Pajda

Oczywiście większa pojemność nie ma negatywnego wpływu w Twoim przypadku, ponieważ 60,a 72Ah to nie jest duża różnica. Regulator ładowania wysterowany i tak jest napięciowo, a nie pojemnościowo Typowy akumulator kwasowy w samochodach ma 6 cel, gdzie każda cela daje 2,1V, czyli znamionowe napięcie naładowanego akumulatora to ok 12,6V (bez podłączonych odbiorników). Napięcie ładowania najczęściej to 14,4 V, choć czasami można spotkać się z niższymi wartościami ( 13,8V). Niedoładowany akumulator może być wynikiem niedomagania regulatora ładowania/alternatora lub zbyt krótkimi trasami. Dziwne, że padł po 2 latach. Może właśnie regulator ładowania doprowadza do przeładowania akumulatora, bądź coś konsumuje ci prąd na postoju. Jak masz miernik to podłącz amperomierz w szereg pomiędzy + na aku i czerwona klemą. Co do wskazówek przedłużających zycie baterii w samochodzie to unikajmy całkowitego rozładowania oraz ładowania pustego aku w samochodzie. Im bardziej rozładowany aku tym większym prądem jest ładowany, a doprowadza do spadku jego żywotności, a wręcz uszkodzenia. Polecam zakup prostego areometru do sprawdzania gęstości elektrolitu, zwanej też wodą

poka poka

Na androidzie oparte są takie kombajny raczej w wersji 2DIN, a widać, że kolega jest ograniczony standardową kieszenią.

No to słabo było sprawdzone.

Chyba tak, a która Alfa podbiła twoje serce, Brera?

Testowal ktos zegary Autogauge? Mysle nad wskaznikiem temp i cisnienia oleju.

U ojca w firmowym busie są takie opony. W lato sa glosne, a w zime wgryzaja sie slabiej niz typowe zimowki, jednak w dalszym ciagu zapewniaja lepsza trakcje niz letnie.

Ja po swoich przygodach z Debicą, polecałbym raczej dopłatę do czegoś lepszego. Tym bardziej, ze zimówki zazwyczaj służą dłużej od letniego kompletu.

O moim 2.0TS 16V tez krążą negatywne opinie, ale nie pozostaje mi nic innego jak jeździć samochodem i czerpac z tego radosc.

Pomylka z ta moca, pisalem jedno, a myslalem drugie ( 159-ki z forum "alfaholikow" z ta jednostka czesto trafiaja do pewnego uzytkownika forum, ktory "robi" je na 240) stad moja wpadka.

Ja na x360 juz nie gram, jakas taka niedorobiona ta gra i ma slabsza oprawe wizualna wzgledem poprzedniej czesci. Pewnie na prestizowym Xbox One grafika urywa glowe, jednak nie sama grafika czlowiek zyje.

Polać mu bo dobrze goda!

Pięciocylindrowe JTD 2.4 brzmi wewnątrz zylion razy lepiej niż rzędowe, benzynowe czwórki.

AR Brera jest cudowna, a Spider to porno na kołach <masuje michałka>. Sziroko to nie ta liga ( Pinifarina vs deutsche panzer Wurstwagen), widac jak mocno sie starzeje sie design VW. Czy cena 40k za 2006 rok jest podejrzana? AR to niestety nie jest marka premium, za BMW e60 z tego roku zapłacimy podobne pieniądze. Co do samego samochodu jest cudowny, jednak 3.2 v6 pochodzi od GM, tak więc soplem w sercu jest to, że Brery nie napędza legendarne Busso ( polecam ! http://fiergloo.blog.pl/2013/01/09/v6-busso/ )Tak, więc ja bym się mocno zastanowił nad 2.4JTDm, które na standardzie ma 240KM, a wiadomo, że diesle można za rozsądne pieniądze jeszcze dopieścić. Co do awaryjności to w porównaniu z innymi markami AR niczym się nie wyróżnia, a FIAT-owie diesle to kawał dobrej roboty.

Horizon 2 wersja bieda, czyli X360 Graficznie juz pierwszy horizon pokazał maksimum dla konsoli od loży masońskiej, więc na x360 nie uświadczymy tak gęsto zasianych buraków. Fizyka wydaje się być ciut podciągnięta w stronę realizmu, względem poprzedniczki. Poprawiono pracę zawieszenia, zwłaszcza przy hopach, co związane jest oczywiście z przejazdami przez kalarepe. Gameplay narazie nie powala, może dlatego, że niedawno odłożyłem pierwsza część na półkę. Co do klimatu to póki co jest mniej gimbazowy, jednak do mojego ideału ( Need for Speed 4) mu daleko. Oczekiwalem raczej elitarnych wyścigów, snobizmu, martini i w ogóle Casino Royale. Niestety tutaj dalej na filmikach gównażeria wozi się hipercarami i sypie żartami z MTV. Intro i sountrack mistrzostwo, ogólnie od strony audio Forza to zawsze wyznacznik jakości. Bardzo fajnie rozwija się marka od Turn10, jak ktoś już wcześniej wspomniał - czekamy zatem na Forza Rallisport

Tylko GT za 14k moze być miną

xd

Musisz obserwować temperaturę, osobiście tylko z Transitem 2.5D miałem problem z dogrzewaniem bo chłodzenie miał na wiskozie. Inne moje samochody nigdy nie miały takiego problemu. Warunkiem sprawnego grzania układu to poprawna praca termostatu. Kiedyś myślałem o montażu podgrzewacza temperatury z Citroena ( fajna sprawa), ale sobie opuściłem.

To badziewie to wymysł amerykanów. Tak jak napisał Lucjusz Kijusz Sportiusz sluzy to glownie do ochrony przed kamieniami. Sa jeszcze modele tak jak na tym camaro z mini owiewkami, ktore chyba maja cos dociskac ( po ich wielkosci wnioskuje, ze pewnie chodzi o dociskanie samego BRA do maski, zeby nie terkotała). Inne maja jeszcze za zadanie zaslaniac w zime wlot powietrza, zeby silnik się lepiej dogrzewał. Wstrętne to - porównywalne do wkladania pilota od TV do worka, zeby sie nie brudził, albo skórzanych frędzli na czoperach.

Ogolnie ciezko o niezajechane e46,a coupe pewnie mialo gorszy zywot niz kuter rybacki.

Jakies opinie o bezyniaku 2.2 w BMW e46? Czy montaz "mpakietu" wiaze sie z grubszymi akcjami? Pytam bo nie wiem czy w wypadku wyrzucania tego wsiurstwa bedzie problem powrotu na serie. I ile teraz trzeba dac za zdrowe coupe e46?

Do rudego pasuje.

https://www.historiapojazdu.gov.pl/historia-pojazdu-web/ mozna sprawdzić przez ile rąk przeszła nasza fura

To dobre rozwiązanie

Mi czarne felgi przestaly sie podobac jak zobaczylem kontrast felgi i opony. Tzn. nowa opona, do tego wyplakowana wyglada ok, ale juz po roku guma robi sie grafitowa i jest jasniejsza od felgi. Wtedy wyglada to slabo, a nie oszukujmy sie, malo komu chce sie smarowac co tydzien opony czernidlem.