mattaman

Gust to ja mam wyśmienity, lecz jak widać inny niż forumowa "elyta"

Na tej płycie jest jeden dobry kawałek, Battery

Płyty nie są ujęte w oficjalnej dyskografi więc..... Supercharger był jeszcze znośny, ale później było coraz gorzej. Nadal czekam żeby odbili się od dna jak Fear Factory z Genexus, ale szybko to raczej nie nastąpi.

Przecież sam Yamauchi powiedział że GTS mogło by się nazywać GT7 bo tyle ma nowości i zawartości, więc jaki prolog? Ludzie zobaczyli .ujnie i teraz wkręcają sobie, że to tylko prolog i GT7 to będzie mesjasz

Przynajmniej Pantera słabej płyty nie wydała, natomiast MH niestety w tym się specjalizuje.

MH skończył się na Burning Red.

Tylko że w GT6 jest zmienna pora dnia i pogoda. Dzięki temu można było zrobić wyścig 24h Le Mans skompresowany do 3h. A tu? Jedno wielkie dno.

Nie ma nic na konsoli.

Dokładnie. Moją kobietę totalnie nie interesuje motoryzacja, a Top Gera oglądała pasjami. To była siła tego programu.

Misje na zbieranie inteli są zawsze takie same, dojdź/zabij. Za każdym razem zwiększa się tylko poziom przeciwników. Same koszenie HVT też robi się bez problemu oprócz dwóch ostatnich w obu kategoriach (dzienne/tygodniowe), bo tam już przeciwnicy są konkretni. Natomiast DZ (201+) to już totalny hardkor. Samemu nawet nie ma co wchodzić bo paść można błyskawicznie. Co do odcinania liny to raczej nikt narazie się w to nie bawi. Animacja trwa na tyle długo że taki koleś pada na glebe momentalnie przy ostrzale. Generalnie update na duży plus.

Ja nic nie rozumiem z tego. Przecież sprawa jest ewidentna.

Bieda straszna z tym GTS, ale jest jeszcze dna rzecz która mi się podobała. Mianowicie safety car i neutralizacje. Ciekaw jestem czy jest to sterowane przez grę, czy jednak trzeba manualnie dostosować prędkość.

pCARS i AC przewyższają GT pod każdym względem. I nie są to blaszakowe wynalazki tylko SYMULATORY, GT nawet obok sima nie stało że swoją pudelkową fizyką kolizji i brakiem widocznych uszkodzeń.

Na evencie GT Sport była nowa kiera od Thrustmastera, narazie nic konkretnego nie wiadomo. Wygląda jak następca T500.

Kaz poprostu zatrzymał się w rozwoju. Jedynka na psx to był benchmark, GT3 na ps2 wypalało oczy jakością grafiki. Prolog na ps3 też był ładny, ale później było już coraz gorzej. Reszta czyli kolizje i dźwięki stoją w miejscu od czasów ps2.

Model jazdy w Forzy to śmiech na sali, obsługa kierownicy i ffb to już kompletny żart. Gra od początku tworzona pod pada. Symulator na konsolach jest narazie jeden (pCARS) zaraz wyjdzie AC, natomiast Forza I GT to pieśń przeszłości, simy z nich żadne. Niech lepiej chłopaki od iRacing ogarną konsole wtedy plebs zobaczy co oznacza prawdziwe ściganie. Dziś na tym streamie startowała niby czołówka z GT Academy. Czasy to może oni kręcą, ale zachowanie na torze to była czysta amatorka. Na Nurbie kolizji było co niemiara, jeden wielki dramat a nie ściganie.

Ja czekam na Asseto. GTS narazie mi lata kompletnie po tym co zobaczyłem.

Przecież wiadome było że nie będzie to pełna gra. Lecz co by nie mówić wygląda to mocno średnio.

To jest ich ostatnia szansa. Jeżeli znowu spieprzą nikt nie będzie w to grał.

Niby te są dobre http://m.ebay.com/itm/171462122567?_mwBanner=1 Trzeba tylko kabelki zamienić http://m.imgur.com/a/97f3s Sam mam zamiar wypróbować taką.

Szkoda kasy, mi taka padła po tygodniu. Pad wogóle się nie włączał.

Poprzednio przed premierą pokazywało się 160, co okazało się poziomem wymaganym dla ambitnego. Jeżeli zostanie zachowany ten sam schemat, 99% graczy nie da rady odpalić misji, więc muszą dać gotowce lub schematy na 240.

Ja pozostałem przy wartowniku, lepiej się sprawdza w pvp.

Rekalibracja jest lekiem na wszystko.

140 było na hard, ambitny na 160. Jeżeli ktoś w teamie był poniżej, nie dało się wystartować misji.