Shago

Co z drugim sezonem "Tulsa King" ja się pytam

A co z tą rejestracją EBE?

Ale to nawet nie tylko w mroźne dni. W lecie jak prognozują opady gradu to też masz wywalone na to, czy faktycznie ten grad będzie. 200zł przy nowym aucie? Ja nie wiem nad czym się tu zastanawiać w ogóle.

Fabia/Clio/C3/Fiesta/Yaris to inny poziom cenowy? W 2019 to był dokładnie ten sam poziom cenowy, odstawało tylko Audi A1 i BMW1.

Ma kiepski, mały bagażnik, słaby podłokietnik, brak relingów dachowych... Jeżeli chodzi o schowki i tego typu rzeczy, to Fabia jest rewelacyjna. Do tego ma fajnie przemyślany kokpit, gdzie wszystko pod ręką. Nie bez powodu jest to hasło w sumie: "Simply Clever".

Jest BARDZO duża różnica: u Fabii jakieś elektryczne wspomaganie, gdzie kompletnie nie czuć oporu kierownicy, nie ma się takiej pewności wchodzenia w zakręt. We Fiescie czuć opór, wiesz że coś prowadzisz. Do tego silnik o gorszej kulturze pracy jeżeli chodzi o dźwięk. Np Citroen C3? Najlepsze przyśpieszenie, ale za to najbardziej "pływające" zawieszenie świetne na dziury, ale czuć bujanie przy większych prędkościach na zakrętach. A propo prędkości: Fiesta najlepiej wyciszona.

A1 to już był skrajny przypadek, ale zawsze możesz wziąć Fabię jako dobry kompromis

Ale ja jak kupowałem samochód to nie miałem żadnego poziomu (jeździłem rozpadającym się autem z 98 roku) i serio wystarczyło tylko się przejechać jednym i drugim, by wyłapać czego się nie chce. To o czym Ty mówisz miałoby sens na zasadzie: mam 60k, idę po Sandero, więcej mi się nie chce sprawdzać. Ale jak ktoś troszkę więcej czasu i pojeździ jednym, drugim, trzecim to nie wierzę, że nie będzie miał rozkmin.

Jakość wykończenia to swoją drogą, ale jak kręcisz kierownicą, a ona później sama nie wraca, to wkurza to przeokrutnie. Albo kiedy silnik wydaje piszczący dźwięk, bo "tak ma". Albo kiedy przy zapalaniu trzęsie samochodem (Micra), albo kiedy nie ma 6 biegu i silnik wyje (Clio, Sandero, Micra). Albo kiedy kierownica chodzi tak lekko, że drażni brak jakiekolwiek oporu (Fabia, Polo).

Polecam przejechać się poprzednią Dacią Sandero, a później Audi A1: nie będziesz miał wywalone na pewne rzeczy jeżeli chodzi o jakość jazdy, zaręczam

W gruncie rzeczy nie trzeba się znać: jak kupowałem swoją Fiestę to jeździłem niemal wszystkimi autami klasy B. Różnice w jeździe są bardzo duże

No nie: https://businessinsider.com.pl/biznes/kiedy-ruszy-budowa-fabryki-izery-spolka-ujawnia-harmonogram/64v9lhw Wystarczy nie uciąć finansowania przez rząd.

Pomysł na Izerę jest słuszny: wykorzystać łancuchy dostaw, które są na miejscu + skorzystać ze sprawdzonej technologii od dużego dostawcy (Geely = Volvo i Lotus) + wybudować fabrykę na Śląsku właśnie po to, żeby spróbować przekwalifikować górników (tak, taki jest plan) Izera z ziemią pod fabrykę. Polskie elektroauto mogą zbudować… górnicy [WYWIAD] | Energetyka24 Jak dla mnie zdecydowanie warto spróbować.

Zero zdziwienia. Europejskie marki są w dupie. A że cały Śląsk stoi przemysłem motoryzacyjnym, to można dodać 2 do 2. Dalej ktoś będzie wyśmiewał Izerę, że chce wejść na zupełnie nowy rynek przy pomocy Chińskiej technologii mając pod nosem potężne zaplecze łanuchów dostaw + fabryki baterii pod Wrocławiem?

Rok 2023 a Ci dalej cytują jakiś twitterowych randomów, co wrzucają twitty pod publiczkę. Kiedy Wy się nauczycie? Tylko oficjalne info, większy fun z "zaskoczenia".

U nas się rozwodzi nad tym, czy warto tworzyć Izerę (moim zdaniem zdecydowanie warto dać szansę), a tymczasem nawet Wietnam od 0 stworzył z powodzeniem nową markę pojazdów elektrycznych Wietnamski producent aut elektrycznych wyceniany wyżej niż Ford czy Stellantis - rp.pl Ogólnie elektryczna rewolucja wywraca porządek do góry nogami i europejskie marki są trochę w dupie przyzwyczajone do wysokich marż.

O widzisz, dzięki za sprostowanie. Czyli nad spalinówką warto się będzie pochylić jednak.

A potem zdziwienie skąd taka cena.

No nie do końca, bo przez 10 lat zarabiasz na najmie, a później sprzedajesz za pewnie +50% za ile kupiłeś. No chyba że wybuchnie wojna/pandemia/cholera wie co.