Nie dawaj latwo zarobic elektrykowi, sprawdz gdzies na ktorym kablu masz prad bezposrednio z akumulatora (podtrzymanie) a na ktorym ten "wlasciwy" (przechodzacy przez stacyjke). Jesli nie znajdziesz tego w instrukcji czy w necie, pozostaje miernik (ten "wlasciwy" bedzie pusty bez zaplonu). Niby w kazdym aucie jest tak samo (zolty/czerwony, nie pamietam kolejnosci), ale np. w niektorych VW kolory sa zamienione, dzieki czemu ja przez 2 dni musialem kombinowac, az przeczytalem o tym w instrukcji instalacji radia :>. Potem juz tylko podejmujesz meska decyzje, czy po wyjeciu kluczyka radio ma gasnac czy dalej grac, i kombinujesz z tymi kabelkami. Czasem nawet nie trzeba lutowac, bo zolty i czerwony sa w pewnym momencie "rozczepiane" i wystarczy przelozyc wtyczki. :nerd:
EDIT Aha, ogolnie jesli chodzi o sam montaz radia, to musisz dostac sie do tylnego panelu, tam z tylu obudowy bedzie gniazdko, od ktorego odchodza roznokolorowe kabelki (kazdy od czego innego, np. glosniki, czy wlasnie prad). W nowszych autach i radiach dodatkowo miedzy radiem a reszta samochodu w pewnym momencie jest tzw. kostka ISO, ktora w polaczeniu z kablem dodawanym do radia umozliwa szybkie jego podpiecie, niezaleznie od marki (polaczenie wyglada tak: inne dla kazdej firmy gniazdko w radiu->kostka->auto).