_White_

Taki pro tip: jazda na kacu to zły pomysł. Szczególnie na tak wyboistych odcinkach jak greckie.

Te zaspy bywają niebezpieczne, bo nie wiadomo co jest pod śniegiem. Ja dwa razy utknąłem w nich

Może to zależy od kierownicy? Mi na t150 na defaultowych ustawieniach ffb wydaje się być w porządku.

Ja tam wolę dźwięk silnika niż jakieś muzyczki ;]. Ładny samochód, ładna jazda. To z wersji na PS4? Jak zapisujesz replay'e?

okens, po pierwsze zwolnij- z prowadzeniem samochodu jest jak z nauką gry na instrumencie, najpierw powoli wyrabiasz technikę i dopiero przyspieszasz, inaczej łatwo o złe nawyki. Po drugie, delikatnie operuj gazem i hamulcem- nie traktuj ich jak przełącznika "on/off", bo będziesz blokował koła, tracił trakcję i lądował poza trasą. Po trzecie, opanuj techniki rajdowe- scandinavian flick, handbrake turn, powerslides, left foot braking. Naucz się kontrolować środek ciężkości- na luźnych nawierzchniach samochód trzeba puszczać bokiem, ma się prześlizgiwać po zakrętach, zupełnie inaczej niż na asfalcie (chociaż w Dircie akurat asfalt w Niemczech i tak daje za mało przyczepności i samochód czasami dziwnie po nim pływa. Może to poprawią). Zdecyduj się, jakim samochodem chcesz jeździć (jazda przednionapędówką a samochodem RWD to dwa różne światy) i naucz się go, nie zmieniaj aut co event. Polecam pooglądać onboardy, zarówno dobrych graczy w Dirta, jak i z prawdziwych rajdów, a potem próbować to naśladować. Najlepiej jeśli widać jeszcze pracę nóg i kierownicy. Jak się nie poddasz i zastosujesz do tych rad, to z każdym tygodniem będziesz jeździł lepiej, zobaczysz.

A nie za szerokie są te odcinki w Finlandii? Jak oglądałem onboardy z prawdziwych rajdów w Finlandii to drogi wydawały się węższe. Aha, mam głupie pytanie. Jak zapisywać replay'e?

Ja wolę Forda od Imprezy w Grupie A, nie chce mi się jeździć w mistrzostwach Subaru po to żeby go zupgradować. Trudno, będę się starał Was gonić jadąc ostrzej

To wykorzystaj ten sezon do treningu, po prostu. Ja pojechałem sobie własnym tempem, bez szarżowania i bez większych przygód (okej, muszę się przyznać, raz mnie wystrzeliło i wleciałem w budynek jak Kamikaze), i jestem w sumie zadowolony z przyjazdu. Przed większymi hopkami pamiętajcie aby lekko przyhamować, a tuż przed wybiciem dodać gazu. Wtedy mamy lepszą trajektorię lotu. Odpowiedni weight transfer jest kluczowy na takich odcinkach.

Jak gram karierę offline to również bez restartów. Dla mnie to ważny element "wczuwki" i poczucia realizmu. Jak zepsułem odcinek- trudno, trzeba się pogodzić z konsekwencjami i wyciągnąć wnioski na przyszłość. W ten sposób wolniej uczę się tras, ale za to lepiej się bawię, bo pozostaje element nieprzewidywalności, nie mówiąc o emocjach związanych z walką o lokaty na ostatnich odcinkach. Nie mógłbym powtarzać tego samego fragmentu drogi po kilka/ kilkanaście razy, nie widzę w tym funu. No, ale każdy bawi się jak lubi. Generalnie fajny poziom trudności nam się wykształcił w lidze. Żeby walczyć o czołowe miejsca trzeba mieć niezłego skilla i pędzić na zasadzie "when in doubt, flat out". ;] Aby znaleźć się na pozycji punktowanej, zazwyczaj wystarczy jechać w miarę szybko i bezbłędnie. Dobre AI mamy Jeszcze jedną ciekawą rzecz zauważyłem- tylko trzy osoby (ja, bananoluczo i M_Marek) jeżdżą na kierownicy i bez asyst. Nie mam pojęcia jak można wykręcać tak dobre czasy na padzie, respekt!

Nie róbcie tak! To trochę nie fair w stosunku do osób które mają mało czasu na granie i nie mogą sobie pozwolić na obczajanie każdego OS'a z osobna, więc idą na żywioł (jak ja np. ). Umówmy się dżentelmeńsko na jeden OS treningowy przed rajdem, a potem jazda!

Ale patrzcie jak nam skill skoczy po tych mistrzostwach. Granie bez restartów pozwala po jakimś czasie poczuć się pewnie za kierownicą, człowiek wchodzi w taki flow, wie na co może sobie pozwolić i zaczyna trzymać mniej więcej równy poziom. Czyli tak jak w rzeczywistości. Wolałbym chyba żeby była możliwość ustawień samochodu przed rajdem. Np. na asfalcie lubiłem w RBR skrócić przełożenia i utwardzić zawieszenie. No i pewnie wtedy byłby Shakedown.

Peugeot 206 i Seat Cordoba to moje ulubione samochody rajdowe, mam nawet ich modele koło telewizora, więc mam nadzieję że dobrze przewidujesz Grzesiek ;]

Jasne, nie ma co narzekać, ale zawsze może być lepiej, dlatego logujcie się i głosujcie w tej ankiecie którą dałem na górze. Jak codemasters zobaczą że dużo ludzi wolałoby rozbijać się bardziej realistycznie, to może coś z tym zrobią (na razie jest 18 głosów na tak i 4 na nie).

Tak, to się podobno zdarza. Założyłem na oficjalnym forum Codemasters temat z propozycją wprowadzenia opcji realistycznych zniszczeń do Dirt'a (wkurza mnie w grze to, że po przywaleniu czołowo w drzewo przy prędkości 100 km/h mogę jechać dalej jak gdyby nigdy nic). Logujcie się (wystarczy swoimi danymi do PSN) i głosujcie! http://forums.codemasters.com/discussion/40924/realistic-damage-a-major-crash-dnf#latest

Mój nick na PSN to danielofifi. Mam pytanko- czy istnieje opcja dodania Shakedown przed rajdem? Tak bez rozgrzewki jednak ciężko jechać, dopiero na dwóch ostatnich odcinkach zacząłem w miarę czuć samochód. ;] Ale zabawa przednia, oby tak dalej!

Ale będzie brud, płacz i zgrzytanie zębów. Nie mogę się doczekać Rozumiem ze nie muszę mieć tego auta w garażu żeby wziąć udział w zawodach...?

270 to nie za mało dla Was? Trudno wtedy o precyzyjne poprawki przy dużych prędkościach. Moim zdaniem 540 stopni to minimum w grze która ma zadatki na symulator. Dwa fajne filmiki: porównanie tej samej trasy w Dirt i real life. oraz Colin McRae pokazujący techniki rajdowe. Można się co nieco nauczyć ;]

Ja już kombinowałem na różne sposoby z ręcznym, podłączałem joystick HotasX Thrustmastera (nie działa), testowałem wszelkie przyciski na swojej T150 i wszystko było niewygodne.Odkryłem że najlepiej sprawdza się dla mnie w Dircie przypisanie ręcznego do prawej gałki na padzie. Kładę sobie pada na stoliku obok kierownicy i o dziwo jest to całkiem wygodne, nawroty idą mi o wiele sprawniej niż wcześniej. Jakby mi się chciało jeszcze zrobić jakieś mocowanie do stojaka, żeby pad się nie poruszał, to już w ogóle byłby pełen komfort. ;] Dodatkowo ustawiam w opcjach tak, aby głos pilota dobiegał z głośniczka na padzie. Pozostałe przyciski na padzie można obłożyć do regulacji fotela, świateł i wycieraczek. Polecam, pozdrawiam. Swoją drogą, zastanawiam się jakiś fight stick można byłoby przypisać do ręcznego w Dircie? Np. taki:http://allegro.pl/hori-fighting-stick-mini-4-for-playstation4-i6103347998.html Wtedy za 100-200 złotych można byłoby mieć imitację ręcznego. Ktoś ma taką zabawkę i może sprawdzić?

Klimacik siada troszeczkę z momentem znalezienia miotacza ognia, ale gra jako całokształt jest wspaniała. Też uważałem się za retro gamera i większość gier obecnej generacji mnie zawiodła pod względem klimatu i gameplay'u, póki nie zagrałem w Isolation właśnie. Oby powstał sequel, albo chociaż jakiś duchowy następca ;]

Faktycznie, też miałem takie sytuacje. Realistycznie, pilot zje.bal sprawę ;] To co mi w Dircie przeszkadza to ten arcade'owy finish w zwolnionym tempie. Powinno być tak, że po ostatnim checkpoincie trzeba samemu zatrzymać samochód (ekhm, jak w RBR). To też w końcu ważny element rajdów: "jak szybko mogę pojechać na ostatniej prostej i jednocześnie nie zabić się na mecie?" ;]

Tak, używam od kilku dni. Nie jestem ekspertem, miałem wcześniej Driving Force EX i Driving Force GT. Wrażenia porównywalne do DFGT, z różnic na plus- trochę lepsze pedały (stawiają większy opór) i fajne, metalowe manetki. Na minus- brak drążka. Bardzo mi tego brakuje, w DFGT naprawdę się przydawał, czy do zmiany biegów, czy do ręcznego. No, ale co zrobić. Generalnie stosunek cena-jakość jest pozytywny, chociaż gdybym grał na PC a nie PS4, używałbym dalej DFGT, ze względu na drążek właśnie.

W RBR na najwyższym poziomie trudności kolizja z kibicem równała się wezwaniem helikoptera ratunkowego i wykluczeniem z rajdu. To dopiero potrafiło wyprowadzić człowieka z równowagi. Swoją drogą, jedyna gra rajdowa w której spotkałem się z kibicami uciekającymi przed wypadającym z trasy autem to WRC: Rally Evolved. Ależ to była dobra gra patrząc z perspektywy czasu. Kurde, chyba muszę skończyć z tymi porównaniami do RBR i Rally Evolved bo dostanę jakiejś obsesji ;]

Ja gram na widoku z kokpitu, ale tym przybliżonym, żeby nie było widać kierownicy (gram na kierownicy i nie lubię widzieć dwóch ;]). Wkurza mnie że w niektórych samochodach nie widać na tym widoku aktualnego biegu, przez co muszę włączać opcję wyświetlania zegara i tracę przez to bonus do zdobywanej kasy. Ustawiasz klasyczny widok z kokpitu (nie przybliżony), a w opcjach odhaczasz pokazywanie kierownicy i łap kierowcy - taa damm enjoy Nie widziałem tej opcji na PS4. Czyżby była tylko w wersji na PC?

Fakt. Taki bajer był w WRC: Rally Evolved na PS2. Niesamowicie to podbijało klimat, bo pilot zachowywał się jak człowiek- komentował jazdę, wydarzenia na trasie, jeśli zbyt szybko zbliżałeś się do zakrętu potrafił krzyknąć z przerażeniem "brake!", po mocniejszym dzwonie potrzebował czasem chwili żeby dojść do siebie.. A czasem poprawiał humor, jak np. rzucał tekst typu "I hate this fuc.king stage" ;] Wracając do Dirt Rally, widzę że po odblokowaniu Advanced Setup można naprawdę fajnie pogmerać w samochodzie. Jeszcze nie sprawdzałem, ale mam nadzieję że wpływ tych ustawień na zachowanie auta jest znaczący...?

Ja gram na widoku z kokpitu, ale tym przybliżonym, żeby nie było widać kierownicy (gram na kierownicy i nie lubię widzieć dwóch ;]). Wkurza mnie że w niektórych samochodach nie widać na tym widoku aktualnego biegu, przez co muszę włączać opcję wyświetlania zegara i tracę przez to bonus do zdobywanej kasy. Sam pomysł z systemem zdobywania pieniędzy, kupowania samochodów i członków zespołu jest świetny. W połączeniu z trasami nie będącymi częścią oficjalnych mistrzostw WRC potęguje to wrażenie bycia amatorskim kierowcą rajdowym. Co do poziomu trudności, myślę że to zależy od konkretnego samochodu i trasy. Przednionapędową Ibizę prowadzi się komfortowo nawet bez wspomagaczy, ale już w miarę czyste przejechanie np. rajdu Szwecji jakimś zrywnym RWD w ten sposób to nie lada wyzwanie. Swoją drogą, uważam że opcja "recover car" nie powinna istnieć w grze która nazywa się symulatorem. Chyba, że na takiej zasadzie jak w RBR, że widzimy ludzi którzy pomagają nam wyciągnąć wóz na trasę, co wiąże się ze sporą stratą czasową. W ogóle, pod względem realizmu RBR zdecydowanie wygrywa i już straciłem nadzieję, że to się kiedyś zmieni. Na szczęście Dirt nadrabia funem z gry i otoczką audio-wizualną