MaZZeo

Na dodatek auta które wpadają do FH5 są często kompletnie nowe, dlaczego nowy Mustang albo znowu Mercedes SL nie pojawił się też w FM?

FH5 ewidentnie dostaje lepsze udpajety trzy lata po premierze niż FM więcej contentu, więcej aut. w sumie nie dziwię się

To tzw ucieczka do przodu. Pomijając fakt że to samo pierdolenie o "biggest technological leap ever" było słychać w 2019-2020 roku.

Minął miesiąc, pograłem w parę tytułów więc mogę już coś więcej powiedzieć. Na początku nie odczułem jakiejś wielkiej różnicy, więc przez pierwsze parę godzin miałem lekkie rozczarowanie że nie ma efektu wow. Z drugiej strony nie może być efektu wow jak wcześniej kiedy przechodziłem z kierownicy na zębatkach do kierownicy DD. Jednakże po jakimś czasie zacząłem zauważać różnice po wynikach mojej jazdy. W GT7 byłem przez wiele miesięcy na poziomie niskiego A/wysokiego B i nie mogłem się przebić wyżej. Od momentu jak mam CS DD+ wyniki znacznie się poprawiły, zyskałem pewność siebie i konsystencję. Wrzucałem z resztą filmiki do tematu GT7 z mojej jazdy. Nie wiem czy to może nie efekt placebo ale faktem jest że zacząłem więcej czuć na kierownicy i rzeczywiście responsywność jest większa. Nie wiem czy to wszystko zasługa jedynie kierownicy czy może też QR2 który jeszcze bardziej dodaje do stabilności. Dodatkowo najnowsze sterowniki Fanateca spowodowały, że w takie Forzie czucie jest o mega lepsze niż wcześniej. Sama moc bazy oczywiście jest sporo większa, jeżdżę na 50-70% mocy w zależności od auta i gry, czasem schodzę niżej np. w przypadku aut typu super formula albo LMP. Ciężar i dokładność feedbacku jest niesamowita, w poprzedniej bazie czułem że czasami jechałem dalej zabawką... tutaj tego nie mam. Jeśli chodzi o odczucia to najlepiej mi się na tym jeździ w GT7 i ACC, potem FM. Jeździłem też w PC2, ale mam wrażenie że ta gra jest już "stara" i nie wykorzystuje możliwości baz typu DD i feeling nie jest jakiś super w porównaniu do reszty gier. Sama baza jest świetnie wykonana, cicha, nie ma żadnego coil whine. Dzięki tym 15nm mogłem zamontować kierownicę którą kupiłem w sklepie wyścigowym (waży około 1300g) która nie traci na odczuciu FF przez swoją wagę - DD+ ma mnóstwo siły i kierownica poniżej lata jak szalona nawet na 50% mocy. Do aut typu GT3 i inne mam kierownicę Formula + kupiłem też obręcz od Acelith ze skórzanym wykończeniem. Czy jestem zadowolony? zdecydowanie tak, bo znowu w ciągu ostatniego miesiąca jeździłem nieprzyzwoitą ilość godzin. Czy poleciłbym tę bazę każdemu to nie jestem pewien - być może większości osób wystarczy CSL DD albo GT DD. Mi po dwóch latach jeżdżenia na tych bazach brakowało czegoś, co tutaj znalazłem.

Kurwa, drejka to chyba ze 3 razy już remasterowali, ale jedną z najlepszych party gier ever to nie ma komu odnowić

czy to działa na PS5?

ale co w tym dziwnego? Każda marka wpierdala plastik na błotnik, podwyższa zawieszenie o 2cm i nazywa auto suvem albo crossoverem bo taka jest moda.

1,28:906 MaZZeo

Hornet jest po prostu tańszy + marka jest znana w USA, ot i cała tajemnica

>> nowe gearsy: w produkcji >> insajderzy: powrót do klimatu z jedynki Kurwa ludzie xD ten klimat z jedynki to frazes powtarzany już kolejną dekadę byleby nakręcić hype przy dosłownie każdej części Jebać tych twitterowych zjebów i innych znawców co gówno wiedzą, a jedynie puszczają jakieś pierdy by robić sobie zasięgi.

Ja mam AW Ultra i jestem bardzo zadowolony, materiały sporo lepsze, wielkość w sam raz, bateria wytrzymuje 2-3 dni. Póki co bez żadnych rys, a już ze 2-3 razy walnąłem w coś mocniej.

Chyba najgorszy youtuber w simracingu, gość parę tygodni temu zrobił wywiad z CEO Fanateca zanim go jeszcze zwolnili, co było spoko, ale cała reszta to clickbaitowe filmiki na robienie dramy z gowna. Ten filmik wyżej to tylko potwierdza. chlop dostal opierdol w komentarzach więc nagrał kolejny filmik, tym razem pozytywny xD chuj wie o co mu chodzi poza liczbą wyświetleń

Wnioskuję następnym razem o auto na wyścigowych oponach xD 1:47,970 MaZZeo

https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-evo/ w trailerze do Nordschleife DLC pojawił się link do tej strony właśnie a odnośnie nowego AC:

Zadowolony ze Stelvio, oprócz spalania w mieście (średnio 15l). Nie mam zdjęcia ale to wersja Veloce z niebieskim lakierem i 280km pod maską. Wszystko prawda, ale takie są czasy że ludzie mają w dupie sedany, hatchbacki i chcą mieć crossovera lub suva. Giulie się zbyt dobrze nie sprzedają, więc Tonale (i zaraz Milano), mają uratować markę przed wyginięciem, ja to rozumiem. A Tonale uważam że ma nie mniej charakteru niż małe Giulietty które widać na codzień. Akurat wnętrze w Tonale jest bardzo spoko, nie ma klasycznych zegarów tylko cyfrowa imitacja, ale lepsze to niż nic. Środek jest o niebo lepszy i ciekawszy niż w Toyotach czy Kiach.

Ojciec oddał Stelvio do przeglądu na weekend świąteczny i dostał Tonale na zastępstwo, postanowiłem więc przetestować na wycieczce skoro pogoda jest taka malina. Wrażenia bardzo dobre, Tonale z bliska wygląda lepiej niż w rzeczywistości. Środek to super połączenie nowoczesnych multimediów (o niebo lepsze niż w Giulii czy Stelvio) i fizycznych przycisków od klimatyzacji, czy nawiewu. Sam interfejs mi się spodobał, spodziewałem się jakiegoś włoskiego przekombinowania a jednak wystarczyła chwila by ogarnąć wszystko. Jedyne co to ekran mógłby być te 1-2 cale większy, bo jest mniejszy niż Peugeocie 308. Miejsca w środku a szczególnie na tylnej kanapie wystarczajaco, to jest kompaktowy SUV a stylu mogłem się rozłożyć jak w limuzynie. Bagażnik spory z dodatkową półką i zestawem naprawczym + wylot na narty. Sama jazda również świetna, to miękka hybryda z 160km, nie jest sportowcem ale nie jest też mułem, myślę że na kombinację miasto/trasa ten silnik jest w pełni wystarczający. Układ kierowniczy przyjemny, lekki, czułem się jak w sporo mniejszym kompakcie. Wiadomo, fajniej byłoby mieć plugina Q4 280km, ale ta wersja ma bagażnik 350l bo bateria zabiera miejsca, to mniej niż w mojej Giulietcie więc dla mnie odpada. Auto podczas mieszanej trasy którą zrobiliśmy spaliło średnio 7,4l co myślę że jest bardzo dobrym wynikiem. Będę mieć rozkminę w niedalekiej przyszłości, auto jest piękne w środku i na zewnątrz, dobrze wyposażone, gwarancja 5 lat i fajna opcja finansowania (wpłata 50%, drugie 50% rozłożone na 36 miesięcy raty 0%). Ciężko mi się do czegoś przyczepić tutaj, gdyby było te 20-30km więcej to byłoby idealnie. Pamiętam jak przy kupnie Peugeota analizowaliśmy Nissana Juke i Qashqaia (nowe modele), przecież to jest przepaść na tle Tonale pod w zasadzie każdym względem: wyglądu, jakości, przyjemności z jazdy. Nie rozumiem czemu tak dużo jeździ Qashqaiów a tak mało Alf

Kaloryka to zwykła matematyka i tyle, albo jesteś na redukcji, albo na masie albo na zerze kalorycznym. Oprócz tego jedyne co ważne to proporcje białka, węgli i tłuszczy. Rozkładanie kalorii, czas posiłków, wielogodzinne posty, keto/vege nie mają znaczenia, to tylko twoje preferencje, każdy ekspert który mówi inaczej to farmazoniarz. Jedz po prostu tak jak ci pasuje i jedynie pilnuj ilość kalorii. Jeśli jesteś na redukcji to myślę ze dodatkowo ważna jest sytość posiłków czyli np. warto mieć w posiłku dużo białka i błonnika bo te sycą na dłużej. I odwrotnie, jak jesteś na masie ale masz problem z przejedzeniem kalorii to warto wtedy jeść np szejki w postaci płynnej (najlepiej z jakimś tłuszczem w stylu masła orzechowego) bo łatwo to wprowadzisz do organizmu i nie odczujesz sytości.

Jeśli nadal lecisz na 2000kcal to ja proponuje odpocząć od redukcji i zwiekszyć kalorykę byś był conajmniej na zerze kalorycznym np. 2500-2600kcal, psychicznie odpoczniesz i organizm też odpocznie, zrób taką przerwę na 2-3 tygodnie i potem wróć na redukcję. Nie jestem jakimś super ekspertem od dietetyki ale wygląda na to że przez parę miesięcy twój organizm nie dość że musiał działać na redukcji, co samo w sobie jest stresujące dla organizmu to jeszcze miałeś przygody z chorobami, może organizm powiedział "stop" i musisz wrócić do trybu normalnego. Ja jak robiłem redukcję to zawsze robiłem taką przerwę na 2-3 tygodnie nawet jeśli waga szła elegancko w dół regularnie.

https://spidersweb.pl/autoblog/nowa-dacia-duster-polska-cena-cennik-opcje-wyposazenie/ Dacia rozjebala tymi cenami

Dodawajcie też mnie, MaZZeoPL jako PSN. Mam mało znajomych na sonce

Na 99% nie wykorzystasz bo i PS5 i Xbox ma ograniczoną ilość inputow (przycisków) które odczytuje. Zmapujesz te dodatkowe przyciski tylko na PC.

Pisałem już że regularnie bywam w różnych miejscach z symulatorami, chyba najlepsze jakim byłem to SIM Center w Poznaniu i GT SIM Race w Krakowie. Mają symulatory za 100k zł i więcej od sztuki więc poczułem smak jak to wygląda na pecetach, chociaż rzeczywiście tylko grałem AC i ACC bo chyba rf2 popularny nie jest. Myślę o pececie pod kątem simracingu ale szczerze mówiąc problem z simracingiem na PC jest taki że jeśli chodzi o multiplayer to bariera wejścia jest wysoka i jeśli nie chcesz jeździć z idiotami na publikach to musisz bawić się w ligi czy jakieś discordy które trzymają się sztywnych harmonogramów, co często mi nie pasuje. Nie wiem czy jest jakakolwiek gra na PC która ma tak dobrze skonstruowany matchmaking z tak duza społecznością która jeździ na tak wysokim i kulturalnym poziomie. A w zasadzie głównie multi mnie interesuje bo to jest esencja simracingu, a po roku jeżdżenia w GT7 nauczyłem się ogromnie racecraftu. wiem że istnieje coś takiego jak matchmaking w iRacing i Low Fuel Motorsport na ACC i muszę doczytać jak to działa. to co mnie najbardziej denerwuje w konsolach to fakt że połowy przycisków na kierownicy nie mogę zmapować zarówno na xboxie jak i PS5. Dodatkowo wybór sprzętu do simracingu na PC jest o wiele ciekawszy.

Generalnie szkoda wstawać nawet bo wiadomo kto wygra.

Byłem przekonany że to R8 jest od dawna w Rze, skoro jest wersja GT3 masakra Toyotka fajna

w gt7 masz nagrodę w postaci dużych wypłat za brąz, srebro i zloto. W Forze za Rywale w zasadzie nie dostajesz nic. Ja sam bym dotego trybu nie zaglądał gdyby nie liga forumkowa.