_White_

Dodali też plac Dirtfish i nowy tryb mistrzostw świata oraz związany z nim nowy samochód za darmo dla wszystkich którzy wezmą udział. Poprawili też kluby, a w kolejnym patchu mają dodać nową kamerę (dashboard). Dawno nie widziałem tak dobrego wsparcia popremierowego dla gry wyścigowej, chyba tylko GT Sport się może równać. Gdyby jeszcze tylko dodali tryb foto to będę człowiekiem spełnionym.

Czekaj bo nie wierzę. Porównujesz to (screen z remastera Baja na PS4): Do tego (screenshot z Dirt Rally 2.0 zrobiony przeze mnie przed chwilą z powtórki, na standardowym PS4 jakby co) Ja rozumiem że można woleć gry typu Baja, ale nie popadajmy w absurdy. Moim zdaniem Dirt Rally 2.0 wygląda świetnie, czas zdjąć różowe okulary i porównać sobie dowolny odcinek np w Niemczech w DR1 i DR2, różnica jest kolosalna, zarówno w wyglądzie jak i fizyce pojazdów. Z blurem osobiście nie mam problemów, a gram na standardowej PS4 (na pro ponoć problem w ogóle nie występuje). Wystarczy spędzić trochę czasu na ustawieniach telewizora. To screen z dzisiaj, widoczność trasy i zegarów jak najbardziej w porządku według mnie: Skąd ten hejt na tą grę tutaj to ja nie rozumiem, chociaż została uznana zarówno przez społeczność jak i przez prawdziwych kierowców rajdowych za bardziej realistyczną i w zasadzie pod każdym kątem lepszą pozycją od poprzedniczek. Dzisiaj wyszedł patch wprowadzający kluby i poprawiający deszcz w nocy, a za około miesiąc wychodzi Walia. Wtedy już naprawdę nie będzie sensu wracać do Dirt Rally moim zdaniem. Dla mnie to najlepsza rajdówka od czasów RBR.

Grafika na PS4 Pro wygląda lepiej niż na PS4 standard pod względem ostrości, ale i na podstawowej wersji nie jest źle. Mi pomogła regulacja telewizora (ostrość, dynamiczny kontrast).

A we wtorek wjeżdżają Clubs, wreszcie będzie można tworzyć ligi. Jacyś chętni do ligi PSX Extreme?

I jak wrażenia? Dla mnie bomba, model jazdy wydaje się trochę lepszy niż w D1 (tym razem naprawdę czuć w pewnych miejscach nierówności asfaltu), graficznie też prezentuje się doskonale (oświetlenie!).

Jutro Niemcy wychodzą

Podobno w grupie A trzeba jeździć Lancią, jest szybsza od Lancera i Subaru. Może to dlatego? Aha, wyszedł dzisiaj patch poprawiający FFB w kierownicach.

Tak melkor, ten ranking pokazuje Twój najlepszy wynik.

Wszystko działa prawidłowo moim zdaniem, byłeś szybszy od lidera, ale tego który jechał przed Tobą w kolejności startowej, tak jak to zauważył gtfan. Jeśli chodzi o leaderboardy to bym się nimi nie przejmował, ciągle coś tam w nich zmieniają i poprawiają. Co do AI to nie wiem jak jest w grupie A, bo np w H2 FWD AI robi kosmiczne czasy nawet na niższych poziomach trudności, ale w R5 czy 2000cc poziom trudności jest dobrze wyważony. Chociaż w niektórych rajdach łatwiej o wyższą pozycję, np. w Hiszpanii jestem zazwyczaj na podium nawet na elite, w Polsce jest sukces jeśli zmieszczę się w pierwszej 10...

Podoba mi się podejście Meveka. Też jestem strasznie podjarany tą grą, była ważną częścią mojego dzieciństwa. Nawet niedawno specjalnie ograłem Medievil Resurrection żeby przygotować się na premierę. Ludzie mają wysokie oczekiwania i nie będzie łatwo im sprostać. Osobiście uważam że remake powinien pójść w bardziej mrocznym kierunku. Większość z nas była dziećmi kiedy doświadczaliśmy tej gry więc niektóre momenty były naprawdę creepy (chociażby poziom w kościele, mrowisku czy domu dla obłąkanych). Teraz dorośliśmy i gra powinna dorosnąć razem z nami.

Sorry za post pod postem, ale jeszcze jedno rozwiązanie przyszło mi do głowy: może po prostu nie bierzesz pod uwagę kary doliczonej za falstart/reset samochodu/zmianę opony?

Dziwne, nie spotkałem się z czymś takim, a regularnie śledzę temat o bugach na forum Codemasters. Możesz zrobić screeny? Jeśli chodzi o wyprzedzanie lidera to czasem jest tak że lider startuje po Tobie, a międzyczasy porównywane są do poprzedniego najlepszego kierowcy więc po dojechaniu do mety okazuje się że wcale nie byłeś najszybszy na odcinku.

Przecież contentu było na premierę tyle samo co w jedynce: liczba samochodów taka sama (jeśli nie większa), 6 rajdów i rally cross, jedyna różnica to zamiast hill climb dali więcej torów do rally cross, ale to akurat z powodu zawirowań licencyjnych. Nie wiem gdzie to dymanie niby. W dodatku teraz gra znacząco urosła i rośnie dalej, zaraz będziemy mieli 9 rajdów, a to dopiero pierwszy sezon, nie wiadomo co będzie w drugim. A ceny za DLC są wręcz śmieszne, a ci którzy nie chcą płacić i tak mogą jeździć po nowych trasach w trybach online. No, żeby każdy developer tak dymał swoich fanów.

Dla tych co nie są na bieżąco: ostatnio pojawiły się nowe samochody w klasie 2000cc: Ford Focus i Subaru Impreza. Jest też rajd Szwecji jako DLC. Poza tym grę cały czas usprawniają, dzisiaj wyszedł patch dodający m.in. opcję hardkorowych zniszczeń w trybie kariery, możliwość ustawienia wyścigu online w Rally Cross tylko z ludźmi (bez AI), do tego nowe malowania dla aut i różne inne poprawki. W następnym tygodniu zapowiedziany jest patch poprawiający FFB na który wiele osób narzeka (chociaż mi się osobiście podoba), a następnie rajd Niemiec. Dzieje się.

Blur został poprawiony w ostatnim patchu (szczególnie dobrze wygląda to na PS4 Pro, ale i standardowa została poprawiona), a model jazdy to najlepszy i najbardziej realistyczny model jazdy od czasów Richard Burns Rally...

Tak. Jeśli o mnie chodzi, wyrzuciłbym restarty w ogóle, przynajmniej na wyższych poziomach trudności. Sam jeżdżę bez restartów i polecam, zupełnie inny poziom koncentracji i adrenaliny kiedy wiesz że jeden błąd może skończyć cały rajd.

To o czym mówicie to tzw. no grip bug. Od ostatniego patcha nie przydarzyło mi się to ani razu. Swoją drogą, wyszło DLC ze Szwecją. A niedługo kolejne samochody z klasy 2000cc. Bardzo podoba mi się support jaki robi Codemasters, średnio co dwa tygodnie jakiś nowy content.

Jasne, łap: Automatyczne wyrównywanie momentu obrotowego 80 Tarcie kierownicy 10 Tarcie opon 30 Zawieszenie 100 Uślizg opon 100 Silnik 100 Kolizja 100 Miękkie blokowanie 140 Siła centrowania kierownicy włączona Siła centrowania 80 Wiem że wiele osób podbija wartość zawieszenia, ale mi osobiście wystarczy to co jest. BTW, dzisiejszy patch poprawia grafikę na PS Pro.

Osobiście jeżdżę na T150 z shifterem i T3PA, kierownica do takiej gry jak Dirt Rally 2.0 to moim zdaniem rzecz niezbędna. Jadąc w takim Monte Carlo na kierownicy czujesz dokładnie kiedy koła tracą, a kiedy odzyskują przyczepność. A force feedback ma być jeszcze usprawniony, developerzy pracują nad poprawą efektów wywoływanych przez pracę podwozia (kierownica w Dirt 2.0 mniej się trzęsie na szutrze w porównaniu z Dirt1, co jest bardziej realistyczne, ale wielu ludziom się to nie podoba). Ja nie wyobrażam sobie grania w tą cudowną grę na padzie. Pory dnia w karierze zawsze są cykliczne. Ranek - dzień - zachód - zmrok - noc, czy jakoś tak. Więc nie oszukuj. Ale faktem jest że wciąż za dużo jest tras w nocy i deszczu. Chociaż i tak jest lepiej niż było. Cóż, tak to jest jak developer jest z Anglii. Nie mogę się doczekać kiedy wprowadzą kluby/ligi. Zrobimy sobie forumowe zawody, tak jak kiedyś w Dirt Rally?

To prawda. Już nie wspomnę o okropnych błędach ortograficznych, ale te chyba już poprawili w patchu. Swoją drogą, nadchodzi kolejny patch (prawdopodobnie za dwa tygodnie, pewnie razem z kolejnym DLC). Między innymi mają poprawić ostrość obrazu na PS4. A tutaj opinie międzynarodowego rajdowego kierowcy i instruktora na temat Dirt 2.0: Dla nieznających angielskiego w skrócie: model jazdy facet generalnie ocenia jako doskonały. W szczególności pracę zawieszenia i oddanie ciężaru pojazdów, które oddane są w sposób dużo bardziej realistyczny niż w DR1. Jedyne zastrzeżenia są do zbyt dużej kontroli nad pojazdami w momencie wejścia w podsterowność, podobno w życiu mamy mniejszą kontrolę nad pojazdem w takiej sytuacji niż jest to przedstawione w grze. Dużo też zależy od konkretnego samochodu, podobno jazda takim Subaru, Peugeotem 208 czy Fordem Escortem MK2 jest bliższa rzeczywistości niż np. Peugeotem 205. Bardzo dobrze odwzorowane są podobno tory rallycross, chociaż odcinki specjalne wg. tej osoby bardziej udane były w DR, głównie z powodu obecności Walii. I jeszcze ciekawostka z innego forum: Trasy w Polsce to tak naprawdę nie odcinki w Łęcznej, tylko w Mikołajkach, te same, które jeszcze rok temu były częścią rajdowych mistrzostw świata. Z powodów licencyjnych nazwy odcinków zostały zmienione, ale mapa i krajobrazy są identyczne. Oto przykład: OS Baranowo, w grze Zaróbka.

Przykre. Przez takich "znafców" na youtube i steam, którzy wprowadzają ludzi w błąd, Dirt 2.0, (IMO zdecydowanie najlepsza gra rajdowa od czasów Richard Burns Rally i WRC:Rally Evolved) sprzedaje się bardzo kiepsko (już pojawiło się na promocji na PS Store). To może zniechęcić Codemasters, jedyną firmę która w ostatnich latach robiła porządne gry rajdowe z symulacyjnym zacięciem, do jakiegokolwiek rozwijania serii. W konsekwencji obawiam się że będziemy mieć na rynku tylko typowe arcade'ówki pokroju Gravel czy V-Rally 4. W WRC8 też nie wierzę że choćby zbliży się do Dirta pod względem modzelu jazdy, choć trzeba przyznać że Kylotonn zrobił duże postępy w przypadku WRC7.

Naprawdę nie wiem jak można uważać model jazdy w Dirt 2.0 za gorszy lub, o zgrozo, bardziej arcade'owy. Tylko na tym forum się z tym spotkałem, a przeglądam różne, głównie zagraniczne fora poświęcone symulatorom i o ile grze stawiane są różne zarzuty (zbyt duży bloom, słaba widoczność w nocy w deszczu, słabszy force feedback, problemy z Racenet'em), tak wszyscy zgodnie uważają że model jazdy w D2 zjada ten z D1 na śniadanie. W tym są też opinie prawdziwych kierowców rajdowych. Chyba nie osiągniemy kompromisu. To ciekawe jak różne oczekiwania i wnioski można mieć z tej samej gry.

Też gram na kierownicy, w DR1 bez problemu doszedłem do poziomu Masters, tutaj ledwie udaje mi się utrzymać w Elite. O wiele łatwiej było mi opanować samochód w Finlandii w DR1 niż w Polsce w DR2. Szczególnie w momentach kiedy szuter przechodzi w asfalt (czego w Dirt Rally bardzo brakowało). W DR1 w wielu samochodach można było na wyjściu z zakrętu po prostu wcisnąć gaz do dechy. Tutaj takie zachowanie zazwyczaj kończy się źle. Asfalt jest dużo bardziej realistyczny niż w DR1, rajd Niemiec był dla mnie z tego powodu zwyczajnie nudny. W dodatku czasami trzeba przejechać mokrą trasę na suchych oponach (albo na odwrót), co jest wyjątkowo niebezpieczne. Naprawdę nie rozumiem zdań, jakoby DR2 było łatwiejsze niż w DR1, bo dla mnie jest dokładnie odwrotnie. Jedyne co było "trudniejsze" w DR1 to nieco więcej wąskich tras i dziwne zachowanie samochodu na nierównościach, które z powodu zbyt małej wagi pojazdów było moim zdaniem zwyczajnie frustrujące i nierealistyczne. Aha, no i nie zapominajmy o systemie hardkorowych uszkodzeń. Na razie dostępny tylko w free play, ale teraz naprawdę jeden/ dwa poważniejsze wypadki potrafią zupełnie zniszczyć chłodnicę albo uszkodzić silnik, przez co samochód nawet nie dojedzie do strefy serwisowej. Chyba nie muszę mówić jak to wpływa na poziom trudności?

Łatwiej?? Przejedź sobie dowolną trasę w Monte Carlo w DR1 i potem spróbuj zrobić to samo w DR2.

Tak, lokacje zostały dodane dopiero w patchu. Cena za Monte Carlo jest śmieszna biorąc pod uwagę jakość tego DLC. No i można trasy sprawdzić zanim się kupi dodatek. Uważam że to bardzo fajne zachowanie ze strony Codemasters.