Nowe M5, na które oczywiście znowu każdy petrolhead czekał. Po raz pierwszy jako hybryda. I dużo kontrowersyjnych danych. Najważniejsza z nich to oczywiście masa. Auto waży więcej niż, uwaga - RR Ghost - ponad 2,5 t. To pół tony więcej niż poprzednie M5. Co za tym idzie stosunek mocy do masy jest na poziomie BMW M5 E60 (około 300 KM na tonę), więc mocne wycofanie. Co do mocy, tutaj na plus, bo ponad 700 koni i 1000 niuta. Na pewno wystarczy. Największy plus to taki, że ten monstrualny piec można wykorzystać tylko do napędzania tylnej osi. 700 HP i RWD? Damn.