Marcin_wawa

Ok kumam. Masz rację co do przyspieszenia ale elastyczność bada się na jednym biegu. W sensie np. ustawiasz 4. bieg i mierzysz przyspieszenie od 40 do 80km/h. Skrzynie CVT nie ma przełożeń, więc jest to raczej niemożliwe do zmierzenia. Chodzi o to, że większe silniki wolnossące lepiej przyspieszają od dołu, a jak rozdmuchasz turbinę nawet w małym silniczku, czyli zredukujesz bieg wciskając mocno pedał gazu, to będzie małą rakietą. Ale jak ten sam mały silnik zdławisz na wysokim biegu i niskiej prędkości to jak depniesz, to nic się nie zadzieje. Chyba, że oprócz turbo masz też kompresor. W Portugalii wynajęliśmy ze znajomymi seata leona 1,2T chyba coś takiego, to w górzystym terenie była masakra jeżdżąc w 4 os. z bagażami. Miał bardzo wąski zakres maksymalnego momentu obrotowego. Nie lubię takimi silnikami jeździć, to nie są przyjemne odczucia, ale unia niestety sprawia, że innymi niedługo nie będziemy jeździć z małymi wyjątkami. @balon tak pracuję, ale nie bronię Toyoty. Sprzedaję markę popularną, więc nudne auta, które nie wzbudzają we mnie żadnych emocji. Peugeot, Toyota, Seat, VW itd. to jedno gówno. To tak jakby się kłócić czy rower z decathlonu jest lepszy, czy ten z gosport. Po prostu bronię ich silników hybrydowych, które uważam, za zajebistą opcję jak za te pieniądze. I nie uważam, że są tragicznie wykonane jak niektórzy tu twierdzą.

Ja pierdolę typie, przed chwilą próbowałeś mi udowodnić, że yaris gr jednak odbiega cenowo od peugeota (cytując moją wypowiedź i podając ceny że niby yaris droższy), a Yaris cennikowo wyszedł 700 zł brutto wyżej przed ekobonusem, po różnica zmieniła się na korzyść Yarisa i się zwiększyła, to piszesz, że to nie różnica. xD Chyba, że miałeś coś innego na myśli ale ja nie mam szklanej kuli. To może wytłumaczę, elastyczność mierzy się od pewnej prędkości np. 40km/h na jednym wysokim biegu. Powodzenia w uzyskaniu takich danych dla skrzyni CVT. @balon jasne, sedan to trochę inaczej skrojone auto ale też wyposażenie w tych wersjach poniżej 100 000 nie powala delikatnie mówiąc. Bardziej tu bym się doszukiwał cięć, niż w samym wykonaniu auta. Poza tym sedany w benzynie mają silnik 1,5 125KM z Yarisa Aż zszedłem do garażu i jednak niektóre Toyoty mają wygłuszenie Szczerze nawet nie zwracałem na to uwagi, a tylko największe janusze z klientów mają w tym problem. "Panie kto to widzioł, brak osłony silnika i wygłuszenia." Corolle 2.0 (hatchback i kombi) chyba też je mają.

Nieprawda. Na auta hybrydowe masz 1,5% (na auta do pojemności 2.0) i 7,3% (pojemność powyżej 2.0) rabatu od cen cennikowych z uwagi na obniżoną stawkę akcyzy, więc.... To nie jest badanie elastyczności. No tak, dealbreakery. Jak już wspomniałem mata wygłuszająca pokrywy silnika nie poprawia hałasu w kabinie, a pod maskę zaglądasz 2x do roku zmieniając płyn do spryskiwaczy. Chyba, że jeździsz 1,0T, 1,2T to teleskopy się przydadzą do ciągłego monitorowania stanu oleju.

Fabryka w USA przyjęła za duża zamówień i anulowali ich część. Od 6 miesięcy nie przyjmują nawet zamówień na 2024 na rynek europejski. Zapewne już nie wróci do PL. Ale mam nadzieję, że to tylko plotki. Świetnie się sprzedawał. A jakie system mają VAGi jakich nie ma Toyota? Jak tak patrzę to konkurent Yarisa, czyli VW Polo ma silniki 1.0 TSi 95KM, o fuck... Nie dziwne, że tego nie widać na ulicach. Jeździłem Golfem VII 3-4 lata temu jakoś tak. Czyli chcesz mi powiedzieć, że Seat albo Kia to lepiej wykonane auta? Wiadomo, że wersje basic zawsze będą śmierdziały kapciem ale to jak w każdej marce. To, że coś wygląda dla kogoś nudno, nie znaczy że jest źle wykonane. Tak samo jak to, co wygląda bajerancko (peugeot) nie musi być z super jakości materiałów. Możesz doposażyć Corollę Hatchback albo kombi do 150 000 jak chcesz, masz wtedy adaptacyjne zawieszenie, 200KM w hybrydzie, i wszystkie bajery jakie dają teraz w markach popularnych. Mi tylko brakuje kluczyka w Apple Wallet do szczęścia.

To akurat prawda albo się przyzwyczaisz do skrzyni, albo to nie jest dla Ciebie. Mi to akurat odpowiada, w sensie przyspieszenie jak w tramwaju bez przełożeń i szarpnięć. Ale musiałem trochę pojeździć hybrydami, aby nauczyć się jeździć tą skrzynią. Dodatkowo silnik 1,8 jest raczej na miasto, przy prędkościach autostradowych faktycznie trzeba wciskać mocno gaz, żeby przyspieszał. Przy 2.0 odczucia są troszkę lepsze.

To przeszkadzał Ci głośny silnik (który ma niskie obroty przy nawet 140km/h), czy szum powietrza, czyli wyciszenie kabiny? Zdecyduj się Wygłuszenie od wew. strony maski nie wpływa na dźwięki w kabinie, tylko wygłuszenie ściany grodziowej. Multimedia poprawili w zeszłym roku i są takie same jak w Lexusie. Masz nieaktualne dane Dalej jest to gówno ale takie same jak we francuzach czy niemcach. Do ideału z mercedesa im daleko. A jakie jaja zadziały się z Yarisem ze zdjęcia (segment B)? Chętnie poczytam. Przeprojektowali całą płytę podłogową, samochód świetnie się prowadzi, na 6 biegu przyspieszy nawet od 40km/h, jest szerszy od poprzednika, więc na autostradzie jest bardziej stabilny, ma nową generację hybrydy ze spalaniem 3,5l w mieście. To jest bardzo udany model. W końcu wygląda jak auto dla młodej osoby, a nie tylko dla dziada na emeryturze. Akurat tego modelu będę bronił, bo jest bardzo udany. Wiadomo, że kazdy producent szuka oszczędności gdzie się da. Corolla Sedan w hybrydzie do niedawna kosztowała tyle, co Peugeot 208, a jest to zupełnie inny segment i technologia. Siedziska mogłyby być dłuższe dla wyższych osób ale to jest japończyk. Mazda ma ten sam problem. Nie chce mi się bronić Toyoty, bo to marka popularna jak każda inna wymieniana tutaj, ale chociaż nie muszą udawać i wciskać, że silniki 1.0 i 1.2 są ok, bo mają swoją sprawdzoną technologię, która pewnie trochę przypadkiem wpisuje się idealnie w dzisiejszą europejską rzeczywistość. Reszta wg mnie nie odbiega mocno od konkurencji, jeśli w ogóle. Nie oszukujmy się, nie ma idealnej marki wśród marek popularnych.

Co do Toyoty, to wnętrza mają nudne jak na japończyka przystało ale jakość wykonania nie odbiega od innych popularnych marek, już nie dajmy się zwariować. xD Silniki bardziej słychać, bo masz wolnossący 1,5L 125KM lub 116KM w hybrydzie, więc będzie głośniejszy od uturbionego 1,2, których wiele osób stara się unikać jak ognia. Do tego skrzynia CVT nie pomaga przy dynamicznej jeździe i hałasie. Coś za coś. Za to na rynku wtórnym trzymają swoją cenę, bo taksówkarze i ubery robią najlepszą reklamę tej marce pokazując, że >500 000km dla hybrydy i skrzyni cvt to nic i dalej ciśnie Ahmed na uberku w 15-letnim priusie. Z dupy te opinie i rewelacyjna sprzedaż się nie biorą. Jesteśmy po Francji największym rynkiem dla Toyoty w Europie. Ale Yaris Cross faktycznie mimo wszystko mógłby być lepiej wyciszony i mniej sztywny. Co do ceny, to znowu 1,5L, do tego silnik elektryczny, baterie, to swoje kosztuje, a cenowo taki Yaris w wersji GR Sport Hybryda 116KM nie odbiega od Peugeota 208 GT 100KM 1,2T i innych a masz spalanie w mieście na poziomie 3,5L i duży silnik jak na dzisiejsze czasy dla auta miejskiego, bardzo dobrą elastyczność, nieporównywalną z mniejszymi silnikami turbo, w dodatku na łańcuchu i gwarancję 10 lat w cenie. Hybrydy to złoty środek w dzisiejszej motoryzacji. Dzięki nim można spełnić z nawiązką wyśrubowane normy EU, przy tym zachować dużą pojemność silnika, co przekłada się na lepszą elastyczność i brak awaryjności. Oprócz Mazdy to chyba jedyna marka z taką filozofią. Ja tam nikogo nie namawiam i nie bronię Toyoty, bo wiele można zarzucić tej marce. Je i tak sprzedaje się jak bułki w sklepie i prędko to się nie zmieni ale będę uświadamiał i bronił ich podejścia do produkcji silników, w pewnym sensie opieraniu się elektrykom i szukaniu innych rozwiązań.

@balon Nie ma ale jak wchodziła nowa norma emisji co2 od 01.01.20xx, to auta, których sieć dealerska nie zdążyła sprzedać a nie mieściły się w tej normie, to dealerzy rejestrowali je przed końcem poprzedniego roku na siebie i sprzedawali dalej jako "używane". O to @AdiCarrion chodziło.

Nic mnie tak nie triggeruje jak obrońcy elektryfikacji aut. Sorry. Auto tankujesz w 2 minuty a nie 4-12h. Do tego dochodzą mroźne zimy i przy minusowych temperaturach te czasy się wydłużą, a zasięg spadnie drastycznie. Jeżeli już, to auta wodorowe ale ta technologia pewnie jeszcze potrzebuje z 10-20 lat na rozpowszechnienie. Auto wodorowe tankujesz 5 minut, zasięg 600km, zatankowanie to koszt porównywalny z benzyną. Nie potrzebujesz tylu baterii, bo prąd wytwarza auto na bieżąco. Produkcja zielonego wodoru jest coraz częściej spotykana, każdy kraj może go produkować na własne potrzeby. Ponoć Solorz coś działa prężnie w tym temacie, a zakupił jakiś czas temu kilkanaście Toyot Mirai i postawił swoją stację wodorową. Ale największym problemem jest SKĄD ten prąd brać? Ostatnio jakiś francuz z branży wypowiadał się na reddicie, że jeżeli wszyscy francuzi przesiądą się na auta elektryczne, to musieliby postawić 3x tyle elektrowni jądrowych, a mają ich kilkadziesiąt. Do tego dochodzi gruntowna modernizacja sieci elektrycznej, aby była w stanie przesyłać takie ilości prądu. Kurde, to nie ma szans na powodzenie. Nie mówiąc o tym ile produkuje się co2 przy produkcji tych wielkich baterii, i z czego dany kraj produkuje prąd, przykład Polska.

To jest znany problem xboxa, który nie lub się z atmosem po earc czy jakoś tak. Ja gram głównie na słuchawkach ale jak jestem sam w domu, to ustawiam na 5.1, bo tylko wtedy nie czuję opóźnienia. Ogólnie odpuściłem próby naprawienia tego problemu. Ja mam LG C9 i Samsung HW Q900T.

@krupek ja mam C-HR 2.0. 1,8L trochę pojeździłem i szału nie ma, przy spokojnej jeździe jest w zupełności wystarczający ale jak ktoś głównie jeździ po autostradach, to mocy może brakować. Do prędkości 80-100km/h jest w zupełności wystarczająco. Co do niektórych zarzutów: widoczność chujowa, to prawda ale to wina stylistyki i mocno opadającego dachu już od słupka B. Jakość materiałów jest jedną z lepszych w Toyocie i moim zdaniem również wśród producentów marek popularnych. Wyciszenie również moim zdaniem jest ok, lepiej niż w RAV-4, Corolli Cross, nie mówiąc o Yarisie i Yarisie Crossie. Spalanie w trasie według mnie i moich pomiarów jest 1-1,5L mniejsze w hybrydach toyoty, niż w podobnym silniku w 100% spalinowym. Spalanie w RAV-4 2,5L 222KM hybryda na trasie Warszawa>Riva del Garda oraz trasa Wwa-Dubrownik miałem 6,1L jeżdżąc zgodnie z przepisami na autostradach. Czy to źle? Teraz przetestuję C-HR w lipcu na trasie Wwa-Toskania ale spodziewam się podobnego. Minusy C-HR: zaraz wchodzi nowy model, ale ten nadal będzie sprzedawany jako wersja Classic. Na pewno ten nie potanieje, za to nowy będzie dużo droższy. Od jakiegoś czasu Toyota wprowadza 5. generację hybryd, z podniesioną mocą i momentem obrotowym. Do tego jest poprawione chłodzenie i cały układ odchudzili. 5. generację spotkamy już w Corollach Cross/HB/Kombi/Sedan 1,8 ma moc 140KM, a 2,0 197KM. Następny będzie nowy C-HR. W obecnym jest 4. generacja. No i minusem jest stylistyka, która albo się podoba albo wręcz obrzydza ludzi Mi osobiście dopiero zaczął się podobać jak w wersji GR SPORT rok demu dali 19" felgi i przyciemnili klosze przednich lamp.

Na telefonie: ustawienia > telefon > na innych urządzeniach

Stary, kto takie praktyki toleruje? Po prostu trafił na chama handlowca bez empatii. Jeżeli chodzi o opóźnienia to nie jego wina, ale reszta jeżeli jest prawdą, bo już wiele niestworzonych historii słyszałem, co później okazywało się bzdurą, to ta osoba mogłaby się sądzić. Czyli auto mieli, ale jednak nie chcieli sprzedać. Na to jest uokik i inne gówna. A dla kierownika salonu ostatnią rzeczą jaką mu się chce to konsultacje z prawnikiem firmy, więc powinno pójść gładko z dochodzeniem swoich praw. Bzdura. Dużo było przez chwilę Yarisów i Yarisów Crossów oraz C-HR, bardzo szybko i niespodziewanie się pojawiły i szybko zniknęły. Pewnie z innych rynków. Teraz yarisy są na wrzesień 2023. Na corolle czekasz do czerwca 2024, highlanderów nie można zamawiać od grudnia 2022 na cały 2023 rok. RAV4, Camry, Corolle Cross na grudzień 2023, realnie q1 2024, chr 2.0 jesień 2023. O czym my mówimy? XD W przeciągu 1-3 miesięcy masz Aygo X. Jedyne co, to w markach premium nie mają problemu z dostępnością, za to mieli bardzo duże problemy przez ostatnie 2 lata. Odwrotnie niż w markach popularnych.

Nie no jeszcze 3 lata temu Mazda 6 2,5L 192KM w najbogatszej wersji kosztowała 150 000, ale jak na dzisiejsze warunki Formentor jest dość dobrze wyceniony. To przez ostatnie 2 lata ceny nowych aut poszybowały drastycznie w górę i taniej nigdy już nie będzie.

Ogólnie miałem pisać, że Formentor jest dobrze wyceniony. Pewnie sam bym się nad nim zastanawiał gdyby nie zniżki pracownicze i spore oszczędności przy jeździe miejskiej hybrydą. Seat jest większy od C-HR, podobnie wyposażony i trochę tańszy od mojej wersji. Za to silnik w C-HR 2.0 hybryda, wolnossący 184KM robi robotę osiągi/spalanie. Pytanie jak z wyciszeniem i jakością plastików, bo te rzeczy w chr są bardzo dobre jak na markę popularną.

Sensownie wyposażony 115 000 zł brutto przy wyprzedaży rocznika. Sensownie czyli: światła full led, czujniki parkowania przód i tył, kamera cofania, podgrzewane stołki, 17" alufelgi, przyciemnione tylne szyby, el. składane lusterka zewn. Automat, hybryda ofc. Aktywny tempomat, utrzymanie pasa, czytanie znaków to jest w standardzie w toyocie. Ale dalej jest to auto miejskie xD, nie ma co się oszukiwać i porównywać do większych segmentów konkurencji. Z VW to raczej T Cross jest odpowiednikiem, a nie T Roc.

W C-HR jeszcze nie wiem, dopiero w lipcu jadę do Toskanii i sprawdzę to dokładnie. Rok temu byłem RAV-4 w Chorwacji, a 2 lata temu we Włoszech i średnie spalanie z 3500 km w obu przypadkach wyszło 6,2L. Przy prędkości 140-160 spalanie między 7,5/8 do 9L. Spodziewam się w C-HR o 1-1,5L mniejsze. Hybryda przy tych prędkościach powinna spalać z 1L mniej, niż tak samo mocny silnik w 100% benzynowy. Co do skrzyni CVT, to mnie w ogóle już nie męczy. "Wyje" tylko w momencie przyspieszenia i to bardzo dynamicznego. Przy prędkościach autostradowych i utrzymując prędkość w ogóle nie słychać silnika. Ja już przywykłem do specyfiki takiej skrzyni i podoba mi się to bezustanne przyspieszanie, bez szarpnięć i zmian przełożeń. C-HR do 180 przyspiesza bardzo dynamicznie i żwawo, praktycznie bezustannie czuć moc. Dodatkowo ma dość dobrze wyciszoną komorę silnika i kabinę, więc jest git malina przy wyprzedzaniu. Z kolei w RAV-4 jest na tyle spory zapas mocy, że raczej nie wciska się w ogólne pedału do podłogi, ewentualnie na krótką chwilę. Przy takiej mocy i ograniczeniach prędkości na drogach, to serio mieć dłużej niż 2-3 sekundy wciśnięty pedał w podłodze, to proszenie się o kłopoty. Nie rozumiem czemu ludzie tak się obawiają CVT.

Ja teraz kupiłem sobie Toyotę C-HR Gr Sport z 2.0 silnikiem hybrydowym 184KM. Spalanie 4-5L w mieście przy przyspieszeniu ok 8s do 100. Ogólnie to prawda z toyotami, Polacy lubią bezawaryjność i ekonomiczność, czyli niskie spalanie. A jak kupować hybrydę, to od producenta co produkuje je od ponad 20 lat. Priusy na uberach pomykają jak złe do dzisiaj. Na fali downsizingu i wysokiego spalania silniczków 1.0T ecoboost, czy innych wynalazków, duży 2.0L silnik (jak na te czasy xD), wolnossący na łańcuchu rozrządu budzi zainteresowanie, do tego niskie spalanie przy dobrej dynamice. Do wyboru są jeszcze 1,8L 140KM i 1,5 116KM w yarisach i yarisach cross. No i oczywiście 2,5L w rav-4 i highlanderach 222 i 248KM. Wszystko wolnossące i jak na auta miejskie 1,5L silnik jest ewenementem... Ale może się mylę. Ostatni rok przejeździłem RAV-4 i spalanie w mieście 4,5-5L, bajka. Teraz premierę ma 5. generacja hybrydy razem z Corollą Cross, gdzie podnieśli moc do 197KM w 2.0L silniku i przyspieszenie 7,6-7,8 w zależności od testu, spalanie również około 4-5L. Yaris Cross - auto spoko na miasto, realne spalanie 3,5-4,5L, w trasę odradzam. Słabe wyciszenie, słaba dynamika, dość sztywny ale dla niektórych to jest zaleta. No i plastiki twarde ale to chyba przypadłość aut miejskich u każdego producenta. Teraz hybrydę można wyrwać na wyprzedaży. Pojawiło się ich bardzo dużo i importer ma mały kłopot, więc rzucił trochę rabatu. Jak się wyprzedadzą, to rok produkcji 2023 jest na czerwiec/lipiec ale realnie wrzesień. Co do kradzieży - skala robi swoje. W zeszłym roku zarejestrowało się ponad 70 000 Toyot, druga była skoda z wynikiem prawie 2x mniejszym. I to już 2 czy 3 rok z rzędu z taką przewagą. Dużo się sprzedaje > duże zapotrzebowanie na rynku wtórnym na części > duża kradzież. Sam mam 2 zabezpieczenia elektroniczne i blokadę mechaniczną skrzyni biegów. xD Dodam tylko, że salon, w którym pracuję (Warszawa) sprzedał więcej samochodów w 2022 roku, niż cała sieć dealerska Hondy w Polsce. To jest przepaść. Pracy jest tyle, że już powoli psychicznie nie wyrabiam ale cóż, nie narzekam. I to nie jest mit z bezawaryjnością. Serio nie ma żadnych poważnych akcji serwisowych, te auta po prostu jeżdżą. Jak przychodzi klient z serwisu, to zawsze fan marki i w samych superlatywach się wypowiada na temat swojego dotychczasowego samochodu. Zmieniają przez kaprys, bo mają za dużo gotówki i nie potrafią nią zarządać ale nie z przymusu. Nie są może w topce jeśli chodzi o multimedia jak to japończycy ale nadrabiają napędami. Wcześniej pracowałem w Mazdzie i było to samo, zawsze o kilka kroków w tyle jeśli chodzi o bajery w porównaniu VW.

Technicznie to nie jest ta sama apka, co kiedyś. Do wypożyczenia było od zawsze iTunes i nadal jest na urządzeniu Apple TV. Dopiero po czasie w aplikacji ATV wprowadzili zakładkę Sklep oraz agregat treści m.in. z itunes, hbo, disney+ w zakładce obejrzyj teraz, stąd może się wydawać, że to jest pomieszane. Mi się to podoba, bo często są filmy do wypożyczenia, które są dostępne też za free na hbo max, czy disney i nie widzę wtedy ceny tylko przenosi mnie do odpowiedniej aplikacji. Kurde serio ludzie tak przymieracie głodem, że żałujecie 14,99 na wypożyczenie filmu, który chcecie obejrzeć i to jeszcze w najlepszej możliwej jakości? Już pomijam naiwność, że nowości blu ray będą w ramach abonamentu... Najszybsza premiera w streamingu z reguły jest na hbo max ale to często po paru miesiącach od pojawienia się w wypożyczalni Apple.

@Damian14 Akurat ten region jest bardzo drogi. Raczej polecam podróż na 1 dzień autem i zwiedzenie kilku wybranych miast. Są na tyle małe, że bez pośpiechu można to ogarnąć. Akurat ja byłem samochodem i objechałem sobie Monterosso, Veranzze i Riomaggiore. Z plażowaniem w Monterosso. Ceny noclegów w sezonie z tego co pamiętam są wysokie (przynajmniej taka była dostępność kiedy szukałem), wiadomo bardzo małe i piękne nadmorskie miasteczka i wokoło nic nie ma. Ja byłem na początku września i było nawet spoko pod względem turystów ale to było w 2016 roku. Co do pociągu to według mnie najlepiej polecieć do Bergamo WizzAirem i z Mediolanu napewno są jakieś połączenia kolejowe do większych miast na wybrzeże i tam przesiadka w kierunku Cinque Terre. Jak dla mnie 1 dzień wystarczył na zwiedzenie, zjedzenie czegoś dobrego i parę godzin plażowania.

Dzięki za rekomendację, wezmę ją pod uwagę.

Ja też uwielbiam Włochy, byłem chyba 4 razy w sumie (sam Rzym, Mediolan i Cinque Terre, Riva del Garda/Sirmione/Werona i kiedyś z rodzicami w Rimini/Asyż/Rzym. Dwa lata temu odwiedziłem z żoną Riva del Garda>Werona>Wybrzeże blisko Wenecji. Przepyszne jedzenie, ceny spoko, mili ludzie. Z kolei w 2022 roku byłem w Chorwacji i doznaliśmy szoku. Wiedziałem, że nie jadę do Chorwacji takiej jaka była 10 lat temu, czyli taniego miejsca ale szczerze z cenami to ich tam pojebało już do końca. Restauracje droższe, niż we Włoszech, drinki w knajpach to samo. Hotele myślę, że tak samo albo drożej. Średnio mi się podobało. Szczególnie jak drugiego dnia w Splicie na głównej promenadzie za aperola wszędzie chcieli około 60 zł xD. Kurwa 12 euro za kieliszek wątpliwej jakości wina musującego... Od razu nastawiłem się negatywnie, do tego co będzie dalej. Tak naprawdę, żeby zjeść w Chorwacji w fajnym miejscu (niekoniecznie smacznie), czyli na starym mieście, które są malutkie, to trzeba wydać przynajmniej 200 zł. Wiadomo gdzieś między blokami z lat 70. będzie taniej ale nie o to chodzi na wakacjach. Jedynie Zagrzeb był względnie tani ale miasto brzydkie. We Włoszech w Weronie w ścisłym centrum miasta czy Riva del Garda nad samym jeziorem ceny były śmiesznie niskie. Finał jest taki, że w tym roku jedziemy przez Dolomity do Toskanii. Po wstępnym rekonesansie za hotele wyjdzie około 1000 zł taniej, niż wyszło w Chorwacji przy podobnych standardach. Nie wspominając o pysznych pastach, czy pizzach za 8-12 euro i aperolu za 3,5-4 euro z darmowymi przekąskami. Co do cen paliwa, to bez przesady. Każda z tych wycieczek to u mnie 1600-1800 zł. A odchodzi mi wypożyczenie auta na miejscu (ceny wypożyczenia ostatnio są chore), koszt biletu lotniczego i mam nielimitowany bagaż. A zwiedzić można w 2 tygodnie dość sporą część kraju. Dodatkowo uwielbiam prowadzić auto i po drodze trochę się zwiedzi.

Moja żona ma 11 pro max kondycja jakoś 85-88% z tego co pamiętam i działa bardzo dobrze. Gdyby nie to odświeżanie ekranu jak dla plebsu, to nie zauważyłbym większej różnicy z moim 13 pro.

Ja jeszcze trzymam ale zaraz zmieniam całość albo 70-80% na obligacje 10-letnie. Jebać.

Ja to gardzę wszelkimi modyfikacjami wydechu w autach drogowych. Nic tak nie wkurwia jak sobie czilujesz na balkonie w piękny letni wieczór z drinkiem w ręce i słyszysz w oddali te debilne dźwięki z motocykli i samochodów.