Prezydent

Bardzo bym bym rad z Ferrari 330 P4 Race Car '67. Mój nick na PSN to Ryszard_IV. Z góry ogromne dzięki.

Na gamepadzie gra się zdecydowanie łatwiej, nie trudniej. To, jakby włączy silne wspomaganie kierownicy, i jeszcze niedostępny dla kierownicy bajer ułatwiający wyjście z poślizgu (nie chodzi o dostępną asystę).

Mam podobne wrażenie. Rynek - co by nie było - nie zachwycił się Gran Turismo 5. Nie ma nierealnej odskoczni od produktu na XBOX 360. I z tego powodu szefostwo Polyphony musiało nieźle dostać po łbie od Sony. Zapewne Gran Turismo 5 łatami przeskoczy nie jedną łaciatą krowę z pastwiska. Nowa łata? Może nie jest to produkt dla mnie, gdyż nie mam wystarczających umiejętności, ale na pewno wielu maniaków ucieszył się z wyzwać sezonowych. Uruchamiam zawody sezonowe, tor w Rzymie, walczę moim Renault Clio, walczę, walczę i 01:23:456 - coś około. Patrzę na najlepszy czas. 01:18:345 - coś około - myślę, a to bestia. Potwór z Polski! Jeśli to ktoś z forum to gratuluję. Polak potrafi. Ostatnio czytałem o naszym rodaku, który przez około 30 godzin ciosał jedną trasę w wersji demonstracyjnej NFS. Oczywiście z finalnym skutkiem "no. 1". Jest w nas nieokiełznana siła Ogólnie wydarzenie na plus.

Zapewne popełniasz ten sam błąd co ja przez ponad 30 prób. Jeden z ostatnich zakrętów, bodajże noszący nazwę Crossover próbujesz pokonać ze zbyt małą prędkością. W moim przypadku ów błąd polegał na zbyt kurczowym trzymaniu się linii pomocniczej. W praktyce okazuje się bowiem, że hamowanie przed tym zakrętem może trwać ledwie 1,5-2 sekundy. Kluczem jest najechanie lewymi kołami na trawę, i mocne ścięcie zakrętu. Siła odśrodkowa wyrzuci auto w taki sposób, że niemalże usiądziesz na tyłku kierowcy nr 2. Następnie to już tylko formalność, czyli Casio Triangle z opóźnionym hamowaniem, i Złoty Puchar twój. Ostatnia szykana to jedyne miejsce, w którym możesz wyprzedzić lidera, i vice lidera wyzwania. Tak w ogóle to rzeczą niewykonalną jest zdobycie tutaj Srebrnego Pucharu. Nie da się wyprzedzić kierowce nr 2, bez wyprzedzenia nr 1. najlepsze jest to, ze juz ja miałem, gdzieś na początku kolo 30 probie, ale stres mnie zjadł na ostatniej esce, gdzie za późno hamowałem i "Dyskwalifikacja" Miałem podobną sytuację. Nie pamiętam w której to licencji, ale po minięciu ostatniego przeciwnika, wjechałem na prostą, popędziłem jak szalony, a gdy już ujrzałem pasy startowe - tak myślałem - puściłem gaz. Zostałem dyskwalifikowany, bo przeciwnik wjechał mi w dupsko. Pytanie odnośnie Sektora 3, w zadaniu specjlanym Mercedesa, na poziomie nowicjusz. Jaki jest wasz rekord?

Niestety nie mam nic, łatwe są. To mnie zdołowałeś. Łatwe znaczy masz czas w okolicach 02:03,000? Ubiłem Sektor 1, oraz po oszustwie - ściąłem zakręty po wzniesieniu - Sektor 2, do 3 brakuje mi 1,5 sekundy, 4 jeszcze nie próbowałem.

@Winner Zacznijmy od nowicjusza

W ogóle nie wydaje jakikolwiek poleceń. Uruchamiam wyścig, i tyle.

Potrzebowałbym filmików z bezpośredniej rozgrywki, najlepiej z linią pomocniczą, aby wyczaić, kiedy dokładnie walnąć lewą stopą w hamulec. No, nic. Ale dzięki za chęci, poczekam na na YouTube.com coś wyjdzie.Tym czasem uruchomiłem B-Spect. W domu wielkie sprzątanie, a kierowca jedzie, i jedzie, i wali centralnie w ściany. Coś pięknego.

Miałbyś chęci i możliwości opublikowania na YouTube.com filmików z zawodów specjalnych Mercedesa (AMG Special Event)? Zdobycie Sreber nie stanowi większego wyzwania, ale do Złotek to już trochę sekund brakuję.

Zapewne popełniasz ten sam błąd co ja przez ponad 30 prób. Jeden z ostatnich zakrętów, bodajże noszący nazwę Crossover próbujesz pokonać ze zbyt małą prędkością. W moim przypadku ów błąd polegał na zbyt kurczowym trzymaniu się linii pomocniczej. W praktyce okazuje się bowiem, że hamowanie przed tym zakrętem może trwać ledwie 1,5-2 sekundy. Kluczem jest najechanie lewymi kołami na trawę, i mocne ścięcie zakrętu. Siła odśrodkowa wyrzuci auto w taki sposób, że niemalże usiądziesz na tyłku kierowcy nr 2. Następnie to już tylko formalność, czyli Casio Triangle z opóźnionym hamowaniem, i Złoty Puchar twój. Ostatnia szykana to jedyne miejsce, w którym możesz wyprzedzić lidera, i vice lidera wyzwania. Tak w ogóle to rzeczą niewykonalną jest zdobycie tutaj Srebrnego Pucharu. Nie da się wyprzedzić kierowce nr 2, bez wyprzedzenia nr 1.

95% ? Po niecałym miesiącu ?Strasznie krótkie to GT O ile za normalne uznajemy granie +8 godzin dziennie, to rzeczywiście gra jest "krótka", w znaczeniu mało żywotna.

Nie sztuką jest wrzucić na tor 12 pojazdów, ale sztuką jest nadać każdemu kierowcy z osobna pewne cechy. Umiejętności, które pozwalają mu na prowadzenia auta w dany sposób. Niektórzy to nazywają sztuczną inteligencją. Wyścig to przede wszystkim różnorodność zachowań. W Gran Turismo 5 czy to FF, czy FR, czy 4x4... każdy pojazd sterowany przez SI jedzie tak samo.

Przytaczając tekst z mojej ulubionej reklamy "true, true". już sie boje tego odcinka dzis w nocy zaliczam S'ke Trasa sama w sobie nie należy do trudnych. Problem leży po stronie kodu odpowiedzialnego za dyskwalifikacje. Niestety przez całą Super-licencję musiałem zagryzać zęby na widok napisu "dyskwalifikacja". Chyba jedynie S-10 ubiłem bez przymusowej powtórki.

Udało się. Po tysiącach prób w końcu zaliczyłem wszystkie zadania licencyjne na Złoty Puchar. Małe podsumowanie, najtrudniejsze licencje wg mnie: IC-10; IC-3; S-8.

Możliwe . http://db.gtrp.de/gt...icense=5&test=2 Zaraz, zaraz. To znaczy, że co... yyy... o -0:00,387 ustanowiłem RŚ W ogóle nie używaj hamulca. Przed wejściem w zakręt zdejmij nogę z gazu, niech auto delikatnie zwolni, następnie spokojnie kontroluj prędkość. Jeff Gordon wspomina, że tory NASCAR są tak wyprofilowane, że nie ma potrzeby używania hamulców (poza wyścigiem oczywiście).

Wielkie dzięki, na pewno się zgłoszę. Na YouTube jest pełno filmików instruktażowych, jednak... bez podanych ustawień auta. Rzym, IC-10. Ustaw TCS: 0; ABS: 1; Wspomaganie kierownicy: słabe lub silne. Edycja: Gdzie znajdę listę RŚ na wyzwaniach licencyjnych? Na AI-2 chyba dokonałem cudu - 0:29,836

Inne tryby gry w ogóle mnie nie interesują. Im mniej wyścigów tym lepiej. Nie mogę patrzeć na wyczyny SI.

Szacunek. Ja nas Gran Turismo 5 spędzam około 3 godzin dziennie, a chciało by się więcej, niestety organizm nie pozwala. Jak nie śpię 10 godzin, to w pracy jestem wrakiem człowieka - zmęczony, i sfrustrowany. Dziękuję Ci za listę aut, przyda się za parę dni, albo tygodni. W pierwsze kolejności chce zdobyć kolekcję Złotych Pucharów za licencję. Obecnie zatrzymałem się na IA, dokładnie IA-2, IA-3, IA-4, IA-7. Powinni poćwiartować - - Japończyka odpowiedzialnego za poziom trudności/ustalanie czasów. Wyzwanie licencyjne IA-5, czy, IA-6 są niezwykle proste, pobić wymagany wynik o 0:00,200 to żaden wyczyn, a inne. AI-3 to jakaś totalna masakra. Przynajmniej dla mnie. Walczymy.

Czy podczas rozgrywki mogę zdobyć/dostać samochody potrzebne do ubicia: Mistrzostwa Klasycznych Muscle Car; Nostalgicznego Pucharu Super-samochodów? Jeśli tak, to w jakich zwodach? Pytam, gdyż chce uniknąć wyrzucania pieniędzy w błoto. Już raz zbankrutowałem, i zaliczyłem restart gry. @2097 Ile ty dziennie spędzasz czasu nad Gran Turismo 5? Czytam, i czytam i oczom nie wierzę. Prawdziwy wymiatacz, niczym TGM HOLiC aka Jin8. Gratulację.

można ich spokojnie dogonić wczesniej niż na filmikach na youtube z ciekawości odpaliłem własnie ta licencje i zrobiłem przejazd na złoto, jeśli masz ochotę zobacz sobie moj replay, może to jakoś pomoże, może masz złą technikę albo zbyt delikatnie ich atakujesz ....(moj przejazd i tak zawierał kilka błędów) daj znać co i jak linki: http://rapidshare.co...0569-rpl005.rar lub http://www.sendspace...981448087ace5a5 powodzenia Miałem 4 dni odpocząć, ale... Japończyk nie będzie mi pluł w twarz... Niestety nie mogłem uruchomić twojej powtórki. Nie mam zewnętrznego dysku twardego (FAT/FAT32) obsługiwanego przez PlayStation 3. Ale, ale, ale... za 15 razem ubiłem Złoty Puchar. Mijając pana nr 1 mocno walnąłem w jego tył, "zmuszając" go do błędu. Myślałem, że zostanę zdyskwalifikowany, a tu taka niespodzianka. Czas miałem niemal identyczny jak wczoraj, ledwie o 0:00,200 sekundy lepszy. Nie wiem, czy jest tu jakiś system rankingowy, gdzie wcisnąć "pomógł"? Wielkie dzięki.

Już ostatnie pętle wykonuje prawidłowo, niemalże dościgam w pierwszym okrążeniu samochód nr 2. Nie wiem skąd mam dalej ciąć. Po prostu, tuż za mocnym hamowaniem do zakrętu nr 4, Złoty nagle przyśpiesza - cudowne, nagłe oskryptowane przyśpieszenie - i po ptakach. Notuje lepsze czasy niż nie jeden gość co chwali się Złotem na YouTube.com. Z tą różnicą, że oni zawsze doganiają przeciwnika za szykaną (zakręt 5 i 6). Ale na razie minimum 4 dni przerwy. Najbardziej mnie doprowadza do szału fakt, że nie ma dobrych gier. Gier w których błędy są na tyle marginalne, że nie przeszkadzają w rozgrywce. Gdzie nie popatrzę to zamiast sztucznej inteligencji są skrypty rodem Lotus Turbo Challenge 2. 12 odcinek 5 sezonu Dextera i idę spać

To nie jest odpowiedź na moje pytanie. W pierwszym okrążeniu miałem 1:23,718, a w drugim 1:20:015. Sumarycznie niemal identyczny czas co ten pan poniżej, tylko ja byłem jakieś 10 długości za przeciwnikiem. Jakaś po(pipi)ona japońska kpina. Edycja: (pipi)e to. 1:23:371, oraz 1:18:989. Czas lepszy niż na powyższym filmiki, jednak nadal widzę tylko plecy nr 1. (pipi)no Japońce wyłudzili ode mnie 199 zł.

Ale żeś to ujął, owszem są ludzie dla których to kara. Ale na pierwszym miejscu, to przede wszystkim odbiera kontrolę nad samochodem. Na Top Gear Track Lotusem nie widzę żadnych szans na dojechanie z ustawionymi wspomagaczami, no na pewno poza Skid Recovery ale warto pomęczyć się samemu pomimo że można oszaleć. Czasy robi się znacznie gorsze samochód zamiast wyrywać z kopyta jest u(pipi)ony przez komputer który nie pozwala koniom pogalopować. Wyzwanie Top Gear ubiłem z włączonymi asystami (TCS:1; ABS: 1; Wychodzenie z poślizgu, oraz silne wspomaganie kierownicy). Konfiguracje "pobrałem" z YouTube.com. Jakiś mędrzec twierdził, że te cyferki gwarantują złoto. Sprawdziło się. Obecnie próbuje ubić IC-10. Ostatnie złoto z IC. Na 100 prób 90 razy jest drugi, 10 razy trzeci. Szkopuł w tym, że za cholerę nie mogę pojąć jak się mija ostatnie zakręty. Oglądam filmiki, wszystko robię wg schematu, do feralnego wzniesienia, hamowania, zjazdu, i lekkich zakrętów. Już kilkukrotnie siedziałem nr 1 na dupsku, ale... cholera, nie dałem rady. Tracę tam z 2 sekundy na okrążenie. Jakieś pisemne rady? Oczywiście poza naucz się jeździć

W pełni się zgadzam. Ragus przeglądnij filmiki z ubijania licencji, czy zadań specjalnych. Pod wieloma znajdziesz opis "all assist off"... Następnie wyłącz ABS, rozpędź się na prostych Nürburgring, i zahamuj przed ostrym zakrętem... Zrozumiesz o czy mowa. Dla wielu ludzi asysty to coś ich niegodnego. Tylko, że bez wspomagania kierownicy niektórymi wozami nie da się sterować. Nawet w licencjach standardowo masz włączone niektóre asysty, bez możliwości ich wyłączenia. Dostosuj ustawienia do własnych potrzeb. TGM HOLiC aka Jin8 jest tylko jeden na świecie. co to za szkółka?? IC-10 to zdecydowanie najtrudniejsza licencja (nie licząc IA, oraz S). Działanie skryptów nie tylko ciebie przyprawia o ból głowy. Jeśli w ciągu 35 sekund od startu nie będziesz trzeci, to nie masz najmniejszych szans na zdobycie Złotego Pucharu. Inaczej. Jeśli po czwartym zakręcie żółty będzie przed tobą, to nie masz najmniejszych szans na dogonienie lidera. Jeśli natomiast go wyprzedzisz, to już ani razu nie będzie stanowił dla ciebie zagrożenia, pomimo, że ma znacznie szybszy samochód. Szkółka to zadania specjalne na torze Nürburgring. Od lewa do prawa same srebra ;/

Ewentualnie możesz wcisnąć start, i udać się do WC. W Szkółce Mercedesa macie już wszystko na Złoto? Jeśli tak to z jakimi ustawieniami samochodu? Ze wspomaganiem kierownicy, czy bez?