Łebi

Ale trupa odkopałeś kolego... Przedni prostu sprzed roku hehe

Dooobre, na pierwszym koles wygląda jak z jetpackiem hehe

Jest tak jak Yacek pisze. Leasing się bierze dla możliwości wrzucenia raty jako koszt prowadzenia działalności. W dowodzie, w rubryce właściciel masz wbite dane banku i swoje. Przy zakupie używanego auta plus jest też taki, że bank bardzo dokładnie prześwietla auto, zarówno pod względem prawnym jak i technicznym. Mi, rzeczoznawca z dekry zostawił całkiem pokaźną książeczkę w formacie A4, która z pewnością przy odsprzedaży auta się przyda.

Miałem niedawno dziwny przypadek, w klekot poinformował mnie o błędzie przepustnicy/recyrkulacji spalin, myślę - egr się zapaćkał albo przepustnica ma jakiegoś gluta i się nie domyka czy coś w ten deseń. Zero dziwnej pracy silnika, tylko błąd którego ani ja swoim chińskim kabelkiem nie mogłem zlikwidować ani mechanior swoim bardzo drogim kalkulatorem. Rozebrał przepustnicę, przeczyścił wszystko i nic nie znalazł, nie była nawet mocno upindolona. Przepustnica używana ok 1000zł ale stwierdził, po konsultacjach z ASO (oczywiście zaproponowali jedynie słuszne rozwiazanie czyli ORI nówka za równowartość wakacji w Chorwacji), że skoro nic się nie dzieje to jeździć, jak się ewentualnie rypnie to wtedy pakować się w koszty. Jako, że przez żydo-masono-komuchów mamy ceny paliw takie jakie mamy od jakiegoś czasu jeździliśmy na ropie standard, postanowiliśmy teraz tankować do kombiacza tylko diesel V Power i błąd zniknął. Pomyślałem, że przypadek, następny bak zatankowałem normalną ON na orlenie, błąd powrócił, kolejny bak już na VPower, błąd wsiąkł... Cuda Panowie, cuda! hehe A teraz prośba o poradę: Jakoś nie lubię i wku..wia mnie tylko, przez zawyżanie spalania i swoją procedurę wypalania, filtr cząstek stałych. Można czekać jak się je.bnie dokumentnie (moge trochę na to poczekać bo trasy pozamiejskie regularnie robię i wypala się tak często jak chce) i wywalić truchło, oszukać kompa i jeździć bez filtra. Można też nie czekać na zapchanie dokumentne i wywalić go już teraz, sprzedając dobry filtr na giełdzie za parę groszy. I w 1 i w 2 przypadku cena ta sama ok 1100 zł za oszukanie przepisów unijnych hehe. Chcę też go przeprogramować na +30KM. Majster radzi by zrobić te dwie rzeczy na raz, wyjdzie taniej bo koleś od programowania chipa napisze od razu program pod +30KM i pod brak filtra, koszt ok 2000 zł za całą operację. Vectra C 2008 1.9cdti 120 koników. Robić jak kasa jakaś spłynie i oszczędzić na sprzedaży sprawnego filtra czy jeździć do czasu jego ew. zapchania. Samochód w leasingu jeszcze przez 2,5 roku, potem będę chyba zmuszony go pchnąć bo odkup za 1zł więc amortyzacji i tak nie będzie.

300M cabrio, pewnie dużo pali te jego v6 ale duży i z częściami bardziej dostępnymi niż klasyki zza wielkiej wody. Nie wiem czy w tej kasie 300C, tego kanciastego byś dorwał.

A u nas na wiosce najlepszy jest (znaczy stosunkowo nowy) właśnie shell, no i najładniejsze w mieście ma kasjerki. Kompresory zaś the best wymurowali na orlenach, elektroniczne i robią takie fajne ti ti tiiiii jak dopompują ustawione ciśnienie.

Jeśli lubisz jazdę na wprost bierz saba a jeśli bardziej cenisz zabawę w zakrętach bierz hondę. Jeśli z większych to może misiek z pierwszych gran turismo hehe Lecz coś mi się kołacze po głowie przeczytana kiedyś, gdzieś opinia że dupnie się prowadzi Lub coś mniejszego acz zwinniejszego i lepiej zachowującego się w zakrętach: Albo: Ew stara celica ale w takim setupie

Niestety działa bezproblemowo, rzygam Mają w Ogrodzie... Żono! Daj mi grać!

Oran, gratulujemy, toż to prawie jak quatro Dawaj foto tych alusów! Dudek, (pipi).łem... hje hje hje Ci makaroniarze mają pop...one we łbach tak samo jak francuzi...

Można gumką można odwrócić i przygnieść czymś ciężkim a jak kibel niedaleko to można z DS-em na kibel hehehe

Eeee tam, nie trzeba mieć auta nastawionego w 100% na kjs-y by śmigać dla zabawy. Mam dwa auta i obydwa użytkuje cywilnie (żona i ja), nie stać mnie na jajko czy crx-a z B serią pod maską, klatką itp. swoją budą i tak w klasie nie powalczę (nie wiem jakbym nie odchudzał to z V genami i crx-ami nie mam szans). Dłubię więc w tym swoim cywilnym autku i cieszę się, że idzie i trzyma się drogi lepiej jak seria. Wbrew pozorom nie trzeba na wyniki w amatorskich imprezach jeździć, na każdej na której bywam jest zawsze sporo typowo cywilnych aut, od młodych kierowców w swych pierwszych brykach po 40 letnie kobitki w passatach kombi . Zabawa jest nieziemska a i umiejętności można sporo podszlifować Ps. A maluchy zrobione na 45 koni jak idą! W zakrętach nie mam szans hehe

Ja całą generację czekam fps gdzie dodali by pełnoprawnego spectatora. Choćby i po to bym nie musiał blokować analoga, przed obawą o kicka, wychodząc do kibla.

Jacku, czytam ten dział już od paru ten dział i wiem o Twej wiedzy tak samo jak o Twoich wiecznych narzekaniach i truciu pupy. Dlatego tak mnie zdziwiło jakie bzdury o ukł. ham. napisałeś. Tu masz cytat o tej drodze hamowania: Do czego służą te modyfikacje już napisałem więc nie będę się powtarzał. Jasne że w w jakimś audi serii S układ na gładkich daje radę, jak ma się dużo większą średnicę i kilka tłoczków na zacisk to robi to efekt. Jakbym chciał sobie skracać drogę hamowania to bym pompę, tarcze i zaciski od wersji VTI włożył czy innej preludy lub legenda. Dla mnie najważniejsze było by układ mi się nie przegrzewał i nie tracił wydajności na treningach automobilklubu (1/3 lotniska w pachołkach) oraz na imprezkach KJS. Jeśli wymęczyłeś już niejeden układ hamulcowy w aucie i robiłeś to na normalnych drogach to albo byłeś naprawdę sporym zagrożeniem (a to głupota) albo nie wymęczyłeś tego układu nawet w połowie. Ja też myślałem, że mam wystarczające hamulce w wozie ((pipi) a nie prawda, że ten mój układzik starczy do 2x mocniejszego autka), myślałem tak dopóki nie zacząłem się bawić w amatorskie ściganie. Teraz jestem zadowolony i tyle mi wystarczy, nie uważam by to była ani przesada ani zbyt mało jak na to autko. Co do mikod to Ty czytasz internet (notabene opinie sprzed paru lat) a ja gadam z kolesiami którzy kręcą wyniki na poznańskim torze czy rallylandzie w Debrznie... Ja do tematu podchodzę jak Rajner, w swoim wozie lubię podłubać. Od roboty, wyjazdów rodzinnych i wożenia gratów mam kilkuletniego klekota vectre c w kombii i tam trzymam serie, wersja elegance mi wystarcza, koloru niczego nie zmieniam... ale bardziej lubię moją starą hondę, bo wkładam w nią cząstkę siebie, swoją pracę, obserwuję jak się zmienia, prowadzenie i czucie auta po zakupie a teraz to dwie różne bajki. Po to mam drugi samochód by się nim bawić. Koniec z tymi jałowymi gadkami Jacku, bo ani ja Cię nie przekonam ani Ty mi z głowy "malowania lamp itp" nie wybijesz hehe @Kuba 8) Mimo, że z japońskiego obozu jestem to te bi em dabljiu mi się podobają, ze smakiem zrobione choć ktoś tu pewnie za te nieregulaminowe przyciemnienie szyb zje.bie tę bumę hehehe

Jasne, że bym NSXa malował. A co! Wiem, że dla Ciebie jedynie odgórnie narzucona, przez producenta, wizja wozu jest najpiękniejsza i niepodważalna. Cóż, ja tak nie uważam. Jak bym uwielbiał kwiaty to wierz mi, bym go w kwiaty pomalował hehe Widać, Jacku, że Twoje pojęcie o motoryzacji jest na poziomie gazetki Auto Świat, którą wertujesz tylko pobieżnie, z resztą tam jest dużo obrazków więc kłopotu pewnie z tym nie masz... Takie tarcze, przewody i klocki nie montuje się po to by zmniejszyć drogę hamowania, aby to uzyskać montuje się większe tarcze, zaciski wielotłoczkowe i wydajniejsze pompy. Nacinane tarcze, lepsze klocki i przewody w oplocie służą temu by układ hamulcowy zachowywał swą wydolność cały czas a nie tylko gdy jest stosunkowo zimny. Jakbym robił z samochodem to co robię na gładkich tarczach, zwykłych klockach i gumowych przewodach to szybko bym tarcze pogiął, klocki przypalił a gorący płyn hamulcowy rozciągnął by przewody, zmniejszyłoby się ciśnienie w układzie i jeździłbym z efektem "miękkiego pedału hamulca", czyli hamował pół raza dalej niż normalnie. Proponuję byś swoim 100% ori autkiem zrobił kilka p,rób sprawnościowych pod rząd, nawet nie długich, takich 1-1,5km długości. Gwarantuje Ci, że przysmażysz klocuszki, hamowanie będziesz miał spoooro wydłużone przez ww efekt miękkiego hamulca a w skrajnych sytuacjach pogniesz tarcze (a brembo wentylowane gładkie pogniesz na bank, gwarantuje hehe). Na te testy hamowania umówmy się po takim właśnie wymęczeniu hamulców, zobaczymy wtedy komu droga się skróci a kto będzie miał taką samą cały czas. Na tych tarczach i klockach zrobiłem 35 tyś km, regularnie męcząc je podczas różnych imprez amatorskich i każdemu mogę z ręką na sercu, te nasze, polskie MIKODY polecić Ps, Wytknij mi brak smaku, napisz, że bezguście jestem ale nie stawiaj mnie na równi z wieśkami spod tesco bo ja kolorem rameczek nikogo nie zabiję a domorośli xenonowcy, oślepiając innych użytkowników dróg, mogą się do tego przyczynić. Ps2. uffff przynajmniej folia jest spoko, nie jest tak źle hehe fajnie, że się podoba bo naje.bałem się z tą listwą więcej niż z czymkolwiek przy tym wozie. Jak kłopotliwy jest demontaż i montaż tej listwy tylko posiadacze civica 5d wiedzą hehe

Hehe to pojechałeś teraz Jacku... Jak zwykle generalizujesz na całego. Już kiedyś pisałem, że daleko mi do zjawiska, jak to opisałeś: bandy nastolatków palących gumy pod tesco (czy jakoś tak ) Nie piekarnik a opalarka, nie klej do szyb a silikon octowy (by móc to w przyszłości rozkleić jakby coś źle poszło). Po co maluję środek? Bo producent w swej nieomylności stwierdził, że jak lifting robi to zmieniać tylko grill i kolor tylnych kierunków nie wypada, doj.ebał więc też zmianę koloru wewnetrznych ramek wokół odbłyśników. Jako, że mam odmienne zdanie a zamienników wg mojego pomysłu nie ma, musiałem sam sobie lampę zrobić pod mój gust. Smoked znaczy przydymiony, a tu jest Clear klosz i wszystko świeci tak jak fabryka wypuściła. A co Ci, Jacku każe sądzić, że mam zaniedbany układ hamulcowy? O to, to ja zadbałem następnego dnia po zakupie tej budy i pilnuję takich podstawowych rzeczy odruchowo. Widocznie, co było pod karoserią do zrobienia zrobiłem (w swapy, pakowanie sprężarek i kompresorów w budę która przy 180km/h odrywa się od asfaltu, ja sie nie bawię i nie mam zamiaru) i teraz z nudów bierze mnie na malowanie farbkami hehe Malowanie ramek lamp porównujesz do montowania oślepiaczy? RAMEK? Nooo... to pewnie moje zaklejenie, chu.jowej pseudo drewnianej listwy na desce folią 3M a'la carbon, która to dużo lepiej pasuje do tego szaro-czarno-bezpolotowego, japońskiego wnętrza niż wiejące chińszczyzną brązowe "coś", postawisz na równi z rżnięciem seryjnych springów by lans był i tarcie gumą o nadkole jak się cała familia na mszę do sąsiedniej wsi każe zawieźć... hehehe Wiejska taśma: A tu część wiejskiego układu hamulcowego:

Nie mna to jak z(pipi)ka od Jacka, od razu lepiej człowiekowi na duszy, bez Ciebie, Jacku ten kącik nie byłby taki sam B-) ;-) Dlaczego rozklejenie lamp, pomalowanie elementów które za odbicie światła nie odpowiadają oraz ponowne ich sklejenie ( zgodnie ze sztuką) jest przez Ciebie Jacku, uważane za "druciarstwo"? Druty bym rzeźbił jakby to było na trytytki poskrecane hehe Przedlift mial czarne ramki w reflektorach, polift już nie. Jako, że bardziej mi się podobają czarne to zrobiłem sobie takie sam. Przednie kierunki nie są przyciemnione w żaden sposób, na żarówki, by świeciły na pomarańczowo, nałożone były takie beznadziejnie wyglądające zza klosza lampy, pomarańczowe kopułki. Pozbyłem się ich a plastik wokół dałem na czarno, założyłem porządne osramy diademy i teraz święci to porządnie i wygląda o niebo lepiej niż ori klosze (w takim kolorze nadwozia). Miałem nie jedną kontrolę drogówki gdzie po pokazaniu że wszystko święci się tak jak tego prawo drogowe wymaga panowie oddawali sprawdzony dowód i życzyli szerokiej drogi.

Moja hanka wróciła od kosmetyczki więc się pochwalę. Lakier został ten sam czyli Pirates Black, po polskiemu "czarna śliwa". Yacek, do(pipi) mi za zwieśniaczone miejscowym przyciemnieniem tylne klosze a reszta niech chwali i pompuje mi internetowe ego (chciałem użyć innego słowa ale przecież są tu też dzieci... ) Jeszcze tylko tylna dokładka i jakieś OZ Superturismo wpadną i będzie cacy.

Chyba tylko do dem dodają linikę że to actual footage i może się zmienić hehe

Sam wiesz, że diabeł tkwi w szczegółach i ich spasowaniu hehe

"raczej"... sam wiesz jak to jest z trailerami, filmikami itp BF w montażach reżyserowanych wygląda jak gra ideał a jak jest każdy wie...

Ha! Jasne że mogli by przebić BF, pytanie czy taki bf-owy model rozgrywki byłby ich docelowym. Czy duży nacisk położyli by na granie zespołowe czy jednak na zrobienie szybkiego fps-a a'la cod z podstawowymi elementami wsparcia w drużynie a'la bf.

Z tego co przeczytałem beats by dre są dobre lecz i tak słono przepłacasz za markę. Poszukaj na necie testów porównawczych, za 1000 zeta masz na rynku lepsze słuchawy. Pulse, jakość dźwieku ta samo co w starszym o rok i sporo tańszym modelu. Przepłacasz za nieudany bassimpact (mozna go wyłączyć) i bajery pokroju ustawień dźwieku. Osobiście brałbym starsze soniacze 7.1 lubsony mdr ds6500 jeśli chcesz wydać więcej Beats jak dla mnie są jedynie do lansu wśród bananowej dzieciarni hehe Jeśli chcesz słuchawy do gier i do muzy w dalszej kolejności to się nie zastanawiaj i inwestuj w cos z dekoderem dźwięku przestrzennego. Ja już nie wyobrażam sobie grania bez DTS lub Dolby digital na uszach

Sorry nie to okienko :-)

Mnie dzisiaj nie będzie na bank bowiem idę na live Photek!!! Po raz pierwsze w Polsce. Ty Kabotyn z tego co pamiętam jesteś "techniczny" więc pewnie pana znasz tym bardziej, że to brytol. I jak było? Nawet nie wiedziałem że grają w polsce. Ach pamiętam czasy pierwszych wipeoutow, soundtracki mam do dziś :-) Odjazd total. Mój ulubiony typ drumów. Non stop noga chodziła. Poza tym świetny support w postaci Wax&K-Size (NeverAfter) no i po Photek'u zagrał genialny set Ant (Break FM). Sie zrobiłem przy okazji niemiłosiernie Echhh zazdroszczę, aż mi się chętka na wakacyjne harce załączyła. A jak sobie przypomnę swoj wojaż na Chemicali to już w ogóle hehe