PiotrB

Fotka, którą zapodał Pajda jakiś czas temu pokazuje jak wygląda naklejka u spodu DFP rev B (metalowe potencjometry): http://img160.imageshack.us/my.php?image=p80700020fd.jpg Właśnie sprawdzałem i moja druga DFP ma metalowe potencjometry. Z pierwszą miałem trochę problemów, a zwłaszcza z jej pedałami (rev A?), które czasami przestawały działać i musiałem je odłączyć i podłączyć do kierownicy by zaczęły działać. Na szczęście tą pierwszą wymieniłem na nową bo Logitech daje 2 lata gwarancji na DFP. Regularnie gram na DFP od 4 lat. Tak jak pisałem wcześniej moja pierwsza DFP została wymieniona (na gwarancji) na nową, która służy mi do dziś. Tak więc wiem wszystko o tym sprzęcie. Do grona słabych punktów DFP można doliczyć źle przemyślane łopatki za kierownicą. Mniej więcej po jakimś roku w mojej drugiej DFP zacząłem mieć z nimi problemy. Chodzi o to, że czasem, gdy naciskałem raz na jedną z łopatek to gra reaguje jakbym nacisnął szybko dwa razy, a to wina samej konstrukcji kiery, a nie gry. Działa to mniej więcej tak. Łopatka, którą naciskamy bezpośrednio, naciska na mniejszy przycisk wewnątrz kierownicy. Problem w tym, że ta łopatka czasem trafia na krawędź małego przycisku wewnątrz kierownicy i wtedy przycisk wciska się dwa razy. Gra reaguje na to jakbyśmy szybko wcisneli jeden przycisk dwa razy. Gdy coś takiego wydarzy mi się w ToCA 3 to już ma zrąbaną skrzynie (w przypadku przycisku odpowiadającego za redukcje). Na szczęście można to bardzo łatwo naprawić. Wystarczy nakleić kawałek taśmy klejącej na ten mały przycisk w kierownicy i problem nie będzie występował. Sam tak zrobiłem i od teraz moja DFP działa perfekcyjnie. Słabym punktem DFP są również pedały, które są bardzo słabo wykonane. W dodatku wlatuje do nich masa kurzu, który potem ciężko usunąć. DFP to świetna kierownica. Najlepsza pod względem stosunku jakości do ceny. Ogólnie to tylko G25 i być może nowiutkie Driving Force GT jest lepsze, ale to nie zmienia faktu, że DFP to najlepszy wybór, gdy chcemy kupić tanio świetną kierownicę.

Właśnie ostatnio po raz pierwszy (w Media Markt) widziałem DFP z logiem Logitecha, a nie GT. Jedyna różnica jaką odnotowałem (prócz innego loga ) to inna praca krzyżaka na kierownicy. Chodził bardziej luźno niż u mnie. Być może było tak dlatego, że ktoś po prostu zepsuł ten przycisk podczas sprawdzania kiery . Tak czy siak DFP ładniej wygląda z logiem GT.

Warto zwrócić uwagę na fakt, że takiego samochodu jak Honda NSX (silnik centralnie, napęd na tył) nie da się wyprowadzić ze zbyt głębokich poślizgów. Więc jak za bardzo przesadzisz to się nie uratujesz i zrobisz spina. Zdecydowanie więcej wybaczają samochody z silnikiem z przodu i napędem na tył.

Liczy się stosunek mocy do masy, a nie sama moc. Lotusy zawsze były bardzo lekkie, więc nie potrzebowały tak mocnych silników jak Ferrari. W ogóle to Wihajster pisał o wersji stuningowanej, która ma zapewne jeszcze korzystniejszy stosunek mocy do masy. Dodatkowo Elise ma bardzo krótki rozstaw osi co sprawia, że samochód jest bardzo zwinny i świetny w wolnych zakrętach. Minusem jest właśnie to, że gdy gwałtownie puści się nogę z gazu tył zaczyna uciekać.

Dzięki panowie ! Kiedyś się Wam odwdzięczę. Logan's Shadow sobie zostawię na później bo jeszcze w to nie grałem i liczę, że wyjdzie na PS2. Co do ostu SF2 to się zgadzam był świetny, ale dla mnie wciąż rządzi ost z SF1 (szczególnie Kazachstan).

Dał byś radę znaleźć soundtrack z Dark Mirror? Please.

http://db.gtrp.de/ (GT4 Arcade Cars) Zanim jednak zaczniesz wysyłać czasy KONIECZNIE przeczytaj regulamin.

Nie wiedziałem, że jest aż tak źle. Więc najlepiej jest olać HSR. Swoją drogą prosty, krótki i nudny tor jak na GT. Chociaż fajnie się jedzie na pochylonych zakrętach (jak na owalu). Lepszym wyborem będzie techniczna Suzuka GP (chociaż tu i tak pewnie tną Casino Triangle) lub szerokie Fuji. Ja swoją opinię opierałem na GT4 gdzie tak było jak napisałem choć być może nie na każdej trasie. GT2 nie znam zapewne tak dobrze jak Ty . OK. Kwestia jak interpretujesz "niesprawiedliwą przewagę nad innymi". Teraz chciałbym ustosunkować się to kilku Twoich przykładów odnośnie tego. 1) Używanie ABSu i innych wspomagaczy. Sami przecież wybieramy czy chcemy używać tych wspomagaczy czy nie. Nikt nam przecież nie każde jeździć bez nich. Dopiero na deszczu (którego nie ma w GT5P) wspomagacze mogą mieć większe znaczenie, a na suchym to różnica jest niewielka i zapewne dobry kierowca bez ABSu wciąż pojedzie lepiej niż słabszy z ABSem. 2) Mistrz setupów. Taki mistrz ma przecież te same możliwości w grze co do ustawienia jak inny gracz. Tylko, że on ma większą wiedzę jak ustawić dany samochód i dlatego robi to lepiej. Tak jak w F1. Doświadczony kierowca lepiej ustawia samochody niż debiutant. Tyle, że ten debiutant wraz ze zdobywaniem doświadczenia będzie robił to coraz lepiej, a być może dzięki współpracy z doświadczonym kolegą z teamu osiągnie jego poziom dużo wcześnie (vide Trulli i Glock w tym sezonie F1). Nawet, gdy ktoś uważa to za cheatowanie to niektóre gry umożliwiają wyłączenie setupów (w online) i wszyscy mają takie same ustawienia. 3) Posiadanie kierownicy. Owszem jest kilka gier, w których kierownica jest dużo lepsza od pada (vide ToCA RD3), ale to już problem gracza. Jak chce być naprawdę konkurencyjny to powinien posiadać i kierownicę by sprawdzić na czym będzie szybszy. W GT5P na pro jest zapewne inaczej, ale w GT4 kierownicę i pada można postawić mniej więcej na równi (bardziej preferencje się liczą). Poza tym tryb Pro jest typowo symulacyjny, więc tak jak w simach na PC, gdzie nikt nawet nie próbuje grać na padzie czy o zgrozo na klawiaturze bo wie, że to nie ma sensu (słaba kontrola nad samochodem). 4) Długość grania. Z własnego doświadczenia wiem, że bardziej się liczy talent niż długość grania. Znam gości, którzy spędzili mnóstwo czasu by pobić nieznacznie moje czasy z ToCA RD3, które ja robiłem w 1-10 kółek na danym torze. Tak samo jak ja nie pobiłbym czasów holl01'a w GT4 nawet, gdybym grał 10 godzin dziennie. 5) Ranga gracza. Nigdy bym się nie odważył powiedzieć, że ktoś taki jak A. Celes czy Gamera to cheaterzy no chyba, że byłbym o tym przekonany w 100%. Nigdy nawet nie pomyślałem, że oni mogliby coś takiego zrobić głównie dlatego, że według mnie tacy ludzie mają swój honor i na pewno nie oszukiwaliby udając, że wszystko jest ok. W ogóle to przecież Celes i inni nie raz zostali sprawdzeni, że są "czyści". Także do zobaczenia na torze za jakieś dwa miesiące (jak dobrze pójdzie ).

Problemem jest to, że gdy wszyscy walą w bandę to różnica między lepszym, a gorszym graczem jest dużo mniejsza niż wtedy gdy nikt nie jedzie po bandach. Jak dla mnie ścinanie zakrętów i walenie w bandę to zawsze cheatowanie bo nie każdy przecież wie, że na danym torze w danym samochodzie uzyska lepszy czas robiąc takie rzeczy. Tak robiąc mamy niesprawiedliwą przewagę nad innymi, którzy tego nie robią. Także ja wolałbym być 10 w rankingu, ale mieć najlepszy czas bez cheatowania, a każdy może to sprawdzić skoro można ściągać replaye.

Z oceną modelu jazdy to się powstrzymajcie do momentu zagrania w demo lub pełną. Wygląda to trochę arcade'owo, ale jestem prawie pewny, że na filmikach były włączone wspomagacze (ABS, TC i stabilność).

Może holl01 był dzieckiem fizyki standard? Pro to zdecydowanie co innego.

Ja swego czasu podawałem Wam link do petycji o stworzenie właśnie takiej strony, na której fani mogliby pisać swoje sugestie, a ktoś z twórców GT by to czytał i być może później wprowadzał w grze.

Formula One 2003. Najlepszy model jazdy z wszystkich części na PS2. Ewentualnie Formula One 06, która jest najbardziej aktualna.

No to trzymamy za słowo !

To może lepiej graj na pro? W tym trybie zapewne większość noobów wypadnie na pierwszych zakrętach.

LOL

Widok zza samochodu to jest dobry w wyścigach arcade . Preferuję widok z kokpitu i maski.

Filmy w lepszej jakości: http://www.widgamer.com/news-multi-gamepla...-grid_1348.html

NIE

http://pl.youtube.com/watch?v=B3Q2lh1Kuf0 Niestety nie z angielskim komentarzem.

No dwóch pierwszych zawodników (Alvaro Bautista i Marco Simoncelli) zderzyli się na ostatnim okrążeniu i wypadli. Wyglądało to komicznie. No właśnie ten drugi wyjazd na żwir był spowodowany małą kolizją z Nakano. Przynajmniej tak twierdzi Stoner. Co do jego postawy to mnie to nie dziwi bo było widać, że jego motocykl nie jest tak ustawiony jak powinien. Na tle Melandriego wypadł rewelacyjnie . Tak jak napisałeś wyścig raczej nudny choć było kilka fajnych momentów, w których Stoner, Lorenzo i Hayden byli na granicy przewrócenia się. Pod koniec myślałem, że Hayden jeszcze łyknie Chupa Chupsa, czyli Lorenzo, ale niestety popełnił błąd.

Arek_ napisałeś bardzo interesujący post. Dowiedziałem się wielu rzeczy, których chciałem się dowiedzieć. Rządzisz. No nieźle prawie każdy kto ma neta sobie może pograć. Ja z moim uploadem 270kbps mogę chyba spać spokojnie. Najlepiej sprawdźcie sobie swój download i upload na m.in tej stronie: http://www.speedtest.pl/ Ja lubię słuchać muzykę, ale tylko na replayach i tylko wtedy, gdy jest dobra. Przydałaby się opcja custom soundtrack w GT5 <_<. Dźwięk opon jest strasznie kiepski i w dodatku taki sam we wszystkich furach. Chyba nie muszę pisać, że np. w Ferrari F430 opony nie piszczą tak jak w Suzuki Swift. Tego nie wiedziałem. Z resztą w serii GT było wiele takich kwiatków. Ktoś potem patrzy na czasy i myśli, że dany gość jest dobry, a w rzeczywistości tylko znalazł sposób jak mieć przewagę nad innymi. Przewagę nie umiejętności, a cwaniactwa. Tak, wystarczy ustawić sobie na jakich przyciskach mają być dane opcje. Nie trzeba mieć Driving Force GT. Co do ustawienia dyferencjału w czasie jazdy to rozumiem, że da się go ustawiać tylko w określonych furach? Oczywiście jadąc F2007 da się ustawiać tylko dyferencjał tylnej osi.

Nie nie przesadzajcie z tym NFSem. GRID nie będzie ani symulacją ani arcade. Czyli model jazdy będzie taki pośrodku. Ostatnio pokazano nowe filmiki. Oto one: Replay - tor Jarama - BMW 320Si http://pl.youtube.com/watch?v=rJxH6WBsycM Gameplay - tor Jarama - BMW 320Si http://pl.youtube.com/watch?v=oqWmm8Pt3gM Gameplay i Replay w HD - tryb drift (można ocenić grafikę) http://community.grid-game.com/downloads/videos/ Dodatkowo potwierdzono, że gra będzie obsługiwać skrzynię w układzie (tylko Logitech G25). Yeah ! Bardzo dobrze zapowiada się tryb kariery, w którym znajdzie się kilka ciekawych patentów, których brakuje w innych grach. Mianowicie będziemy mogli wybierać naszego kolegę z teamu spośród wielu kierowców i potem nim zarządzać. Trzeba będzie się starać by dobrze wypaść w wyścigach, aby pozyskiwać nowych sponsorów, którzy będą umieszczać swoje logosy na naszej furze. Trochę jestem rozczarowanym tym bardziej zręcznościowym charakterem gry, ale reszta elementów gry zapowiada się świetnie, żeby nie powiedzieć rewelacyjnie. Preview G4Tech TV: http://pl.youtube.com/watch?v=CfO5ECFXxdw

Według mnie zniszczenia powinny się pojawić w GT5. Sprawiłoby to, że gra stałaby się bardziej realistyczna. Nie byłoby już takich akcji na torach ulicznych, że jedziemy po bandzie bo tak jest szybciej. Więc sama jazda po takich torach jak Monaco czy Special Stage R5 byłaby zapewne bardziej emocjonująca bo każdy błąd mógłby nas dużo kosztować (nawet zwycięstwo). Zwłaszcza w trybie online przydałyby sie zniszczenia bo pewnie to co po niektórych nauczyło pewnych rzeczy. Ogólnie zniszczenia spowodowałyby, że gra byłaby bardziej interesująca, trudniejsza i bardziej skillowa. Pamiętacie jakie "zniszczenia" były w GT2? No to się chyba zdziwisz bo widok z kokpitu to mój podstawowy widok w ToCA RD3. Co więcej grając na tym widoku w niektórych furach osiągniesz lepsze wyniki niż np. na widoku z maski. Tak jest w ToCE.

Sprawdź: http://www.gtplanet.net/weezer-headlines-g...gue-soundtrack/ EDIT: Na http://www.gtplanet.net/ jest ciekawy filmik pod newsem "Kazunori Yamauchi Shows Off GT5 Prologue". Można zobaczyć jak Kazunori radzi sobie grając na nowej kierownicy Driving Force GT. Jest też pokaz trybu drift. Ale co najważniejsze w samochodach można zmieniać "Max Turning Angle". R-E-W-E-L-A-C-J-A. Wreszcie będzie można wyciągnąć wszystko z fur wyścigowych. Tymczasem zbieram kasę na PS3 i GT5P.