Infidel

Odpusc diesla banny, to pozorna oszczednosc. Mniej wlejesz na stacji,ale pozniej wiecej wydasz na serwis.

Kupowanie brzydkiego przedlifta E46 nigdy nie ma sensu. Nie widze innego rozwiazania jak E36. Na S13 masz za malo pieniedzy, E30 z dprzyczyn, ktore sam wymieniles. Te 3k € to cala gotowka jaka bedziesz mial? A co z, nawet drobnym, 'pakietem startowym' ? Oleje, filtry, swiece?

Do tego turbina nie ma odpowiedniego smarowania jak jezdzi na zimnym. Jedyne sensowne rozwiazanie tutaj, to wolnossaca benzyna.

Jaka ta oferta by nie byla mega, to bedziesz pozniej zalowal tego malego bagaznika.

Nie powinienes zalowac wyboru, 528 bardzo dobre auto.

Praktycznie każde ASO daje takie zalecenia. Ja nigdy nie dojeżdżałem 30 tyś. na jednym oleju, szkoda mi było silnika. Trzeba było tylko po wymianie oleju maznąć farbą korek spustowy, bo jak wyjeżdża z fabryki, to każda śrubka jest oznaczona (by mogli później stwierdzić czy grzebało się coś przy aucie).

A olej w silniku?

Waldus, przeciez wlasnie to mozna powiedziec o 3 GT. A6 wypelnia luke miedzy droga limuzyna dla prezesa,a autem klasy premium dla klasy sredniej. Dokladnie tak samo wyglada to w innych markach. To BMW zaszalalo z seria GT, zdecydowanie bedaca kick-off'em swoich rownorzednych modeli.

BMW 3 (!) GT inna klasa niz A6? What. Greg, skoro przez praktycznosc przekonujecie sie do A6, to polecam sprawdzic obecna E-klase. Piatka i A6 nie maja w srodku tyle miejsca. Dlaczego bronicie sie przed dieslem? Jest wiele powodow, ciekaw jestem tylko co wami kieruje. 3.0BiTDI ma niesamowita kulture pracy. Benzynka 2.0 z BMW nie ma nawet podejscia do tego diesla, chocby ze wzgledu na moment obr.

Co za motor przypomnij? Jak trafia mi sie sznur, to i tak przy najblizszej okazji staram sie wyprzedzac. Niewiele zwykle na tym zyskuje,ale po prostu kocham wyprzedzanie.

Mialem okazje jezdzic wszystkimi, oprocz M35h i zdecydowalbym sie w pierwszej kolejnosci na Jaga, pozniej Volvo, ew. BMW 528 Touring. Szkoda,ze nie chcecie Merca, E-klasa miecie wszystko w swojej klasie.

No 6.6 w mieszanym to dobry wynik. Ja robie miesiecznie ok. 5-7 tys. kilometrow i czesto obiecuje sobie,ze bede jechal spokojnie i oszczednie i jakos nigdy mi sie nie udaje . Spalanie zawsze wychodzi kilka litrow wieksze niz te, ktore moglbym osiagnac .

Gorzej jak zona jeszcze bardziej podjudza, by wciskac gaz Wracajac do tematu spalania; nie mozna popadac w paranoje. Ojciec kumpla kupil ostatnio A4 Allroad 2.0TFSI 225km i NIGDY nie wkrecal jej ppwyzej 2500 obrotow. Zastanawialem sie po kiego (pipi)a bral taki silnik, skoro w ogole nie korzysta w nim z turbiny. Mniejsza o to. Po 7 miesiacach od nowosci padlo mu turbo, lopatki sprezarki sie zapiekly i popekaly, wpadajac przy okazji do silnika Warto tez wspomniec,ze KROTSZE dynamiczne przyspieszanie, jest zdecydowanie bardziej ekonomiczne od dlugiego i powolnego. Nie mowie tutaj o gazie w podlodze,ale 70% otwarcia przepustnicy bedzie duzo lepsze dla waszego pprtfela. Rowniez moc i moment sinika (oczywiscie do pewnych granic) maja kolosalne znaczenie. W Top Gearze wykonali kiedys swietny test. Wypuscili na swoj tor dwa auta; Priusa i BMW bodajze 330 (to chyba nie bylo M3). Prius mial jechac jak najszybciej to dla niego mozliwe, bunia miala tylko siedziec mu na tylnym zderzaku. W rezultacie pilowane 1,6 spalilo wiecej benzyny niz 3.0, w ktorym mozna bylo spokojnie obchodzic sie z gazem. I to widac tez w zyciu codziennym. Stare 1.8T w VAGach palilo tyle samo co 1.8 wolnossace, bo mialo wieksza moc i moment obrotowy. Problem ten w dieslach jest juz duzo mniejszy, bo one wszystkie maja duzego niuta.

Hamowanie silnikiem świetna opcja. Nie dośc,że oszczędza się hamulce, to jeszcze w odpowiednich momentach możne przenieść moment, na oś, na którą ma się napęd i auto też inaczej się wtedy zachowuje.

O moj boże :D . Tak samo piękny jak Mustangi z lat 90-tych.

Szkoda, że wnętrza dalej są brzydkie.

Z podporzadkowanej. Jechalem 75/80

http://allegro.pl/zegarek-casio-ef-126d-7av-edifice-promocja-i3704205388.html Ten jest świetny

Ledwo się pozbierałem po stłuczce na moto i wczoraj kolejny dzwon. Znowu wyjechała mi kobieta z boku . Niestety jechałem starszym autem i 'łamacze kolan' poturbowały mi więzadła w lewym kolanie. Na dniach będę miał rezonans, ciekawe czy są tylko potłuczone.

Panowie, gdzie się udać po zimowe buty? Muszą być w miarę eleganckie. oczywiście nie do przesady. Mile widziane na obcasie. Ostatnio byłem w ECCO i spodobał mi się tylko jeden model, nie mieli niestety mojego rozmiaru (46/47). No i cenowo dosyć sporawo to wychodziło.

Gdzie ta zima?

Ja na szescie zawsze mialem spokoj u Kaganca

Piekna, FMIC swietnie tu pasuje. Czemu tak sie bronisz przed jazda zima?

Mini zawsze spoko. Wg słynnej 'cool wall' z TG jest zdecydowanie cool Ladne CIvici skonczyly sie na VII, te obecne ufoki sa tragiczne.Oczywiscie musi byc TURBO, teraz wszystko jest turbo. Szkoda wolnossacyh vtec'ow. Przod nowej Imprezy przypomina mi z kolei front obecnej E-klasy. Jest ladny,ale nie wiem czy tutaj to pasuje

OZ Superturismo sa bardzo uniwersalne. Moje ukochane felgi juz od wielu lat.