Shago

Upadnie. Już od dawna się na to zanosi, bo skoro Europejczycy nie umieją w elektryki, to nikt przy zdrowych zmysłach nie odda rynku innym, szczególnie gdy dopłaty idą głównie na Tesle

Dokładnie takie same mam spostrzeżenia po obecnej średniej kilometrów. Własna ładowarka drastycznie mi obniży te koszta średnie. Na trasie to wiadomo, będzie się ładować gdzie się da.

Aktualne ceny ładowania elektryków na największych sieciach ładowarek w Polsce:

Jest jakikolwiek sens większych felg jak 18?

Gier jest od chooya, do końca życia ich nie ogram, bo zwyczajnie nie mam kiedy. Młodzież ma wywalone w giereczkowo jakie znamy i tego nic nie zmieni, taka kolej rzeczy. A że branża była nastawiona na "nasze" pokolenie, tak teraz robi się problem, bo nasze pokolenie już tak nie gra dużo, gry się robi bardzo długo z racji skomplikowania technicznego i kosztują fortunę, tak więc będzie tylko więcej wtop finansowych skutkujących konsolidacjami, bądź zwijaniem się z rynku.

Gościu, o jakim szydzeniu Ty mówisz z mojej strony. Sam pisałem o czymś takim: Cała dyskusja dotyczyła sytuacji, gdy ładowaki są w pobliżu, nie o takiej, gdzie ich nie ma. Po prostu. Jak ktoś takowych nie ma to co, ma pedałować żeby naładować? Bądźmy poważni.

No to odpowiedź jest prosta: gdybym nie mieszkał w domu w takiej lokalizacji to bym nie kupił elektryka, proste jak but.

Co to za miasteczko?

No obecnie nie muszę, bo jak powiedziałem: kiedy nie jechałem, to jedno miejsce zawsze było wolne. Zacząłeś to kwestionować, to odpowiedziałem, jak można sobie z tym radzić.

Odpowiedziałem Ci, że jest możliwość zerknięcia w aplikacje Greenwaya by minimalizować taką sytuację, co jeszcze mogę powiedzieć?

No i to jest serio dobre pytanie, bo dotyczy faktycznego problemu. Zwykle pod Lidlami montują szybką ładowarkę na 2 samochody, nie miałem jeszcze takiej sytuacji, ale też jeździłem w takich godzinach by mieć pewność + sprawdzałem w aplikacji Greenway czy jest zajęta. I to sprawdzanie to faktycznie coś, czego nie ma i trzeba się zwyczajnie oswoić. Ale jak mówie: nigdy nie miałem sytuacji, że nie było wolnego slotu. Ale czy Ty serio nie rozumiesz, że totalnie nie kapuję jak można robić problem z podjechania do sklepu by się naładować w czasie zakupów, ale nie robi się problemu z tego, że trzeba pojechać na stację benzynową by zatankować i też poświęcić na to minimum 5-10min?

No to miej, spoko. Ale twierdzenie, że pod takowy podjechanie raz na jakiś czas by się naładować w czasie zakupów to wielki problem, ale jeżdżenie na stacje benzynowe to już nie problem, to dla mnie taka argumentacja to jedno wielkie

Nie wierzę, że nikt nie robi w ciągu tygodnia większych zakupów trwających 15-20 minuty, w ciągu których jeżeli sklep ma ładowarkę, to naładuje się przynajmniej o 50%. No sorry, ale nie

Nie, czas ładowania nie jest absolutnie żadnym problemem jeżeli ktoś w sklepie robi zakupy nieco większe jak butelka wody.

No ja pod lidlem w godzinę to naładuje do 80-100%, w zależności ile mam stanu początkowego. Lol, a na stację benzynową to nie jedziesz celowo? Benzyna sama się znajduje w baku? Totalnie nie rozumiem takiej argumentacji, że raz podjechanie do sklepu by się naładować w czasie zakupów to problem, ale na stacje benzynową już nie

No to raz wystarczy podjechać autem i naładować, przy okazji robiąc zakupy, więc taki argument raczej średni. Na stację benzynową też trzeba podjechać, bo samo się nie zatankuje. Liczba punktów ładowania w Polsce przekroczyła 10k, a będzie tylko lepiej, bo sama Tesla odda do użytku kilka nowych punktów na kilkanaście stanowisk. A jeszcze jest Orlen, Polenergia, Greenway, Powerdot, które inwestują na potęgę.

Ostatnio się złapałem na tym, że idę w tą instalację, ale ona w sumie średnio mi będzie potrzebna i to czysto dla wygody, bo ładowanie się pod Lidlem w czasie zakupów jest totalnie bezproblemowe. Do tego ostatnio byłem pod centrum handlowym na zakupy, a tam 10 ładowarek pod galerią. Wyjazdy? Ładowałem się w hotelu, bo mieli zamontowaną ładowarkę. Więc infrastruktura nadąża za popytem, wszystkim innym się wydaje, że tak nie jest dopóki się tematu nie zgłębi. Kwestia tylko tego, żeby zaczęło się to pojawiać w mniejszych miastach powiatowych czy gminnych, chociaż też można się zaskoczyć: ostatnio odkryłem, że w 20tys rodzinnym miescie zaczęły się pojawiać pierwsze ładowarki.

Nie, nie widzę żadnej różnicy. Poza tym pięnie celowo pominąłeś drugi link, w którym jest opisane jak pięknie miliardy wędrują od Niemiec do ich firm chemicznych. Czyżby tutaj zabrakło argumentu???

Europejskie elektryki zabili politycy wymuszając ich produkcję na koncernach, kiedy te kompletnie nie były do tego gotowe. Doprowadziło to do wypuszczenia całej masy chłamu z marnymi zasięgami, które nijak nie przystawały cenowo i jakościowo do konkurencji, co przełożyło się na zrażenie się do nich społeczeństwa. Przykład? Tak wygląda przedni bagażnik w Tesli: A tak w Mercedesie EQB Elektryki same w sobie są zbyt dobrym pomysłem by musieć je na siłe reklamować. Gdyby nie próba wciskania na siłę europejskiego chłamu i danie czasu na dopracowanie jak to robią Koreańczycy, Chińczycy, Tesla, to sytuacja byłaby zupełnie inna. A tak, to tylko BMW ma solidne elektryki.

LOL, a czymże to się różni od zachowania Francji, która będzie dotować swoje firmy energetyczne kredytami 0%? https://zielonagospodarka.pl/kredyt-0-na-budowe-elektrowni-jadrowych-tak-robia-czesi-i-chca-francuzi-18512 Czymże to się różni od dotowania przez Niemcy swoich spółek energetycznych jeżeli chodzi o gaz? Niemcy deklasują resztę Unii w dotacjach dla firm – EURACTIV.pl Nie opowiadajmy więc bajek jakie to Chiny to złe bo dotują przedsiębiorstwa, skoro tuż za miedzą jest dokładnie ta sama sytuacja.

Ja nie twierdzę, że już VW przegrał. Napisałem tylko, że mam nadzieję (patrząc na jego obecne problemy z planami zwolnien i zamknięciem 3 fabryk włącznie) że nie skończy jak wspomniana Nokia. I Europa też kompletnie nie ma swoich surowców, wszystko jest importowane skąd się tylko da, co skutkuje absurdalnymi cenami takiego gazu w porównaniu do innych rynków. Tak samo ma się sprawa z ropą: nie bez powodu cena ropy w USA kosztuje grosze w porównaniu do EU. Elektryfikacja transportu to szansa na odcięcie się w znacznym stopniu od tego uzależnienia na ropę z wątpliwych kierunków, do którego transferujemy setki miliardów euro rocznie. Chiny to dostrzegły, na czym mocno cierpią Europejskie koncerny motoryzacyjne, bo lecą im na pysk dochody z innych rynków, które pokrywały rozdmuchane zatrudnienie w fabrykach w Europie.

Powiedz to Chinom, gdzie elektryki biją na głowę sprzedaż spalinówek, co przekłada się na drastyczny spadek sprzedaży samochodów europejskich koncernów. Poza tym nikt nie bronił europejskim markom zrobić dobrego elektryka jak to robią Koreańczycy, Chińczycy, Tesla. Zamiast tego oferują mega drogie auta, które niczym się nie wyróżniają i są zwyczajnie słabe na tle konkurencji.