wolno zostawiać auta pod blokiem z zapalonym silnikiem.

Kiedyś mieliśmy Focusa 2 z wypożyczalni z tą opcją i z tego co pamiętam widać było przy pewnym oświetleniu taką jakby cienką siatkę. Nie przeszkadzało to w niczym, ale coś tam było widać. Może też coś zmienili w technologii od tego czasu. Opcja na plus jeśli ktoś będzie regularnie używał. Ostatnio jechałem w śnieżycy i na początku było spoko, a potem śnieg zaczął przymarzać do wycieraczek, przez co po 30 minutach musiałem się zatrzymać i je oczyścić. Wtedy właśnie myślałem, że taka szyba by się akurat bardzo przydała.

Ale te druciki też widać troszeczkę. A jak ktoś ma garaż, to przyda się 2 razy w roku.

Nie lepiej karton wieczorem położyć na szybie?

Deus Ex: Mankind Divided - w weekend znalazłem czas na skończenie rozgrzebanej dawno gry. Co mi się nie podobało? Moim zdaniem otwarty świat nie wypalił w tym tytule. Uwypukla mizerną grafikę, razi sztucznością i przede wszystkim zmusza do backtrackingu oraz loadingów podczas niezliczonych przejazdów metrem między dwiema niedużymi dzielnicami. Trochę jak w teatrze - rekwizyty, umowność i te same lokacje wykorzystywane do kolejnych misji. Co było fajne? Wybory moralne, liczne opcje dialogowe i możliwość przejścia gry bez zabijania kogokolwiek. Elementy skradankowe wypadają dobrze, dialogi również. Fabuła średnio mnie zafascynowała, ale niektóre misje poboczne robiłem z dużym zainteresowaniem. Równocześnie liniowe misje "w delegacji" wypadają znacznie ciekawiej niż snucie się w te i wewte po Pradze. Ogólnie przyzwoity tytuł, który mógłby wypaść lepiej bez zmuszania gracza do wracania ciągle do tych samych miejsc, czy po prostu bez otwartego świata. Zamiast praskich ulic wystarczyło dać rozbudowane biuro Interpolu do dyskusji z szefami i prywatnych rozmów między misjami, a gra mogła spokojnie wysyłać Adama w teren na liniowe zadania w terenie.

Teoretycznie nie ma sensu takie porównanie, prawda. W praktyce największą IMO wadą low i middle endów jeszcze 3-4 lata temu była skandalicznie mała pamięć wewnętrzna, która dość szybko ograniczała pole manewru w kwestii instalacji aplikacji. Dzisiaj to E5 np. ma już tej pamięci rzeczywiście wystarczająco dla normalnego użytkownika. Pamięć RAM też nie wypada źle. Więc o ile kiedyś miałem low endy za kupę po tym jak sam doświadczyłem ograniczeń słabszego modelu androida, to dzisiaj sytuacja jest jednak ciekawsza, a dla mniej wymagających osób, low czy middle endy stają się rozsądnym wyborem. @up: XZ2C jest tańszy niż najtańszy nowy iPhone ze strony Apple, więc nie wiem czy to jakiś powód do chwalenia się...

W sumie miałem napisać, że telefon naprawdę mizerny porównując sobie z moim aktualnym XZ2C. Ale popatrzyłem jak to się ma do LG F60, którego używałem jeszcze 3 lata temu i tragedii nie ma. Przede wszystkim lipę miałem wtedy z pamięcią wewnętrzną, bo brakowało miejsca na appki. W tym E5 jest 16 GB, także źle nie jest, wystarczy na wszystko co najważniejsze. 1,5 GB RAM to też nie jest świetny parametr, ale F60 miało 1 i jakoś działało, a uważany jeszcze niedawno za high-end Z5C miał 2 GB. Także do normalnego użytkowania wystarczy, chociaż nie będzie oczywiście tak płynnie jak przy flagowcach.

Nie ma ryzyka na coś takiego?

Skusiłem się na to nowe 911. Gierka tego typu to idealna okazja do ustawienia kamery za autem i podziwiania tylnego światła ciągnącego się przez cały tył, świetny element stylistyczny moim zdaniem.

Ja polecam dostępne odcinki programu BBC Fake or Fortune. W każdym (niezależnym od innych) odcinku dwójka prowadzących stara się potwierdzić, że autorem jakiegoś obrazu jest znany artysta, co znacząco podniesie wartość dzieła. Dochodzenia prowadzone są niczym śledztwa w sprawie morderstw, przypomina to trochę program kryminalny. Oczywiście dokument jest w pełni strawny nawet dla osób nieznających się na sztuce i wręcz umiarkowanie zainteresowanych tematem. Świetna opcja na godzinkę oglądania, jeśli macie ochotę obejrzeć coś bez trupów i przy okazji dowiedzieć się paru rzeczy. Na YT też jest parę odcinków:

Jakby co to bazujący na mapach Google Waze ma jakiś tryb motocyklowy.

To ja wolę obejrzeć na tablecie, a telefon niech się w kieszeni mieści i daje obsługiwać jedną ręką.

Też bym nie przesadzał. Masz parę ładnych detali, świetne spasowanie, ale nie jest to jakiś inny świat.

Akurat te dwa modele w tym roku przechodzą na emeryturę. Podobnie jak reszta kompaktów od VAG, Auris i V40. Ten segment w 2020 będzie miał prawie same nowości w porównaniu do 2018.

Polecam teraz na wyspę popłynąć, DLC z Far Harbor całkiem im wyszło. Takie tam na koniec podstawki 3 lata temu:

https://www.gsmarena.com/sony_mobile_exec_hints_that_the_xperia_compact_line_has_been_axed-news-35037.php Być może nie będzie już Compactów od Sony. No cóż, tym bardziej jestem zadowolony z zakupu XZ2C. Ciekawe, czy ktoś wypełni niszę, czy też segment mniejszych flagowych Androidów umrze zupełnie.

Nie jestem fanem aut tego typu, ale X4 nie wygląda źle. Widziałem je już i IMO jakoś całościowo wyszło lepiej niż GLC zwany "coupé", ten tył jest całkiem spoko. Poza tym jest nowym modelem, a z kolei wnętrze klasy C i GLC mnie akurat szczególnie nie powala. Przy czym z takim budżetem brałbym oczywiście coś innego, no ale to kwestia gustu. O już wiem nad czym bym się zastanawiał wybierając teraz prywatnie z budżetem 60k euro. V60 z ekstra wyposażeniem i silnikiem T5, T6 lub T8 zależnie od wrażeń, czasu dostawy i kosztów. Ewentualnie A4 kombi, A5 sportback albo czekanie na nową serię 3 kombi. Lub szybki kompakt i kasa na paliwo, szczególnie jak się w Niemczech mieszka.

Trochę mi ich szkoda. Robili dobre auta jak na lata 90 i spokojnie mogliby być dzisiaj na tym samym poziomie co Kia. Przy okazji całe fso się przejechało na ich porażce.

Widzę Daewoo uparcie promowało auta jako dynamiczne i bezpieczne. Samochody mojego dzieciństwa. Przy tym sporo udanych modeli, do dzisiaj widywanych na polskich drogach.

Polift. Bez porównania zdjęć nie wiem nawet co się zmieniło.

Olej temat albo weź czyszczenie wnętrza zamisst tego.

Ostatnio miałem okazję pierwszy raz prowadzić auto w Szwajcarii i było to jedno z gorszych motoryzacyjnych doświadczeń. Oczywiście alpejskie drogi mogą być wspaniałe, ale na autostradach połączenie surowych kar, licznych radarów i niskich, ciągle zmieniających się ograniczeń prędkości jest niesłychanie męczące. Bez żadnej przesady ograniczenia na trasie 200 km zmieniały się średnio co chyba 5 km. Autostrada 120, tunel 100, 120, tunel 100 - a nie, tylko krótki tunel - 120, obwodnica 80, 100, 70, 50, 80, 120... Tylko zabawa tempomatem co chwilę. Jak ktoś ma słabe auto bez tempomatu, coś w stylu mojego poprzedniego, to pozdro jeśli do tego dodać hamowanie na zjazdach i nagłe zmiany ze 100 na 120 na długim podjeździe. Bez porównania gorzej niż teoretycznie również "policyjne" Niemcy czy Francja.

Ale błąd zrobiłem, wybaczcie Nie no, z lewym pasem to zawsze jadę spokojnie za kimś w pewnym oddaleniu dopóki gość nie ma możliwości zjechania na prawy. Nigdy nie cisnę i nie prowokuję go do przyspieszania. Jak leci w kulki i po raz drugi, trzeci nie zjeżdża, a miałby miejsce żeby zjechać, dać się wyprzedzić i wrócić na lewy bez hamowania, wówczas już zaczynam trochę tracić cierpliwość. Ale sam bardzo uważam, żeby zjeżdżać jak mam możliwość. Jedyny wyjątek, to jak ktoś jedzie też przede mną, a sam chcę jechać nieco szybciej.

Wraz z użytkownikiem Tommo zadajemy kłam powyższemu stwierdzeniu. Tak na serio to staram się jeździć kulturalnie, używam kierunkowskazów, ale zdaża mi się siedzieć komuś na ogonie jeśli przesadza z blokowaniem pasa.