Mustang

W Niemczech diesle bez filtra cząstek stałych nie mogą wjechać do większości miast. Nowsze mogą, chociaż ostatnio zaczynają się pierwsze ograniczenia dla diesli sprzed norm Euro 5 lub nawet Euro 6. Na razie najbardziej ambitny plan ma Rzym (i podobny Paryż), z projektem całkowitego zakazu dla diesli od 2024. Te własne tablice w DE są jakieś śmiesznie tanie.

Ale na pierwsze auto zamiast foki czy zabawka? Ja bym niby chciał, z drugiej strony są jednak pewne kompromisy jeśli nie mieszka się w USA.

Losowe czy to K 2137 coś znaczy? Beka o 21:37?

Żywotność nowoczesnych automatów to trochę niewiadoma, DSG też są bardziej ryzykowne niż manuale. No cóż, dzisiaj producenci stawiają na wydajność, zużycie paliwa do osiągów, nowinki techniczne. Pierwszego nabywcy zwykle nie interesuje perspektywa jazdy po przebiegu 200k. Jak ktoś chce kupić nowe auto na lata, powinien wybrać jak najprostsze, tylko takie na papierze przegrywa.

No w sumie w najgorszym razie będziesz miał kasę gotową na naprawę, a w najlepszym okaże się, że to była pierdoła.

Lotto to dodatkowy podatek od najbiedniejszych.

Jaki jest związek między wydatkami Piotra, a kryptowalutami? Piotr może mieć problem, jeśli żyje na kredyt i straci pracę, natomiast przykład nie pasuje do kwestii inwestycji. Lepszy byłby o lokowaniu kasy przeznaczonej np. na dom czy ogólnie na przyszłość. Oczywiście znowu trzeba chronić jeleni, którzy inwestują za dużą kasę, a będą w kłopotach jeśli ją stracą.

W ogóle wygląd zewnętrzny jest mocno przeceniany. Jak już ten samochód się ma, to o ile nie stoi pod oknem, dużo ważniejszy jest wygląd wnętrza i właśnie kwestie praktyczne. Aż dziwne w sumie, jak wiele aut ma np. zbyt małe schowki, do których nie mieści się większa butelka wody.

Samochody premium nie są tańsze, ale porównaj sobie popularne modele. Golf, Astra, 308, Fabia itp. W Polsce jest nawet o kilka tysięcy euro taniej.

Trailer zawiódł oczywiście. Na początku nawet zastanawiałem się czy to w ogóle jest II Wojna czy jakiś wymyślony konflikt. Ale trailer to tylko trailer. Ostatnie CoD też było politycznie poprawne na multi i nie przeszkadzało to szczególnie. IMO możliwe, że ta babka jest jakąś postacią z singla, którą wmieszali tutaj do gameplayu multi. Tak czy siak bardziej interesuje mnie jak na grę wpłyną proponowane zmiany, np. ten patent z utrudnieniem odnawiania energii. Czy apteczki staną się koniecznością?

Fajny sleeper, tylko czy na pewno chcesz coś co tyle pali? W każdym razie taki przebieg i duży silnik - eksploatacja nie będzie tania. Poczytałbym też na necie o skrzyniach DSG w tej kombinacji, bo niektóre DSG jako takie potrafiły płatać figle, ale detali nie znam.

https://jalopnik.com/you-dont-know-rust-until-you-see-what-passes-for-a-car-1826145685 Ta Mazda

Też rozważałem ten model, bo to jedna z najciekawszych używek w klasie kompakt. Fajna stylizacja, udane silniki, utrata wartości większa niż w przecenianych niemieckich konkurentach. Ciekawe jak nowy model wypadnie.

No jasne, niech każdy bierze odcienie szarości, innych nie wypada.

Żeby plomby z zębów wypadały na wybojach?

Notch jest IMO słabym rozwiązaniem, ale przynajmniej ten X wygląda na nowy telefon, a nie model 2015.

Mazzeo miał już dwie Giulietty jakby co.

Grzybiarz, polecam pogooglować w innych językach (z translatorem ewentualnie). Takie coś np. znalazłem: http://babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=37451

Ale w sumie to głupio trochę dobrane to wyposażenie. W podstawowej, nieźle wyposażonej wersji, nie masz nawet prostego pikania na tył, a w kolejnej od razu czujniki z tyłu, przodu i system kamer. To jest jednak zaleta aut europejskich, że można sobie dobrać pojedyncze opcje. BTW w USA kamera cofania będzie musiała być seryjnie w nowych autach, z kolei w UE dostaniemy system automatycznie wzywający pomoc po wypadku.

Tak w ogóle to za zaoszczędzone 10k można parę razy zderzak polakierować jakby co.

Bo czasem najtańszych wersji nikt nie zamawia, a diler bierze na zapas pośrednie i potem daje rabaty. Czujniki można dorobić. Ja też kiedyś jeździłem bez i zawsze mi ich brakowało przy cofaniu. Problem jest taki, że samochody dzisiaj mają gorszą widoczność do tyłu, są większe, a ich naprawy droższe. Kiedyś zderzak był prostym elementem, łatwym do wymiany, a drobne uszkodzenia i tak maskował, dzisiaj wiadomo jak jest.

Bez czujników w tak dużym aucie trochę lipa. Z drugiej zawsze może oszczędzić 10k i dorobić czujniki z jakiś akcesoriów. Bo z cennika wynika, że ta najtańsza ma nawet reflektory LED. Tylko pytanie, czy w praktyce ta najtańsza rzeczywiście jest o tyle tańsza co w cenniku. Uwaga z Mazdą 6 w Warszawie, potwornie kradną ten model. Na noc tylko na strzeżonym.

Ja polecam xz2 compact.

Czemu fuj, może być praktyczne. Lepsze niż telefon na kratce nawiewu. W A3 np. zawsze wyświetlam prędkość cyfrową na wyświetlaczu i nigdy już nie używam analogowego prędkościomierza (szczerze mówiąc, to zmarnowane miejsce), a równocześnie zawsze wyświetlam sobie mapę na ekranie (jak mini mapka w grach), konsultując ciągle chociażby jak układa się kolejny zakręt. Więc o ile mam nieco wątpliwości jeśli chodzi o ekrany dotykowe do zmiany ustawień wentylacji, to ekrany jako takie w wygodnym miejscu są zdecydowanie przydatne.

Zafundowałem A3 największe mycie od czasu odbioru. Z felg prawie wszystko udało się zmyć, teraz wyglądają czyściej niż w 99% innych aut. Pobawiłem się też specyfikiem do usuwania robali, który miał całkiem spektakularny efekt - pamiątki z wiosennej przejażdżki autostradą, spryskane zaczęły się po prostu rozpuszczać i spływać z lakieru. Dobra rzecz. Do tego w końcu umyłem kierownicę (skórzanej nie chciałem myć wodą, a dopiero niedawno nabyłem odpowiedni specyfik). Różnicy nie widać w prawie nowym samochodzie, ale już poczuć można, a nie należę do osób prowadzących auto z łapami brudnymi od kebsa. Będę powtarzał częściej.