Mustang

Chyba też zostanę przy grafice, przynajmniej na początku i najwyżej zmienię na 60 FPS do jakiegoś grania na multi czy bardziej wymagających wyzwań. W tej grze jednak krajobrazy są równie ważne jak samo ściganie. Nawet ładnie mi wyszło na fotoradarze

Przy 60 FPS jest widoczny downgrade grafiki. Z drugiej strony w wyścigu gra się wtedy lepiej. Szkoda może, że każda zmiana trybu wymaga resetu gierki, bo ciekawy mógłby być tryb hybrydowy - automatyczne 60 klatek w zawodach i tryb pod grafę w eksploracji. Ale nie wiem czy technicznie by to przeszło.

Megi 2 w tej zielonej cytrynie to imo jeden z najlepiej wyglądających zwykłych samochodów.

2.0 TSI 190 pojawił się w autach VAG, zastępując 1.8. Silnik typowy dla sportowych modeli jest dostępny teraz w normalnych wersjach Leona czy Octavii - interesująca opcja moim zdaniem.

Ciekawe jak bardzo zmieniły się standardy, szczególnie wielkość i osiągi aut. Up GTI bije Golfa II GTI, nowe Polo pod względem silników w gamie i przestronności rywalizuje z Golfem IV...

No nie miałem szczególnie wyboru. Zwykłego Megane byłbym ciekaw, nawet nie RS. Pójdę na jazdę próbną nową Foką za jakiś czas. Za tydzień będzie auto z wypożyczalni. Kategoria C4 Cactus lub podobny, ciekawe na czym się skończy hihi. Captura nie zaakceptuję jakby się przypadkiem (nie powinien, bo nie ta klasa) tam znalazł

Jestem zmuszony przez parę dni jeździć Capturem i rany jaki zawód. Dobra, braki w wyposażeniu i tanie plastiki są normalne w tańszych autach (chociaż oglądałem dzisiaj porównywalne 500x i wnętrze jest w nim bardzo fajne). Załóżmy, że wyjący diesel irytuje mnie po przyzwyczajeniu się do wyciszenia nowego kompaktu premium oraz że tani SUV musi generować na autostradzie szumy powietrza. Ale jak ten samochód zniechęca do dynamicznej jazdy i do prowadzenia w ogóle. Lewarek biegów lata we wszystkie strony i haczy. Układ kierowniczy jest nieprecyzyjny, z martwą strefą i nie daje żadnego czucia (czas zaciera wspomnienia, ale w Grande Punto na pewno działał lepiej). Przy przyspieszaniu silnik drze się wniebogłosy i zasadniczo mam wrażenie, jakbym wykrzesując z niego moc zarzynał samochód. Wspaniały przykład jak mimo braku ogromnej różnicy na papierze, samochodem może się jeździć zupełnie inaczej. A3 zachęca do zabawy, do wykorzystywania możliwości podwozia. Nie protestuje kiedy przeciągam 1.6 TDI do czerwonej strefy, prowadzi się precyzyjnie w zakrętach i stabilnie powyżej 180. Captur to auto dla emeryta - wsiąść wygodnie, siedzieć jak na krześle, rozpędzać się dostojnie, zakręty brać spokojnie. Z zaskakujących wad szerokie słupki z przodu ograniczające widoczność i wąskie lusterka, w których widzę dużo mniej niż w A3. Z zalet - ta karta kluczyk Renault jest wygodna i elegancko mieści się w kieszeni z portfelem.

Witamy w dorosłym życiu.

Ładne kolorki, serio.

Podobnie Subaru. W Europie egzotyka za słoną cenę, w USA tanie, popularne auta dla dla każdego.

Czasem tak, czasem nie. 407 taty było jeżdżone w tresie, serwisowane w ASO, a i tak się posypało konkretnie 3 lata i 100k od nowości.

Ja bym uważał. Biały klasyczny Xone wyszedł tylko w jednej edycji z Sunsetem i tyle.

Mam G920 i w Motorsporta się gra, ale Horizona chyba będę na padzie ogrywał. Na pewno na kierownicy jestem wolniejszy, do tego przy jeździe po polu i berku online niekoniecznie kółko jest lepszą opcją. Do Horizona? Zdecydowanie X nad kółko.

Bo też każdy cwaniak jak u siebie, a z punktu widzenia przyjezdnego, te wszystkie rozwiązania wydają się bardziej skomplikowane. Ogólnie uważam ronda za super opcję, ale z dwoma pasami zawsze mam wątpliwości jak kto pojedzie - czy ten z lewego nie skręci, czy ten z prawego nie pojedzie dalej. Sam zawsze puszczam auta przed sobą, natomiast mając miejsce staram się odstawić samochody za sobą i mieć spokój przy zjeździe.

Czemu tego nie przerobią na wielkie klasyczne rondo?

Kumpel mówił, że dziwnie było z patrzeniem w lusterka, bo masz pewne nawyki i trudno je zmienić. Dwa razy pod sklepem wsiadł od strony pasażera jak był zmęczony po robocie.

Jaka spina. Oglądam i tak, w sensie wrócę na następny sezon, tylko Netflix i kategoria od 13 lat raczej nie pozwolą na niepoprawność polityczną powyżej pewnego poziomu.

Coś jak fixy xboxa 360 z owijaniem ręcznikami.

Może nie Mesjasz, ale można obejrzeć do kotleta. Dla mnie trochę za bardzo na serio i trochę za grzecznie, nie jest to Family Guy. Jeśli zaczną jechać bardziej po bandzie może zrobić się śmieszniej. Moje ulubione postaci w kwestii dostarczania beki to jak na razie Elfo i Sorcerio.

Ciekawa by była wariacja z zawsze topową konsolą. Np. płacisz jakiś abonament, którego część hardwarowa wyniesie w sumie podobnie jak utrata wartości konsoli w okresie abonamentu, po czym w momencie wyjścia nowego modelu odsyłasz stary kurierem i dostajesz nówkę, a tamten MS opycha jako refurba.

Z etui kupiłem do XZ2C minimalistyczne Nora Cover ze szwedzkiej firmy Krusell. Idealnie dopasowane, dyskretne i lekkie, przyjemne w dotyku. Polecam też do innych telefonów.

Kup sobie porządnego flagowca, będzie Android Auto płynniej działało.

Mam ostatnio rozkminy na temat mocnych aut (pomijając sam fakt posiadania, spełnienia marzeń, kolekcji, itp.) i zastanawiam się jak mógłbym tak naprawdę je wykorzystać, pomijając wypady na tor czy zabawy na autostradzie. Z głupim 1.6 TDI potrzebuję mocnego opanowania żeby nie wyczyniać głupot, a jeżdżąc na pusto i bawiąc się biegami najczęściej i tak siedzę ludziom na ogonie. Zawieszenie nawet w górach pozwala na średnio przepisową jazdę. Na autostradach powyżej 160 brakuje mi mocy, ale raz, powyżej 116 koni jest jeszcze sporo rozsądnych opcji, dwa kiedy przejeżdżałem ostatnio przez całe Niemcy i tak wyprzedziły mnie jakieś pojedyncze auta - mało kto tak naprawdę jeździ powyżej 180. Daje się jakoś skorzystać z możliwości tego ST czy w sumie gaz wciskasz do oporu od święta? @mozi

Patrząc po cenniku to chyba musiał mieć masę opcji i cenę bez rabatu. Focusy zawsze miały dość atrakcyjne ceny. Taki Ecoboost 182 wydaje się być bardzo atrakcyjną opcją. Chętnie się nim przejadę, ciekaw jestem jak wypada w porównaniu do A3.