Michał102

Pierwsza przesiadka z pada na kierownicę może być dość bolesna Jednak po dłuższym treningu i załapaniu "o co chodzi" do pada nikt nie chce wracać

Jeśli szukasz najlepszej możliwej kierownicy do X'a za rozsądne pieniądze, to nic lepszego nie ma. Sam posiadam takową i jestem z niej bardzo zadowolony. Trzecia Forza jest bardzo dobrze skalibrowana pod tą kierownicę, i kąt obrotu który ona posiada (coś ponad 200 st.) w zupełności wystarcza. FF choć nie tak mocny jak w kierach Logitech'a, to spełnia swą rolę znakomicie. Wszystkie efekty jak zerwanie przyczepności itp. są doskonale wyczuwalne. Manetki do zmiany biegów są duże i bardzo wygodne. Jeśli nie miałeś wcześniej do czynienia z high-end'owymi sprzętami od Logitech'a, to będziesz zachwycony jakością tej kierownicy. Pamiętaj tylko, aby brać jak najnowszy egzemplarz, pozbawiony wad poprzedniczek. Edit: Jedyny mankament tej kierownicy, to dość dziwna podstawa pedałów (same pedały są bardzo dobrej jakości), do której trzeba się przyzwyczaić Edit 2: Przy padzie broń Boże nie pozostawaj, toż to profanacja tak świetnej gry (w Dirt'a 2 również gra się kapitalnie na tym kółku). Edit 3: po dłuższym użytkowaniu kierownicy Microsoftu stwierdzam, że to szajs jakich mało. Kierownica jest bardzo awaryjna i tandetnie wykonana w środku (delikatne plastiki). Omijajcie ten badziew szerokim łukiem... kasę lepiej spożytkować na browar, a i jeszcze może na Logitecha Drive FX zostanie.

Tym bardziej, jeśli przyzwoitą kierownicę (Logitech FX) można znaleźć już za ok 100zł. Nie jest to jakość DFP, ale daje radę. Sam wyhaczyłem nowiutką kierownicę M$ za 200 zł Trzeba tylko trochę poszukać

Jednak jeśli chodzi o zmianę biegów, to ten element jest bardziej dopracowany w SCC (grałem w betę) jak również w Forzy. Choć moje porównanie bardziej skłania się ku GT5P, bo w triala grałem zbyt krótko, oraz fura która tam jest uniemożliwia blokowanie kół podczas redukcji (PiotrB już to wcześniej wyjaśnił). A wiadomo coś o uszkodzeniach mechanicznych? Dobrze by było, aby przy nieumiejętnym wachlowaniu biegami posypała się skrzynia

Aby wygrywać na hardzie, musisz znać każdy tor na wylot, opanować idealną linie przejazdu, i praktycznie każde okrążenie musi być kalką poprzedniego. Nie ma mowy o jakichkolwiek błędach. Wszystkie wspomagacze oczywiście na off, bo bardzo spowalniają samochód. Oczywiście trybu hard nie wyobrażam sobie na padzie - moje zdolności manualne są za słabe, aby w pełni opanować furę za pomocą gałki i spustów Szkoda, że T10 nie pokusiło się o odwzorowanie w pełni wyścigu LeMans 24h (czas nie koniecznie musiałby być ustawiony na 24h), z kwalifikacjami itp. Bardzo mi czegoś takiego brakuje. Bolidy LMP1 aż same proszą o ten legendarny wyścig

NFS Shift - Po przeczytaniu kilku recenzji (rodzyna w PE już nie wspomnę) byłem na ten tytuł napalony jak szczerbaty na suchary. Gra okazała się jednak przereklamowanym i niedopracowanym crapem - sterowanie za pomocą pada to udręka i nieporozumienie (na kierownicy nie zdążyłem pojeździć), grafika nierówna - samochody i dym/kurz bardzo ładne, tory kiepskie z dorysowującymi się w oddali obiektami. Do tego niezliczona wręcz masa bugów i niedociągnięć (istnieje jeszcze coś takiego jak kontrola jakości?) Ogólnie zawód jak się patrzy. Po ograniu tej gry nie mam już zaufania do żadnej recenzji :confused:

Hehe - świetny powód do nabycia innej konsoli. U mnie było to samo - po zgonie PS3 w końcu kupiłem X'a, choć szalę przeważyła głównie FM3 i przesunięcie premiery GT5

Ja rozumiem, że ktoś jest fanem GT, ale bez przesady. Plusem jest model jazdy i FPP - to wszystko, nic więcej nie zasługuje tam na wyróżnienie. Dziękuje za uwagę Z czym przesadziłem pisząc, że wszystko jest ostre i wyraźne? Czy widzisz, aby grafika w tym demie była zblurowana i zamazana? Dla mnie jako całość to demo pod względem grafiki wypada bardzo dobrze. Fakt - tekstury asfaltu i trawy mogłyby być lepsze. W FM3 też nie wszystkie tory trzymają poziom - proponuje lepiej się przyjrzeć choćby Silverstone. I nie jestem fanem tylko i wyłącznie GT. Jestem fanem tych wyścigów, które mi się podobają, czyli FM3 również Edit: Choć podanie Silverstone jako słabo wykonanego toru w FM3 jest z mojej strony nie za bardzo trafione, bo ten tor sam w sobie do pięknych nie należy Co nie zmienia faktu, że są tam tory graficznie wypasione, oraz takie co od nich sporo odstają. Miejmy nadzieję, że Indianapolis to będzie najsłabszy graficznie tor w GT5

O zastosowaniu tego systemu w najnowszym Nissanie nie wiedziałem Ale pewnie każdy samochód będzie się tak zachowywał w pełnym GT5, tak było w prologu i tak już pewnie zostanie, bo tak jak piszesz - za dużo z tym roboty.

Zawitałem do brata i wreszcie zagrałem W zasadzie to wszystko na temat tego triala/dema zostało już powiedziane, ale dodam coś od siebie. Model jazdy mnie zmasakrował, zniszczył i zakopał 15m. pod ziemią Naprawdę nie spodziewałem się aż tak dobrego sima, po prostu czuć, że prowadzimy samochód z krwi i kości. Utrata przyczepności i konsekwencje z tym związane to poezja i miód na serce każdego fana czterech kółek - Forza 3 w tym aspekcie leży i kwiczy. Martwi natomiast kilka niedoróbek jak np. brak zablokowania osi napędowej przy zbyt gwałtownym zbijaniu biegów, oraz piszczenie opon kiedy tak naprawdę nie straciły one jeszcze dobrego kontaktu z glebą. Druga kwestia to grafika. Szczerze, to po obejrzeniu kilku filmików na YT, oraz screenów wrzucanych wcześniej, spodziewałem się niemiłosiernej kapy. Jakież było moje zdziwienie gdy ujrzałem grę na własne oczy. Wszystko jest ostre i bardzo wyraźne, ząbki zdecydowanie mniejsze niż w FM3, pięknie wykonane niebo, kokpit i modele samochodów to już absolutna deklasacja wszystkiego co dostępne na rynku Po ograniu tego kawałka kodu jedno jest pewne - ponowny zakup PS3 w dniu premiery GT5 to dla mnie obowiązek

Przy wymianie klamotów starajcie się pierw wymieniać takie podzespoły jak zawieszenie oraz skrzynia biegów. Seryjne klamoty często nie nadają się na określone typy torów, wymieniając je na wyścigowe zyskamy możliwość dowolnej ich regulacji. Tyczy się to głównie samochodów seryjnych, bo w wyczynowych maszynach te części mamy w "standardzie"

W samochodach z tak dużym momentem obrotowym przenoszonym na tylną oś nie daje się "gazu w podłogę" na zakrętach czy nawet łagodnych łukach Postaraj się opanować płynne dozowanie gazu - zakręt się zamyka to ujmujesz, zaczyna się otwierać to stopniowo dodajesz. Oczywiście wszystko to trzeba robić na granicy przyczepności, co na padzie jest dość trudne ze względu na mały skok spustu i mało precyzyjne skręcanie za pomocą gałki.

Są to ustawienia dla kierownic, które nie obsługują w pełni FF i nie posiadają kąta obrotu 900 st. Używając kierownic DFP, DFGT, G25, G27 zmiana tych opcji nic nie da.

Jeśli gracie na kierownicy, to polecam kamerę maska/zderzak. Grając na kamerze z kokpitu są źle skalibrowane ruchy rąk wirtualnego kierowcy, przez co nasze ruchy nie pokrywają się kompletnie z tym co widzimy na ekranie. @pajgi - w słabszych furach koniecznie wyłącz kontrolę trakcji bo bardzo to spowalnia samochód. Na padzie możesz mieć problemy dopiero w klasie R1, tam kontrola trakcji Ci się przyda (szczególnie na Amalfi i Fujimi).

Magik, dzięki za słowa pocieszenia Jednak klimatu GT nic nigdy nie przebije. Nawet taki trial ma w sobie "to coś" Można narzekać na kiepską grafikę, dźwięk opon itd. jednak model jazdy jest nie do pobicia przez żadną inną grę na konsolach. Obejrzałem kilka filmików z kamery w kokpicie, gdzie goście schodzą poniżej 1'37 i wygląda to tak, jakbym oglądał jakąś relację z TV. Zachowanie samochodu to po prostu majstersztyk. Do tego dochodzi jeszcze możliwość zapięcia kierownicy z prawdziwego zdarzenia i nic do szczęścia więcej nie trzeba

Ehhh... jak ja Wam zazdroszczę! Że też mi się musiała przytrafić awaria mojej PS-trójki w takim okresie

http://www.auto-swiat.pl/media,Auto-Swiat-TV-Jak-trzymac-kierownice-,212.html Edit: Skopiujcie cały adres z linku do paska adresowego przeglądarki.

Właśnie, zapomniałem o podkładkach. Niestety po ich usunięciu zyskamy ledwie 2,5 cm. Czyli razem wyjdzie jakieś 5,5 cm.

Jeśli konstrukcja mocowań jest taka sama jak w DFP (a chyba jest), to kierownicę przymocujesz do blatu o max grubości ok 3cm. Ale niech się lepiej wypowie jeszcze ktoś, kto DFGT posiada.

Dokładnie. Cały "miód" zawarty jest w samochodach typowo wyścigowych. Moja ulubiona klasa LMP1 (R1) to już w ogóle poezja

Osobom, które nie mają/nie grały na kierownicy bardzo trudno jest wytłumaczyć różnice. Model jazdy jest taki sam, ale co z tego jeśli połowy tego modelu jazdy w żaden sposób nie czujemy grając padem? Na padzie nie sposób wyczuć bardzo subtelnych sygnałów, które daje nam FF podczas początkowej fazy utraty przyczepności, przez co nie mamy jak na ową sytuację zareagować. Podobnych sytuacji jest cała masa.

Jordan - w takim razie porównaj sobie do symulatora miotły elektrycznej. Symulatory są stworzone aby jak najwierniej odwzorować model jazdy z rzeczywistości, więc dlaczego porównanie gry do jazdy w realu mija się z celem? Oczywiście gra nam nie stworzy warunków, które działają na nas podczas jazdy prawdziwym samochodem, ale takie aspekty jak fizyka itp. śmiało można porównywać.

Czasy, kiedy to GT niszczyło całą konkurencję pod względem grafiki minęły i trzeba się z tym pogodzić. Choć "pełne" GT5 może jeszcze pokazać pazur za sprawą takich tras jak chociażby N-Ring czy Spa. To samo trasy "nocne", które zawsze ryły beret Julita - powiadasz, że fura po wypadnięciu z trasy podskakuje jak piłka do koszykówki? W Shi(f)t'cie podskakuje jadąc po równiutkim i prościutkim asfalcie W ogóle porównywanie GT5 do ostatniego NFS'a mija się z celem. NFS nie jest ani w 10% symulatorem. Ten kto twierdzi inaczej chyba nigdy nie prowadził samochodu szybciej niż 50 km/h

maciucha - Logi FX się do GT kompletnie nie nadaje. Grałem na tym sprzęcie u mojego brata i była kompletna tragedia. Kółko do GT musi mieć 900 st. obrotu najlepiej zaopatrzyć się w takie cudo:

Pisząc takie brednie widać, że w trzecią Forze nie grałeś lub grałeś bardzo mało. Polecam przejechać się mocniejszą furą RWD bez kontroli trakcji na trasie Amalfi Coast (ten 12km odcinek). Oczywiście, że w GT model jazdy jest bardziej wymagający, ale w Forzie na pewno nie jest banalnie łatwy