PiotrB

Wcześniej też pisałem tutaj jaki ja miałem kiedyś wyścig. Wygrałem go praktycznie cudem. Wykorzystałem błędy dwóch kierowców Ravenwest (ostro ze sobą walczyli i na tym stracili ), więc mogłem ich wyprzedzić. Potem tylko utrzymywałem przewagę, którą niwelowali niemal do zera na prostej bo mieli dużo szybsze bolidy, ale jednak się udało. Satysfakcja była ogromna. Więc tak już jest. W trybie kariery Ravenwest to team #1, więc nie ma co się dziwić, że mają lepsze samochody. Jednak może to trochę denerwować, że w zakrętach ich kierowcy są słabi, a nadrabiają wszystko na prostych. MeL rozumiem, że grasz na padzie. Mając kierownicę, którą się odpowiednio ustawi można pokonywać zakręty z kosmicznymi prędkościami. Wczoraj testowałem wszystkie samochody zaprojektowane specjalnie do driftu. Zdecydowanie najlepszy jest Nissan Silvia. Najłatwiej się go wrzuca w zakręt i robi długie szybkie slajdy. Niestety samochody do driftu mają specjalny setup pod drift, którego nie da się zmienić, więc nie za dobrze się nimi jeździ na czas po torach.

Grałem na wszystkich wiele razy. Szczególnie świetnie prezentuje się Coopertown Conflict (aż czuć ten brud; wiatr zasypuje piachem), który jest odświeżoną wersją planszy z pierwszego MGO. Druga plansza (ta z MGS4) Virtous Vista się chyba zwie, też jest bardzo ciekawa. Bardzo dobra dla snajperów.

Animacja nie przycina czasem za mocno? Tzn. czy przeszkadza w grze?

Dzięki jesteś boska !

Marcus Schössow - The Last Pluck (Fluffy Mix) Riva - Stringer (Bart Claessen 08 Tek Bootleg) Kto mi znajdzie (mp3) w przyzwoitej jakości? Byłbym wdzięczny. :piwo:

Nie da się tego nigdzie wyłączyć. Nie rozumiem po co dodali ten badziew, czyżby GT zawsze musiało być "noob-friendly"?

Osobiście nie mam G25, ale ją kiedyś dokładnie oglądałem w sklepie. Być może za pomocą jakiejś kombinacji przycisków włącza/wyłącza się używanie manetek za kierownicą. Jeśli tak nie jest to zawsze w opcjach gry można spersonalizować sobie zastosowanie przycisków i ustawić zmianę biegów na manetki.

Domyślnie kalibruje się na 900 stopni.

Miałem ten sam problem. Nie moglem się zalogować. Wyłączałem konsole itd. Nic to nie dawało. W końcu się wkurzyłem i wyłączyłem. No ale wcześniej wszystko sprawdziłem i jest to dość ciekawa aplikacja. Niestety z polaków widziałem tylko chyba punisher85_pl czyli Ficuś, ale mi uciekł zanim zdążyłem zagadać .

Dzięki. W trybie online możesz jeździć bez wspomagaczy nawet jeśli są dozwolone. Po prostu w opcjach je wyłączasz i bierzesz online. Jednak ze wspomagaczami uzyskuje się dużo lepsze czasy, ale na szczęście po ostatnim patchu do GRIDa - 1.03 można zakładać pokoje rankingowe bez możliwości używania wspomagaczy, chociaż mało osób tak robi. Polecam serię Euro Touring Cars na wyłączonych wspomagaczach i długości wyścigu na co najmniej 5 kółek. Wtedy można poczuć klimat TOCA. Też trochę moich rekordów z GT4 i ToCA Race driver 3 było w PE. Ja jeżdżę dużo w trybie time trial i nie mam czasu jeszcze na drift, którego i tak nie ma w rankingach. Można za to grać w driftowe eventy online. Strona z leaderboardami: http://community.grid-game.com/leaderboards/ Jest dużo moich wyników. Większość na pierwszym miejscu . Dość dużo jest też "zagliczowanych" czasów.

Dokładnie. Też właśnie chciałem kupować na UK w celu dodatków do gier. Zobaczymy czy dziś (po tygodniu) będzie dodatek do Race Driver GRID i za jaką cenę.

QTF miałem tak samo. Sony coś tam pozmieniało i teraz prawdopodobnie adres jaki podajesz musi się zgadzać z tym na jaki masz kartę. Więc na PS Store UK i innych już nic raczej nie kupisz bo nazwy państwa nie da się zmienić, gdy stworzysz konto ma fikcyjny adres, a przecież masz kartę na Polskę, więc Ci nie przejdzie, gdy podasz na UK. Musiałbyś użyć karty zarejestrowanej na UK. Niemniej jednak jak da się jakoś to obejść to bardzo chętnie poczytam.

GRID w trybie driftu jest na takim samym silniku fizyki jazdy, tylko fury (którymi tam śmigamy) mają specjalnie przygotowany setup pod drift. Dlatego inaczej się zachowują w tym trybie. Zobacz moje poprzednie posty. Nigdzie nie napisałem, że GRID to sim. Chciałem tylko udowodnić ludziom, że GRID to nie gra arcade i że bliżej jej do simu niż arcade. No i nie rób z GT5P gry wielkiej po poza świetnym modelem jazdy i grafiką mało ten tytuł ma do zaoferowania. Wiem bo też w to gram. Zobaczymy co pokaże GT5.

Do dziś sobie "pluję w brodę", że wcześniej nie sprawdziłem demka GRIDa na kierownicy w celu wykręcenia czasu do konkursu BMW. Dopiero po zakończeniu tego konkursy wpadłem na to jak zagrać w demko na kierownicy (wstyd, ale konsole miałem parę tygodni wtedy; nie wszystko jeszcze wiedziałem). No i wykręciłem 1:13.97. Jest to czas 2 dziesiąte gorszy niż ten najlepszy, ale mogłem go jeszcze poprawić. Nie kręciłem już bo i tak było po czasie. Jednak dzisiaj też jeździłem (w pełnej wersji) BMW 320si na Jarama i zrobiłem 1:13.8x. Jeszcze jutro spróbuję to poprawić i może zrobić filmik. Niesamowicie przyjemnie mi się jeździ tym BMW. Większość ludzi używa Chevroleta Lacetti zamiast BMW w wyścigach Touring Cars bo łatwiej się prowadzi i jest trochę lepszy na szybkich zakrętach, ale ja jeżdżę BMW, które ma lepsze przyspieszenie (tylni napęd) i jest minimalnie szybsze na prostych, ale dużo trudniej się prowadzi. No jedno okrążenie lepszy jest Chevrolet.

No miło że się przekonałeś do GRIDa. Jak się ustawi dobrze kierownicę pod GRID i wyłączy wspomagacze to jeździ się naprawdę wspaniale. Zależy co prawda od auta, ale powiedzmy BMW 320si, Dallara F3 czy NSX-R się świetnie jeździ na takich ustawieniach. Model jazdy jest naprawdę świetny. Jeśli chodzi o fizykę czy smaczki (dym, animacja kierowcy, dźwięki zawieszenia, widok z kokpitu) to są one fantastyczne. Nie dziwię się, że nadal tyle osób w to gra online. abradab75 - jak masz ochotę na partyjkę online to wyślij mi requesta

Po dłuższym zastanowieniu stwierdzam, że błędnie twierdziłem, że kąt skrętu jest za duży w GT4 czy GT5P. Doszedłem do wniosku, że nie kąt skrętu jest za duży tylko czułość z jaką pracuje układ kierowniczy nie jest odpowiedni. W GT5P jest w normalnych autach dość dobra czułość i tylko w F1 jest jakby niewystarczająco czuły. Natomiast w GT4 czułość w każdym samochodzie to była porażka. No i dalej twierdzę, że brak rozbudowanych opcji ustawiania kierownicy w GT to duży minus tej gry. Zagraj sobie w jakieś simy na PC (najlepiej rFactor z dobrym modem) z wyłączonym ABSem. Jak trochę pojeździsz to zobaczysz co jest źle zrobione w GT5P. W cywilizowanych krajach 4.12.2008 wyszedł pierwszy DLC do GRIDa. Niestety Polska chyba nie jest cywilizowanych krajem bo musimy czekać na DLC. Mam nadzieję, że jutro będzie dostępny i będziemy musieli czekać na niego tylko tydzień dłużej niż w innych krajach.

Dziesięć dowodów na to, że Race Driver GRID nie jest grą arcade: 1) W grze możemy włączać lub wyłączać wspomagacze (w której grze arcade tak jest?) 2) Przy wyłączonym ABSie bardzo łatwo jest zablokować koła 3) Każde najechanie na tarkę czy krawężnik ma wpływ na zachowanie się samochodu 4) Każdy samochód prowadzi się inaczej 5) Gdy lekko puściły gaz lub lekko przyhamujemy przednie koła się dociążą i będziemy mogli szybciej wejść w zakręt 6) Na kierownicy uzyskuje się wyraźnie lepsze czasy 7) Szybko zrzucając biegi można skrócić drogę hamowania (hamowanie silnikiem) 8 ) Na skrzyni manualnej uzyskamy lepsze czasy 9) Umiejscowienie silnika ma przełożenie na zachowanie się auta 10)Trawa w grze jest wyraźnie mniej przyczepna niż asfalt; jak najedziemy na nią bokiem to nas obróci Także według mnie GRID nie jest żadnym arcade czy sim. Jednak wyraźnie bliżej jej do sima niż do arcade. Pisze to człowiek, który grał w pełną wersję, a nie tylko demo, które marnie przedstawia jaka gra jest naprawdę. Zarówno w GRID jak i w GT5P jazda na kierownicy jest realistyczna. Tylko, że w GT5P nie mamy ingerencji w ustawienia, ale za to domyślne ustawienia są dość dobre. W GRID mamy dużo więcej możliwości ustawienia kierownicy pod swoje preferencje, ale za to domyślne ustawienia mogą się komuś nie spodobać i będzie niesłusznie narzekał na model jazdy. No i chyba zapomniałeś dodać jak marnie się jeździ bez ABSu w GT5P. W GRIDzie, który nazywasz arcade ten element jest 100 razy lepiej zrobiony. No i warto dodać, że jak w GT5P weźmiemy opony Racing (nawet w trybie professional) to jazda staje się już śmiesznie łatwa. Można powiedzieć, że arcade'owa. Jak chcesz w F1 (w GT5P) maksymalnie skręcić kołami w jedną ze stron to musisz obrócić kierownicę o 450 stopni. Jest to zdecydowanie za dużo bo naprawdę kierowcy F1 nie używają aż tak dużego kątu obrotu. W dodatku w opcjach gry nie da się tego zmienić tylko, gdy jeździmy bolidem (we wszystkich innych samochodach się da, choć dużo to nie daje). W Gran Turismo 4 jak jeździło się np. samochodami turystycznymi to też byliśmy skazani na tryb 900 stopni podczas, gdy w prawdziwych wyścigach kierowcy używają niewiele ponad 200 stopni obrotu. Także obsługa kierownicy w GT jest daleka od ideału. Co to za problem dać opcję zmiany wykrywanego przez grę kątu obrotu kierownicy co ma 80% gier wyścigowych? Co do skrętu kół w prawdziwych wyścigach, to może i nie jest on stały, ale w GT5P skręt kół się na pewno automatycznie nie zmienia.

Ostatnio sprawdzałem Dino Crisis na PS3 i mimo, że na stronie ps3comp.com ta gra dostała 5 gwiazdek to występują drobne problemy z emulacją. Czasami na filmikach, gdy postacie rozmawiają nie ma dźwięku. Tzn. zdarza się, że dana postać powinna coś powiedzieć, ale nie ma tego dźwięku. Płytę mam dość porysowaną, ale z tą samą płytą nie było problemu, gdy grałem na PS2.

W wersji NTSC też powinien być Secret Theater. Myślę, że powinieneś sprawdzić na nowej karcie lub usunąć stare save'y (albo je przenieść chwilowo) i spróbować od początku. No i spytaj się może jeszcze ludzi na www.mgs.gram.pl/forum/. Może będą wiedzieć.

Hmm... dziwne. Ja jak zaczynałem grać w MGS3: Subsistence to po prostu wziąłem New Game, poziom chyba hard i zaznaczyłem "I Like MGS3". Następnym razem, gdy uruchamiałem drugą płytę miałem już Secret Theater w menu. No ale chyba wiesz, że te save'y muszą być na jednej karcie pamięci? Tzn. plik systemowy i plik z pierwszej płyty.

Ja mam tą grę tylko już zapomniałem co było na jakiej płycie. Ja w mojej wersji PAL zrobiłem dokładnie tak jak pisze np. Gamespot, czyli: "Secret Theatre - Pick I like MGS3 on a new file and save it" W wersji NTSC powinno być tak samo także myślę, że coś źle robisz.

Trzeba przejść grę, albo wziąć opcje "I like MGS3" i zapisać grę. Secret Theater powinien się pojawić. Jesteś pewien, że jest na drugiej płycie, a nie na pierwszej?

Nie sim, nie arcade. Coś pomiędzy sim, a arcade. Wyścigi arcade to są dla mnie wyścigi, które nic nie mają nic wspólnego z prawdziwą jazdą. Model jazdy w GRID ma coś wspólnego z prawdziwą jazdą, więc nie jest dla mnie arcade. No ale skoro uważasz, że każdą grę wyścigową, która nie jest symulacją powinno się nazywać arcade to masz prawo tak myśleć. W realu za system 'stability control' można uznać system ESP (Electronic Stability Program) i redukuje on zarówno podsterowność jak i nadsterowność. Także masz rację, że tak jest w realu. W grze natomiast "stability control" redukuje tylko podsterowność. W objaśnieniu tego systemu w grze tak pisze no i można to zauważyć jeżdżąc. Przedwczoraj ukazał się pierwszy DLC do GRIDa. Kosztuje on £6.29/$9.99/EUR7.99. W jego skład wchodzi 8 nowych samochodów: McLaren F1 GTR, TVR Cerbera Speed 12, Mitsubishi Lancer Evolution X, Honda S2000, Nissan GT-R (S-G2008), VW Nardo, Pontiac Firebird Trans AM i Volvo C30. Można nimi grać tylko w trybie Race Day i Online.

Mam takie samo zdanie jak SM1 tylko w odniesieniu do GRIDa. Trzeba trochę pogrzebać w ustawieniach kierownicy by ustawić wszystko pod siebie. Druga sprawa jest taka, że większość osób omyłkowo uznaje GRIDa za arcade prawdopodobnie z powodu systemu stability control. System ten redukuje podsterowność (w grze; w realu jest odwrotnie), więc niemal we wszystkich autach nie występuje zjawisko podsterowności. No i dzięki temu systemowi można wchodzić dużo szybciej w zakręty przez co gra wydaje się mało realna. Jak wyłączy się owy system jest dużo lepiej. W GRID jak chcesz mieć mniej czułe sterowanie to polecam zmniejszyć Linerity. Ja jeżdżę na '0', ale jak dla kogoś jest zbyt czułe to można wziąć nawet na -10. No i ustaw kąt obrotu na 900. Powinno też pomóc. Jak w trybie 900 stopni czujesz, że za dużo musisz się nakręcić to polecam zmniejszyć 'Steering Saturation'. Force Feedback polecam ustawić na 20. Jakby coś jeszcze nie grało to mogę spisać wszystko dokładnie jak mam ustawione. Właśnie GT5P nie jest takie wspaniałe bo jak komuś nie do końca odpowiada czułość sterowania (np. mi) to nie może za wiele zdziałać bo ustawień kierownicy prawie wcale nie ma. W dodatku jadąc F1 jesteśmy skazani na tryb 900 stopniu co ma się nijak do rzeczywistości. No można niby przełączyć na kierownicy jeszcze na tryb 200 stopni, ale wtedy jazda jest z kolei zbyt czuła. Także w kwestii ustawień kierownicy GRID bije GT5P na głowę. Jak ustawisz x jako gaz to też da się analogowo dozować gaz (przecież X też jest analogowy na SixAxis'ie czy DS3), ale jest to dość trudne. Jak już grasz to polecam gaz na R2, a hamulec na L2. Wierz mi na takim ustawieniu osiągniesz dużo lepsze czasy choć nie tak dobre jak na kierownicy.