Pajda

trzeba bylo wziac automat- jeden stres mniej

Polska B - wszystko na ten temat.

1.4tsi fajny silnik, w nowym lełonie fajnie ciągnie, przy niskim spalaniu (a w trasie smiesznie niskim). Dzisiaj w alternatywie, gdybym decydowal sie ma budzetowe auto, jezdzilem Fiatem Tipo 1.4 T-jet 120 kuni w hatchbacku. Jesli ktoś mając takie auto pod nosem, wybiera Skode Rapida, Ibize czy Fabie w najbiedniejszej opcji to naprawde music miec głeboko zakorzenioną nienawiść do aut włoskich. Naprawdę solidne auto z rozsądnymi cenowo dodatkami i mozliwoscia instalacji podtlenku lpg za 3600zl.

Ok, dzięki.

Z tą zmianą to raczej będzie inaczej, bo docelowo auto ma zostać. Rozumiem wliczanie serwisu w raty, ale co rozumiesz przez "free" w pakiecie?

Od czasu premiery Mustanga z 2.3 ecoboost miałem mieszane uczucia - najpierw wiadomka, profanacja, downsizing bla bla, ale w sumie jako daily car wydawalo mi sie to spoko opcją, bo w cenie mondeo mamy kozak gurwa fure jak audi 80....tak myslalem do dzisiaj jak w salonie forda podjechala taka sztuka z przelotowym tlumkiem xD Jednak 4 cylindrowe rzędówki to najpardziej załośnie brzmiące silniki na swiecie* *oprócz twin sparków

Kia Sportage II - wygląda trochę kapciowato, ale prosta konstrukcja, prosty silnik pod gaz jesli ktos lubi. Raczej unikac sprowadzanych sztuk, sprawdzic na piachu napędy. Dosyć twarde zawieszenie. CRV fajna jak nie pognita i nie wpie.rdala litra oleju na 100km, a o taką to chyba ciężko. Trzeba pamiętać, że każdy rodzaj napędu 4x4 to dodatkowy czynnik generujący koszty. Napędy w SUVach to najczesciej Haldexy ( zalaczaja sie automatycznie jak przednie kola traca przyczepnosc). Fajna sprawa, pod warunkiem, ze od czasu do czasu był używany. Automat można brać, ale trzeba sprawdzić jego działanie ( wrzucanie/zrzucanie biegów, reakcja na kickdown) i czy czasem nie jest to bezstopniowa CVT albo półautomat. edit: pytanie do " jestem mlodym biznesmanem, mrozenie kapitalu w aucie jest bez sensu, auto to narzedzie do pracy, jestem balonem" Podczas brania auta w leasing na firmę, oprócz wkladu wlasnego, istnieja jakies realne koszty dodatkowe? Prowizje, ukryte oplaty manipulacyjne itp?

Nie przypominam sobie, żeby w Londynie była sytuacja, żebym musiał użyć banknotów zamiast karty, tam chyba nawet sprzedawcy kukurydzy na victoria mają terminale. Poza tym jest wiele banków oferujących darmową wypłatę w bankomatach na świecie i naprawdę korzystne przeliczniki dla transakcji walutowych ( alior bank). Londyn i Bristol - mogłbym mieszkać

21 wiek i gotówka na wyjazdy xD Bierzecie 2 tysiące i rozkładacie oszczędności po kieszeniach na wypadek kradzieży ?

Nie zapominajmy o PROCOT TEN - systemie, który dba o życie młodego kierowcy.

Lepiej ręczna, bo się w pełni czuje auto

Ford umie ostatnio w marketing.

Teraz pickup to niekoniecznie narzędzie robocze, co prawda taki D-max od isuzu prowadzi się jak cięzarówka ( wysoka pozycja, wyczuwalna praca układu napędowego) ale szczerze mówiąc to ma bardziej komfortowe zawieszenie od Grand Vitary i to z pustą paką. To już nie te czasy, że jazda pustym pickupem na łuku była poprzedzona litanią, żeby czasem nie wjechać w dziurę, bo tylne zawieszenie na resorach zacznie skakać jak ping pong. Aczkolwiek wspomniane L200 od Mitsu/ Fiat fullback tak trochę jeżdzą topornie i twardo z tylu. Zupelnie inaczej wygląda sprawa z Nissanem Navarą, zamiast resorów ma drążki skrętne i amortyzatory i własnie ten pickup prowadzi się jak suv. X-klasa chyba czerpie dużo z Navary, tak ktoś wspomniał z internetów. Ford Ranger jeżdzi jak czołg, siedzi się jak w czołgu, zawieszenie pracuje lekko pontoniasto, przez co jest moze mniej precyzyjne od Nissana, ale bardziej komfortowe w terenie. Minusem pickupów jest spalanie - auta na ramie, do tego często mają dodatkowe wzmocnienia, więc waga to minimum 2100kg. Jednak rama w samochodzie to piekna sprawa, auto teoretycznie jest nieśmiertelne, bo zawsze mozna ja zregenerować jak ruda szmata zacznie ją żreć.

No trudno - umarł król, niech żyje król. Suzuki, Subaru ( chociaż te chyba dosyć fajnie się rozwija i nie ma obciachu z nowymi modelami), Mitsubishi, Isuzu - muszą całkiem paść na ryj, żeby coś się zmieniło. Mazda wykonala kawał solidnej pracy, nie licząc maluchów to każde auto z ich segmentu wydaje się być cool. Tak samo Alfa Romeo - w końcu coś ruszyło, a wszyscy bali sie, że skończy jak Lancia. Teraz niemalże w każdym teście Stelvio i Giulia dostają propsy i są świetna alternatywą dla aut niemieckich. Fiat z Tipo i namieszał w budzetówkach i szczerze mówiąc obnażył jak realnie powinny ksztaltować się ceny, bo jakby nie patrzeć poza kilkoma oszczędnościami to Tipo są naprawdę fajnymi autkami i znowu dobra alternatywa dla ukrytej opcji niemieckiej - skody rapid. Oprocz Alfy to jeszcze wedlug mnie Ford odrobił lekcje, pokazały to ostatnie generacje Mondeo, Focusa, Mustanga oraz moj czarny kon zawodów czyli Ranger, dzieki któremu zapragnąłem mieć świnie i wozic tym przezaje.bistym pickupem bele siana. Edge w wersji vignale też wygląda suczo, ale bałem się zerknąć na cenę

Mitusabaszi to w ogóle ma dziwną politykę. Większość ich flagowców to kontsrukcje przestarzałe, wspomniane Pajero, czy L200 to konstrukcje faktycznie klepane od wielu wielu lat. Na dodatek uważają się za markę premium i cenia jak za złoto.

A jak sie dba o pompe wspomagania i przewody do niej? Nie kreci sie kierownica? Albo zarowki do ringów?

polecam xD (pipi)ac test auta, w drugiej czesci analiza wydatkow po zakupie

W zielonej poczwórne skrzyzowanie przerobiono na turbinowe w samym centrum. Oddano je chwile przed tym jak spadl snieg. Mozna bylo krecic sceny jak z Kobra oddzial specjalny xd. Pozniej zrobiono turbinowe + sygnalizacja na kazdej cwiartce

Ja nastepnym razem zamierzam skoczyc na gleboka wodę i zawitam u rodziny w Swindon https://vg5b2ejdwb-flywheel.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/08/swindons-magic-roundabout-how-does-it-work.jpg xD

Ja po pół godzinie załapałem "mniej-więcej" tzn. jak myślałem, że już umiem w jazdę po prawej, to jednak kilka razy wy(pipi)iłem w UK z ronda pod prąd ;/

Interface w 7 jest chyba najgorszy z całej serii, tez nie widzę póki co time trial.

ja kupuje tylko etui nilkin czy jakos tak, takie plecki chropowate. Szklo jest w zestawie, ale nie uzywam.

CIEKAWE SKONT MAJA NA TO PINIONSZKI

Uwielbiam dwa stany umysłu " lepsze 10 letnie BMW niż nowy Hjundai z salonu" i " automat jest dla emerytów, ja to wolę mieć kontrolę nad autem " edit: zapomnialem o trzecim auto sluzbowe/na leasing "eeeee to nie twoje tylko banku" xD Samym trzaskaniem to raczej się krzywdy nie robi - mnie bardziej w(pipi)ia szarpanie klamki jak po(pipi). Czy to w zimę jak drzwi przymarzna czy na codzien, bo w suzuki ktos wymyslil, ze auto otwiera sie na "dwa razy". Pierwszy klik pilotem otwiera tylko drzwi kierowcy, a dopiero drugi pozostałe.

Ja zaczynam drugi rok z Redmi 4x - chodzi jak nowy i bateria dalej trzyma dwa dni. Otwieram serce na chinska plagę, która straszono kilka lat temu.