gtfan

Niech ktoś napisze czy warto nadrabiać wyścig czy była kolejna procesja za Marquezem...

Właśnie load cell mają wypuścić zaraz jako osobny pedał do tego zestawu pedałów Raceline

powinny być kompatybilne, info z oficjalnej strony: "Compatible with all Thrustmaster Force Feedback racing wheels on PS5, PS4, Xbox One, Xbox Series X|S, PC" https://eshop.thrustmaster.com/en_us/raceline-pedals-lte.html I tu też: https://support.thrustmaster.com/en/kb/1795-en/

@Pianista911 a powiedz w tym T598 to miałeś już pedały z serii Raceline? jak tak to jak je oceniasz? warte dopłaty względem T3PA? bo chciałbym pod T300 zamienić żeby mieć jakiś zestaw co ma 2 pedały ale żeby nie było to to podstawowe badziewie Thrustmastera...

nie mogłeś koszulki podnieść żeby brzuch pokazać? ;)

dużo narzekałem, to teraz czas troszkę pochwalić tego puretecha ostatnio udało mi się w końcu zrobić jakąś trasę - ok 200km głównie krajówkami i wojewódzkimi także takie na zmiane jeżdżenie w terenie zabudowanym i poza nim, średnie spalanie wyszło 4.5l :) a to wynik z dzisiaj, wieczorny przejazd z jednej strony Krakowa na drugą, godzina 20:00 więc ruch jeszcze był spory ale płynny, dużo świateł i na sporej liczbie stałem, start&stop wyłączony, klima odpalona, silnik w trybie normal a nie eco, na zewnątrz 7 stopni, ale silnik już nagrzany po tej samej drodze ale w drugą stronę. nie jechałem na wynik spalania, jechałem po prostu spokojnie. wynik? także silnik ma mega potencjał żeby jeździć oszczędnie jak tylko nie musi stać w korkach :)

tylko na zdjęciu to Seta a nie Cupra ;) co tylko potwierdza to co pisałem - same zderzaki mogą dokładać centymetry i takie porównywanie samej długości trochę mija się z celem :) tu masz Cuprę

jest dokładnie 11.4cm :) 4500mm vs 4386mm. I to jest dokładnie ten sam segment - kompaktowe suvy

Wynika to wprost techniki produkcji i materiałów. Dacia dość dobrze opanowała technikę taniej produkcji komponentów - wiele rzeczy to niestety jedna duża forma z plastiku, najczęściej taniego. Nie da się tego wrażenia taniości niestety przeskoczyć robiąc jeden twardy element, do tego dorzucając fotele z plastikowego materiału. Nie wiem jak jest w przypadku Bigstera bo jego jeszcze nie miałem okazji macać, ale podejrzewam że będzie podobnie. I to nie jest tak że to zła technika bo podobną robi Tesla, ale jej dzięki lepszym materiałom udaje się unikać tego taniego feelingu. Nie musisz nikomu nic tłumaczyć, najważniejsze że jesteś zadowolony :)

Kamery 360 są, dach panorama jest, wentylacji foteli nie nie ma, ale w Jaecoo to jest tylko w tej wersji 20k droższej. A z tym wykończeniem premium to trochę się rozpędziłeś :) Nie mówię że jest źle, ale to jest na poziom Seata/Skody a nie Audi (to sam sprawdzałem), a wyciszenie (wg testerów, bo nie jeździłem) to poziom Dacii. Wiem że faceci lubią wydłużać to i owo, ale żeby z różnicy w długości 11.5cm zrobić "prawie 20cm"? :) Oj nieładnie :) Inna sprawa że porównywanie samej długości jest trochę bez sensu bo same zderzaki potrafią robić różnicę, a w środku auto wciąż może być duże. tak jest w tym przypadku, Ateca jest dość krótka ale to nie crossover ale kompaktowy suv, w stosunku do Jaecoo różnica w rozstawie osi to już tylko 4cm mniej, pojemność bagażnika 485-510l (Jaecoo 4x4 - 480l), w środku przestrzeni jest bardzo dużo. Wyposażenie tej Cupry też jest bardzo bogate w podstawie, chociaż za parę dodatków które Chińczycy dają w standardzie trzeba dopłacić. Ale najważniejsze - w cenie 10k więcej dostaniemy porównywalnej wielkości auto, niewiele gorzej wyposażone, lepiej wykończone, ale co najważniejsze - o nieporównywalnie lepszych osiągach i przy porównywalnym spalaniu (realnie - niższym, bo Chińczyki to ostro oszukują w pomiarach). 212km/h vs 180km/h, 7.2 do setki vs 11.4s. No to jest po prosty inna liga, nawet dwie. Troszkę to wygląda jakbym hejtował Chińczyków ale nie, mega doceniam że są, szczególnie parę modeli jak MG HS czy to Jaecoo, wymusi to na europejskiej konkurencji pewnie zmiany korzystne dla konsumentów. Ale w tym wszystkim trochę widzę mocne klapki na oczach na zasadzie "Chińczycy oferują to samo a nawet lepsze za połowę ceny". No nie :) Producenci do których się przyzwyczailiśmy dalej są mocno konkurencyjni, niestety przez ostatnie podwyżki cen i politykę cenową opartą na rabatach wszystko to wygląda na pierwszy rzut oka bardzo słabo. Ale jak pochodzimy po salonach, pogadamy, ponegocjujemy to bez problemu znajdziemy kilka alternatyw w podobnej cenie. Sam teraz trochę przez przypadek wróciłem do koncepcji zmiany mojego Ceeda z której niby się wycofałem, ale może zmienię na kolejną Kię - ale Proceeda ;) A to tylko dlatego że przypadkowo fajne oferty zobaczyłem - ok 135k za full wersję (dosłownie wszystkie opcje dostępne - jakieś zaawansowane pakiety bezpieczeństwa, elektryczne fotele z pamięcią w skórze i alcantarze, dach panoramiczny, koła 18 cali (tego to bym akurat nie chciał), lepsze audio itd), wersja 1.5 140KM w automacie. O ile dogadam się co do warunków (tu jest mały zgrzyt ale gadam, jutro też uderzę do innych delerów) to zmienię, bo sama Kia mi wyjątkowo dobrze leży :) W każdym razie za taką cenę mam sprawdzone i lepiej wyposażone kombi niż większość Chińskich SUVów (bo ci kombi nie oferują) o podobnych wymiarach i cenie. Także tylko o to mi chodzi - o pokazanie że pogłoski o zagładzie jaką zrobi Chińska motoryzacja są zdecydowanie przedwczesne ;) Może nie zawsze oferta będzie taka sama, może z tyłu będzie 2cm mniej miejsca na nogi, może wyposażenie nie będzie aż tak bogate (co nie znaczy że będzie słabe), ale za to dostajemy coś co Chińczycy nie są w stanie zaoferować - sprawdzoną technologię, rozbudowane serwisy, pewną gwarancję, łatwość odsprzedaży i relatywnie niską utratę wartości. Także tu każdy niech sobie wyważy to wszystko jak chce, Chińczycy mają mocne argumenty ale konkurencja też ma parę asów.

z ciekawości sprawdziłem i Bigster 4x4 dużo tańszy jest, 20k mniej full wersja ze wszystkimi dodatkami. tylko wiadomo, moc mniejsza i manual, ale ma niby w połowie roku wejść wersja 4x4 z automatem, ale nie wiem co to za wersja będzie Jaecoo całkiem spoko wygląda, chyba jedyny spalinowy Chińczyk który mi się póki co podoba, ale jakbym miał wymaganie SUV 4x4 i automat to pewnie bym wolał dorzucić niewiele więcej do Cupry Ateci 2.0 190KM bo po paru miesiącach przerwy znowu są dostępne (chociaż podobno to nie jest produkcja wznowiona na stałe ale jakaś seria aut wypuszczona) otomoto.plNowy Cupra Ateca 2025 - 169 000 PLN, 10 km - Otomoto.plOTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska W podobnych pieniądzach ma być na dniach Formentor 2.0 TSI 204 KM DSG 4Drive - cena od ok 170k ale Cupra daje duże rabaty to pewnie wyjdzie taniej. Octavia (co prawda nie SUV, ale można mu dokupić zawieszenie podniesione o 15mm co sprawi że pewnie prześwit będzie większy niż większości SUVow) też jest dostępna w tej wersji co Formentor i kosztuje sporo mniej, ale Skody mają dużo słabsze wyposażenie w porównaniu do Cupry

czy ja dobrze widzę że nowe Audi Q4 ma z tyłu hamulce bębnowe? :D otomoto.plNowy Audi Q4 2024 - 283 300 PLN, 50 km - Otomoto.plOTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

pozwolisz że zacytuję ten mały, ale jakże ważny fragment dla podkreślenia żeby ludziom to nie uciekło a wszystko dlatego że wiele osób dalej popełnia błąd gdzie z T300 przesiadają się np. na Fanateca DD ale pedały biorą bez LC. już dużo lepiej zainwestować w TLCM (lub jak Thrustmaster wypuści te nowe pedały z serii Raceline gdzie hamulec LC można dokupić) niż zmieniać kierownicę dla samej bazy, szczególnie jak ktoś na poważnie jeździ w simy a nie tylko ściga się w GT7 gdzie i tak wszystko jeżdżą z abs on.

jedyna nadzieja że wróci Martin i zacznie się jakaś walka, chociaż pewnie parę wyścigów zajmie mu dojście do formy fizycznej. Digia też może coś powalczyć, Bagniaja to cholera wie. chyba Marc ma taką przewagę że ciężko sobie wyobrazić że ktoś mu może realnie zagrozić w walce o mistrzostwo, ale niech chociaż co wyścig ktoś mu stawia jakieś wyzwanie

Jak dzisiaj znowu będzie spokojne wożenie się Marqueza to kończę z MotoGP, przynajmniej do czasu aż ktoś się ogarnie. Ten sezon jest zwyczajnie nudny. I nie, nie mam problemu z dominacją, ale niech będzie jakaś walka o zwycięstwo. Ponad 20 lat oglądam tą serię (jeszcze od czasu 500cc) i nawet jak rządził Rossi czy Lorenzo, czy nawet Marquez na Hondzie, to zawsze ktoś im się przeciwstawiał, a teraz mamy festiwal ogromnej przewagi i kontrolowania tempa i nic więcej. Dramat po prostu

oficjalnie

pomogę bo trafiłem przypadkiem (w sumie to zapomniałem że ten materiał był dość niedawno) materiał co prawda od motodziennik, ale w tle do swojego głosu używa oficjalnych materiałów od Jaecoo, to o czym piszesz jest dokładnie od 4 minuty, ale polecam całość bo w sumie opowiada o tym o czym jest tu dyskusja i screeny jak komuś nie chce się oglądać ale jak to w praktyce działa to nie wiem, nie jeździłem ani nie oglądałem żadnej relacji z jazd także może w rzeczywistości jest inaczej

Znalazłem cennik modelu sprzed 2 lat, faktycznie 265KM było, z tym że silnik spalinowy miał podane 180, a elektryczny 91 koni. Ciągle nie dodaje się to do 265. Jeszcze sprawdziłem RAV4 PHEV - 306KM, 0-100 6.0s, i to mimo tak samo jednoviegowej skrzyni i ponad 100kg wyższej wagi niż Jaecoo. Z której strony by nie patrzeć to nie wygląda to dobrze dla Chińczyków. Ale co trzeba przyznać to że u Koreańczyków faktycznie ta moc hybrydowa jest podejrzanie bliska sumie mocy, czego np w Toyocie czy grupie VW nie ma.

nie do końca jest tak jak piszesz Ceed PHEV - spalinowy 105KM, elektryczny 60KM, hybrydowy 140KM (suma 165KM) Niro PHEV - spalinowy 84KM, elektryczny 93KM, hybrydowy 171KM (suma 177KM) Sportage PHEV - spalinowy 160KM, elektryczny 91KM, hybrydowy 245KM (suma 251KM) jedynie Jaecoo podaje łączyną moc dokładnie taką jak suma elektrycznego i spalinowego. do tego przyśpieszenie - Sportage 8.3s przy masie 1830kg, Jaecoo 8.5s przy masie 1795kg, także coś mało ruchawa te 347 kuni. pewnie zgonisz na skrzynię w Jaecoo bo ma skrzynię jednobiegową, ale przykładowo ten Ceed PHEV ma skrzynię 6DCT i przyśpiesza w 10.8s, a Corolla 1.8 140KM z eCVT przyśpiesza w 9.4s, także skrzynia to nie argument. także sorry, Chińczyki coś jednak kręcą.

mam wrażenie że czeka nas okres wysokich cen katalogowych i stałych rabatów, przynajmniej na auta które od paru lat są już w sprzedaży. jak byłem na kupnie Cupry to pojawiły się rabaty typu -27k - niby wyprzedaż, a ciągle obowiązują, nawet na nowe auta do zamówienia a to tylko oficjalny rabat, można jeszcze coś od dealera urwać. to samo w Oplu - jak odbierałem Corsę to pogadałem ze sprzedawcą i mówił wprost że jeśli chodzi o Astrę to mieli fajną cenę wyprzedażową i po nowym roku ona zostanie, dalej będą sprzedawać nowe w tej samej promocji, że to właściwie oficjalna cena na stałe będzie. tak chyba wszyscy producenci chcą wyjść z twarzą z tego cenowego szału w jaki wpadli. a jeśli chodzi o fajne rabaty to np. Kia EV6 GT (elektryk ponad 500KM) przecenili z 399k na 239k jest to oficjalna cena wyprzedażowa w cenniku. słabsze wersja -80k na wyprzedaży, do zamówienia na dzień dobry -60k

dlatego tak jak napisałem - przyjąłem że chodziło o nowe ZS które kosztuje od 99k i potem pod taką cenę poszukałem nowych aut rodzinnych które warto rozważyć a których może nie byłeś świadomy, bo Chińczycy sprzedają po cenach oficjalnych a europejskie marki w katalogach stoją w cholerę drogo ale realnie dostajesz takie rabaty że cenowo stają się konkurencyjne. nawet poszukałem niektórych aut z automatem bo myślałem że skoro patrzysz na ZS które ma automat w standardzie to tego będziesz chciał. chciałem po prostu pomóc, no ale trudno. jest też pośredni 1.5 150KM, ten podstawowy 1.5 co wrzucałem miał 115KM.

długość tych aut w przypadku bagażnika nie ma aż takiego znaczenia - w Mondeo dużo tej długości idzie na przestrzeń w środku, na zwisy itp, sam bagażnik będzie porównywalny, weź miarkę i zmierz to zobaczysz że to będą bardzo małe różnice. no i sam zacząłeś od MG ZS które do dużych aut nie należy, więc uznałem że kompaktowe kombi to będzie coś co może tobie bardziej podpasować jak nie chcesz wydać majątku (stąd przyjąłem cenę ZS tylko tego nowego) a chcesz mieć auto rodzinne i przesiadasz się z Mondeo, a teraz wyjeżdżasz mi że śmiem porównywać Octavię do Mondeo które ma 4.9m mimo że sam przed chwilą pisałeś o aucie 4.3m. trzeba było sprecyzować od razu i kwotę i wymagania to by było łatwiej i bez nieporozumień, bo teraz teraz to tylko zostaje mi przeprosić że chciałem pomóc.

"Realnie kierowcy są jak inne elementy bolidu - mało znaczące" - skoro kierowcy to małpy tylko kręcące kierownicą, to czemu niby w tym redbullu są takie różnice? no właśnie. a co do tego co pisałem o wypowiedzi Kubicy, to on dobrze zwracał uwagę na prosty fakt - chyba 2 lata temu Perez i Max dostali najlepszy bolid w stawce który bardzo odpowiadał Checo a z którym Max miał problem - mimo to na początku sezonu walczyli jak równy z równym, a jak tylko Max po paru wyścigachdopasował się (nie odwrotnie) do nowej maszyny to zwyczajnie odjechał od Pereza. jak to działało w drugą stronę? Perez nie był w stanie nic zmienić żeby dopasować swój styl jazdy jak tylko bolid zaczął odstawać, za to Max walczył do końca i wygrał mistrzostwo. dokładnie na to zwracał uwagę Kubica - na to że Max ma ponadprzeciętne możliwości adaptacji do bolidu. a Tsunoda chyba sam nie wie w co się pakuje, ale życzę mu dobrze miejmy nadzieję że jest w nim jakiś niewykorzystany potencjał, chociaż mam wrażenie że plan jest taki żeby się skompromitował i poszedł sobie z rodziny RB w której go nie chcą robiąc tym samym miejsce dla Franco

nie każdy ma 1.9m i dzieci w podobnym rozmiarze. dla przeciętnej rodziny 2+2 z dzieciakami które jeszcze rosną to kompakty kombi mają w środku wystarczająco miejsca, a bagażniki w każdym nie są mniejsze niż w Mondeo.

no ale że co niby?