gtfan

Niby człowiek się spodziewał nudy, no ale to co wyczyniają z tym żółwim tempem to już jest przesada

Tsunoda za Pereza w połowie sezonu, change my mind.

właśnie przeglądam sobie cennik Seata Leona no i wygląda to całkiem spoko wiadomo Cupra to nie jest ale w sumie jako tatusiowóz pewnie lepiej się ten Seat sprawdzi

mimo wszystko po cichu liczę że skoda będzie bardziej konkurencyjna cenowo bo mi zwyczajnie stylistycznie bardziej się podoba no i mam nadzieję że tak jak do tej pory będzie opcja dołożenia 10k do konfiguracji golfa i dostać podobnie wyposażone auto ale w wersji 2.0 4x4

korzystałem z tej strony https://cenniki.volkswagen.pl/Nowy-Golf-Variant.html i teraz widzę błąd, wziąłem do porównania wersję manual sorry w każdym razie wersja style z dsg z lakierem wychodzi 152.5k, sporo więcej niż napisałem ale octavia i cupra i tak ciągle wychodzą drożej. a tak jak pisałem z racji że wystarczyłaby mi podstawowa konfiguracja to raczej bez problemu znalazłbym taką na wyprzedaży rocznika, więc nie sądzę że skoda czy cupra które bym musiał konfigurować byłyby w stanie kosztować mniej, przynajmniej na ten moment. ale seata może też obadam, może być faktycznie tańszy niż golf

problem w tym że teraz ciężko to porównać bo modele przechodzą liftingi, stare są na sporych wyprzedażach, nowe nie zawsze mają pełną ofertę. dlatego stan na ten moment może być jeszcze przekłamany, ale na wiosnę jak będę zmieniał to może być już inaczej. w każdym razie za punkt wyjścia przyjąłem golfa kombi 1.5 tsi 150KM dsg (ten sam silnik dla wszystkich innych aut), większość aut ma większość rzeczy które potrzebuję, ale jest też wyposażenie nieoczywiste a niezbędne dla mnie - elektryczne fotele z pamięcią ustawień, bo zmieniam się za kółkiem z żoną. wychodzi więc że jest wersja style która katalogowo kosztuje 138k plus lakier, ma wszystko co chcę, no może oprócz szyb tylnych przyciemnianych ale to można jako dodatek. nie wiem też co oznaczają światła LED Plus i jak to się ma do matrixów, ale zakładam że mogą mi wystarczyć. i teraz tak - nowe octavia ma póki co 2 wersja wyposażenie, nawet ta podstawowa z tym samym silnikiem w cenniku jest droższa bo z lakierem kosztuje niecałe 150k, a nie ma nawet porządnego ekranu tylko mały i ogromne ramki, nie mówiąc o elektrycznych fotelach z pamięcią których nawet nie widzę w cenniku. także bardzo słabo póki co, trzeba czekać na pełen cennik. nowa cupra - cennikowo od 155k, ale od razu trzeba dodać pakiet z fotelami z pamięcią ustawień za ponad 5k, do tego trochę innych mniejszych dodatków (bo nie ma chociażby kamery cofania w standardzie), wyjdzie ze 165k przynajmniej. także na upartego golf w wersji style ma wszystko minimum co mi potrzeba a kosztuje cennikowo mniej niż 145k z lakierem, także nie sądzę że nawet po rabatach reszta będzie w stanie zagrozić. a przecież od golfa też jakiś rabat dostanę, tym bardziej że skoro fabryczna konfiguracja mi pasuje (czego o innych modelach nie mogę powiedzieć) to będę mógł polować na auta ze stocku z poprzedniego rocznika. ale jak będzie to zobaczymy na wiosnę, sporo może się zmienić do tego czasu aha, dla porównania - Hyundai i30 w max wersji z pakietem z elektrycznymi fotelami i z lakierem metalic - z upustem pięciu koła wychodzi 143k i pewnie coś jeszcze do urwania. także chyba bym postawił jednak na golfa...

a kiedy odbierasz swojego wieśwagena? bo w sumie chętnie poznam opinie jak już zaczniejsz jeździć bo po wczorajszym siedzeniu nad cennikami wychodzi że Golf mi będzie najlepiej pasował...

@teddy Arteon idzie do produkcji czy z placu? a przy okazji to ciekawe wyprzedaże Arteona mogą być za rok jak pewnie zaczną go zastępować nową wersją (tak zakładam że to zrobią bo Passat jest już nowy więc pewnie dopasują Arteona), w tym roku nowe Passaty ale poprzedniej generacji schodziły na mega upustach...

Oczywiście że tak działa bo nie mówię o rabatach które są w cenniku które najczęściej są symboliczne ale o tych uznaniowych które jesteś w stanie dostać jak już pojawisz się w salonie Wszystko zależy od marki i jej polityki, są marki które od cennika niewiele ugrasz, ale już np. w markach francuskich często jesteś w stanie dostać rabat rzędu 20% - mój przykład Megane na które dostałem spory rabat pod warunkiem że wezmę ich leasing 118% To samo jest w VW, nawet w ogłoszeniach na otomoto masz często informację że cena obowiązuje w przypadku ich konkretnego finansowania.

przeklikałem z grubsza konfigurator bez zagłębiania się w szczegóły (po prostu wersja wyposażenia i silnik) wychodzi i tak za drogo, realnie przed rabatami prawie 200k, trochę za dużo... są, problem w tym że aktualnie podstawowa wersja (ale całkiem ok wyposażona) to prawie 180k. ale co ciekawe można znaleźć jeszcze nowe auta z 2022r po 130k

odpada niestety, auto piękne ale dla mnie za mały bagażnik - regularnie wożę rower w bagażniku i średnio mi się chce wracać do odkręcania koła mógłby być Leon ale nie wiem czy nie jest za sportowy jak na moje potrzeby...

Musiałbym się przejechać, ale troszkę miałbym obawy przed cvt od Forda znasz może opinie o ich awaryjnosci? no i to SUV, wolę kombi ale SUV też by był ok, ale jak w głowie zaakceptuję że dopuszczam suva to się dopiero zacznie gorączka z wyborem, chociaż akurat żona by była zadowolona

No tak można wziąć zewnętrzne finansowanie ale wtedy najczęściej tracisz rabaty bo wiadomo że oni sobie je rekompensują w usługach finansowych A w tym 2019 roku rabaty nie były symboliczne. Także coś za coś. Wczoraj jeszcze posiedziałem nad cennikami i obawiam się że jeśli nic innego mi nie zaskoczy to chyba skończy się na Golfie

1.2 od Stellantis planuję głównie z powodu że można je mieć z klasycznym automatem, ale z tego co słyszałem to oni też idą w dwusprzeglowki, więc za rok może już być po ptakach. Ale zobaczymy,. pewnie 308 obczaję. Trochę korci mnie C5X, co prawda wygląd to trochę nie mój klimat ale ponoć są nieziemsko wygodne, ale pewnie nie będzie ten silnik za bardzo napędzał tej budy, a inne wersje to już plug-in. Jakimś VAG z 1.5 pewnie się przejadę, trochę trochę kusi zejście z wyposażenia na rzecz większego auta, więc superb pewnie będzie jeżdżony, jakaś octavia pewnie też. Pewnie też dam szansę Corolli 2.0. ale generalnie nie ma nic co by mnie jakoś wybitnie przekonywało...

powoli też się rozglądam za nowym autem, miałem brać już teraz ale żona zastopowała pomysł bo jesienią czeka nas wykończenie mieszkania, także chyba dopiero na wiosnę 2025 będę brał. a byłem prawie że zdecydowany na Hyundai i30. co prawda po tym co odwala mi skrzynia dwusprzęgłowa w Kia Ceed (a wraz z nią serwis który oczywiście nigdy nie widzi problemu) miałem już nigdy nie wracać do koreańskich aut, ale w sumie wszędzie teraz dwusprzęgłówki, a jak patrzę na specyfikację to w cenie full i30 ciężko znaleźć coś podobnego, a trochę zależy mi na wyposażeniu które tam jest - chociażby elektryczne fotele z pamięcią ustawień bo już mam dosyć zmieniania się z żoną i ciągle szukania wygodnej pozycji. no ale jak mam czas na zmianę to będę mógł powoli się na spokojnie porozglądać. jak macie coś fajnego do polecenia to poproszę - wymagania to kombi kompakt lub klasa średnia, benzyna ok 150KM, budżet najlepiej do 150k. najlepiej skrzynia automat, chętnie bym już odpuścił dwusprzęgłówki

dokładnie, i często właśnie przy wyliczeniu całości Toyota odpada, a przynajmniej u mnie tak było jak kupowałem Ceed'a to alternetywę miałem Corollę, cena po wszystkich rabatach w obu miejscach to było jakieś 15k na korzyść Kia, więc do zaakceptowania byłaby Toyota bo przy przebiegach które robię zaoszczędzone paliwo zwróciłoby mi tą cenę po 4 latach, ale - leasing dla Toyoty wychodził dużo drożej (w 3 lata ok 15k więcej do zapłaty, ogólnie warunki Toyoty były tragiczne), do tego ubezpieczenie było prawie 2x droższe (2.5k Kia, 4.5k Toyota). po uwzględnieniu tego wszystkiego i dodaniu do tego skrzyni CVT stwierdziłem że nie warto

czy ja wiem, podstawowa wersja w cennikowo wygląda ok, ale jak popatrzysz w specyfikację to tam masz plastikową kierownicę i korbotronik z tyłu, no lekkie archaizmy. a druga wersja to dopłata 20k więc z lakierem metalik i jakimś małym dodatkiem to już zahaczamy o 100k, a auto wyraźnie zmalało w stosunku do poprzedniego C3. jedyna nadzieja w rabatach które u Citroena mogą być spore, ale patrząc czysto na cenniki jest moim zdaniem bardzo średnio...

serio piszesz Perez jest paydriverem? naprawdę myślisz że Red Bull który nie wie co zrobić z pieniędzmi potrzebuje jeszcze parę baniek meksykańskich pesos żeby funkcjonować? fanem Pereza nie jestem co nie da się ukryć, ale nazywanie go paydriverem to chyba jednak za grubo jak dla mnie

Kubica

Raczej Max to wytrzyma, nie raz w takiej sytuacji był z Hamiltonem

Przestań, tylko minuta straty do team partnera i ostatnie ósme miejsce z aut z czołówki 30s do miejsca nr 7, należy mu się to miejsce bo w końcu ograł Albona w Racing Point w 2020r. Ale śmiesznie będzie jak zaraz Stroll się rozwali i dzięki SC Perez wpadnie na podium

jakie 0.2, przecież obecnie Perez ma 0.5s inna sprawa że rok temu przy przewadze Red Bulla i Maxa, to nawet 0.5s dawało Perezowi walkę o podium w każdym wyścigu, dzisiaj przy wyrównaniu stawki strata 0.5s to walka o przejście do Q3. gość zwyczajnie nie dowozi, w sytuacji gdy Max dojeżdżał się na luzie 30s przed resztą stawki to mógł sobie jeździć, tylko teraz jak trzeba walczyć o zwycięstwo to Perez walczący z Alpine i Haasem zwyczajnie utrudnia zadanie Red Bullowi i jest bezużyteczny w jakiejkolwiek grze strategicznej na torze.

skończy się jak sytuacja Hamiltona z Rosbergiem, dostanie kogoś sensownego za team partnera albo ktoś doskoczy poziomem do Red Bulla to wyjdzie to nocne siedzenie nad giereczkami..

tak z ciekawości - to jest tubeless? jakie ćiśnienie przy 32mm? sam myślę nad tymi oponami w tej wersji lub 35mm jak zajadę swoje fabryczne typowo gravelowe opony... do planowania tras najlepsze są komoot albo ridewithgps (sam z niego korzystam z mapą typu OSM). komoot ma tą super rzecz że jak jeździsz gravelem i nie wiesz czy ten rower na jakiś odcinek trasy będzie się nadawał to tam znajdziesz sporo zdjęć ludzi pokazujących jak wygląda nawierzchnia, tylko nie pamiętam czy za te ficzery musisz płacić czy nie (korzystam i tak z ridewithgps z przyzwyczajenia).

A jaki zewnętrzny czynnik tym razem popsuł kwalifikacje Sergio i uniemożliwił mu zdobycie pole position?