Shago

Spróbuj u innego ubezpieczyciela, po prostu.

Elektryki działają na zasadzie One Pedal Driving - przez 4k przebiegu może ze 5 razy użyłem hamulca, więc ten temat z klockami elektryki rozwiązują doskonale. W tym roku zużycie energii w miksie wynosi już 60%, wraz z otwarciem farm wiatrowych na Bałtyku i dalszym OZE do końca 2029 węgla ma być już tylko 20%. Resztę wyeliminuje atom. W kraju jest 9k powszechnie dostępnych ładowarek, w przyszłym i 2026 Orlen otwiera kilkanaście hubów na minimum 12 stanowisk przy trasach szybkiego ruchu, Tesla dorzuca kolejne kilka hubów, a jeszcze jest Green Way, Polenergia i Powerdot w mniejszych miastach. https://www.google.pl/amp/s/elektrowoz.pl/ladowarki/orlen-wybuduje-do-2027-roku-40-ogolnodostepnych-centrow-ang-hub-ladowania-polowe-sfinansuje-nfosigw/amp/ Auta nowe są co raz droższe, więc i używki będą droższe. Elektryki są od 10 lat na rynku, więc jak można je porównywać teraz z 20 letnimi dieslami cenowo? Przecież to oczywiste, że będą droższe. Za 5 lat ceny używek elektryków jeszcze bardziej spadną.

Ioniq 5 jest bardzo udanym elektrykiem. Bryła tego auto to top. Niestety, wersja z największą baterią wciąż bardzo droga.

A tutaj przykład na totalny idiotyzm: Dodge Charger Daytona EV. Hałasuje i rozczarowuje. Technologicznie poprzednia dekada [wideo] | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl Elektryk niech będzie elektrykiem, bez udawania jakimś sztucznym dźwiękiem, czym jedynie wzbudza litość zarówno u fanów elektryków, jak i V8.

Zgadzam się, dopłaty do samochodów są złe. Jak państwo chce wspierać elektro mobilność, to dopłaty powinny być do ładowarek, nie do samochodów, czyli stawiasz ładowarkę, wysyłasz papiery i masz zwrot, dzięki czemu sieć ładowarek by się budowała jeszcze szybciej. Co do artykułu: europejskie elektryki są bardzo źle wycenione względem możliwości, po prostu. Ten SUV kosztuje w Polsce 360k, a osiągi ma gorsze jak Tesla Y kosztująca 140k mniej, która dziwnym trafem w 2023 była najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. W tym roku słabiej, ale w 2025, prawdopodobnie pierwszy kwartał, wchodzi następca, więc ludzie czekają.

No z pewnością te 2 kraje sprawią, że nagle się zrobi +50% względem poprzedniego roku, masz rację. Szczególnie, że wszystkie te zestawienia uwzględniają największe rynki.

Październik 2024, spadek względem poprzedniego roku. https://www.google.pl/amp/s/autokatalog.pl/amp/blog/2024/najpopularniejsze-samochody-europa-ranking-pazdziernik-2024 Zatem masz 2 miesiące z rzędu. Ale spoko, pewnie to dalej nie trend. A jak wrzesień? https://magazynauto.pl/wiadomosci/coraz-gorsze-dane-dotyczace-sprzedazy-aut-w-europie-wrzesien-byl-kolejnym-zlym-miesiacem-ale-nie-wszyscy-traca,aid,4635#:~:text=Wrzesień na szczęście nie był,elektryczne – we wrześniu 2024 r. No proszę, spadek! Ale 3 miesiące z rzędu to pewnie też nie trend.

Załamujesz mnie. Skoro za cały rok jest minimalny plus, to matematyka jest prosta: trend jest w dół, skoro listopad był na minusie.

@Mustang Wszystkie auta sprzedają się słabiej. Elektryków sprzedaje się więcej jak diesel, przynajmniej w Europie Zachodniej. https://magazynauto.pl/wiadomosci/sprzedaz-samochodow-w-europie-po-11-miesiacach-2024-elektryki-nadal-na-minusie-ale-najbardziej-traca-auta-z-dieslami,aid,4790

Statystyki sprzedaży weryfikują twoje mądrości. Brak wycia silnika i płynne przyspieszenie w ciszy z pełnym momentem obrotowym od razu: to jest przyjemność z jazdy dla mnie po 18 latach ze spalinówką.

Jest nagonka na elektryki że się nie sprzedają bo to gówno i w ogóle. Nie porównywałem elektryków do diesla, a tylko podkreśliłem fakt, że cały czas się sprzedają.

I bardzo dobrze. Też mi szkoda czasu na dalsze wytykanie uprawianego cherry-pickingu (kolejne pominięcie niższego opodatkowania paliwa diesel). A tekst o tym osobistym pojeździe to jedno wielkie , bo ewidetnie nie masz bladego pojęcia CZYM jest osobisty pojazd.