PiotrB

Zapewne chodzi o problemy z serwerami. Tak jak kiedyś w Race Driver GRID. Kilka dni nie działały po czym wszystko powróciło do normy. Problem był poruszany na oficjalnym forum DIRT 2: http://community.codemasters.com/forum/showthread.php?t=380525

Według mnie powinni dać tylko wersję z 2009 roku, czyli nowe boksy i asfalt na zewnętrznej pierwszych dwóch zakrętów (od zakrętu 130R też dali nową nawierzchnię, ale to chyba nie będzie miało wpływ na model jazdy w grze). Odnośnie filmiku na górze. Kiedyś już go oglądałem, co prawda nie wywalił mnie z butów, ale robi wrażenie, szczególnie to, że czas jest niemal taki sam. Jednak fizyka GT5P nie oddaje tak dokładnie zachowania F1 jak to sugeruje filmik. Dlaczego? Już tłumaczę. Bolid z okrążenia F. Massy (z realu; po lewej) to Ferrari F248 (2006 rok), a w grze F2007 (2007 rok). Z powodu zmiany przepisów bolid z 2007 roku był wolniejszy i to gdzieś średnio o sekundę (w zależności od toru). Tak więc czas z gry powinien być wolniejszy niż powiedzmy 1:28.954. To najlepszy czas Michaela Schumachera z Q2 (druga część kwalifikacji, gdzie przeważnie kierowcy uzyskują najlepsze czasy). Najlepsi gracze w GT5P robią na tym torze w F2007 czas: 1:28.294. W dodatku na domyślnym setupie i pewnie oponach. Tak więc w grze można jeszcze ten czas poprawić jeżdżąc z ustawieniami. Niestety, albo stety czasy z time trial w GT5P są liczone tylko na domyślnym setupie i oponach. Jednak to co mamy w GT5P w temacie F1 w porównaniu do GT4 to duży krok naprzód i trzeba to docenić. Wiele gier jest symulacjami. Jedne lepszymi, drugie gorszymi, ale wszystkie powinny być nazywane symulacjami, jeśli w wystarczającym stopniu symulują zachowanie się prawdziwego samochodu. Nie wiem kto napisał, że GT5P to nie symulacja, ale się bardzo pomylił. Wprawdzie fizyka GT5P nawet na Pro ma parę glitchów czy nieścisłości, ale która gra nie ma?

Prawdopodobnie trzeba jeszcze zdobyć wszystkie gwiazdki.

EA trochę zmarnowało potencjał jaki drzemał w NFS Shift. Stało się tak z kilku powodów. Najważniejszy i ten decydujący to sterowanie, które domyślnie jest mało grywalne (nawet na kierze). Drugi to ilość bugów, których jest NIEWIARYGODNIE wiele. Trzeci powód to być może fizyka, która mogła być bardziej hardkorowa. Na dodatek na prośbę wielu graczy EA wypuściło demo, które skutecznie powstrzymało co po niektórych graczy przed zakupem. Zapewne odrzuciło ich sterowanie, które jest słabe i nieco źle rzutuje na całkiem niezłą fizykę. Mimo tych wszystkich minusów, mi gra się bardzo przyjemnie. Zmiana ustawień kierownicy zdecydowanie pomogła. Teraz jestem w stanie każdym samochodem pojechać bez żadnego poślizgu, a co najważniejsze samochody prowadzą się jak samochody. Teraz jeździ mi się dość podobnie jak w Ferrari Challenge czy SuperCar Challenge. Jest tak głównie z powodu bardzo dobrego force feedbacku i bardzo dobrej fizyki gry. Do wersji PC Shifta wyszły już mody, które jakby odblokowują silnik fizyczny gry. Po takim zabiegu gra bardzo przypomina GTR2, czyli grę, która chodzi na tym samym silniku fizycznym. Czyli silnik fizyczny jest w stanie być bardziej realistyczny, ale EA nieco go spłyciło, na szczęście nie na tyle by gra była typowym arcade. Ogólnie moja ocena Shifta to 8= (dwa minusy). Jak wydadzą patcha poprawiającego bugi to można podnieść ocenę do 8+ lub nawet 9-.

Clean Lap - okrążenie bez wyjeżdżania czterema kolami poza tor i bez żadnej kolizji czy nawet dotknięcia z rywalami WESKER-DL naturalnie żartuje bo z tarek (czerwono-białe najczęściej pasy/ krawężniki) jak najbardziej można korzystać. Corvetta Z06 po maksymalnym tuningu - samochód marzenie, prowadzenie idealne (rating 20.00).

@ pawel_k i FEISAR Czyli będziemy mieć bolidy F1 w grze. Na pewno nie tegoroczne czy przyszłoroczne bo Codemasters wykupiło licencję na wyłączność, ale zawsze miło będzie pojeździć jakimś starym Ferrari czy Brabham'em z 1300 konnym silnikiem BMW (1,5 l. pojemności)

Odnośnie pogrubionego: jeśli to prawda to Polyphony Digital & GT5 EPIC WIN ! (wpływ temperatury opon na zachowanie auta z prawdziwego zdarzenia). Niech jeszcze poprawią fizykę opon i force feedback to będzie idealnie.

Trzeba pod siebie ustawić wszystko. Ja wolę czuły układ kierowniczy, więc jeżdżę na takich ustawieniach dla DFP: - wszystkie martwe strefy: 0 - czułość kierowania: 100% - czułość pedału gazu: 65% - czułość pedału hamulca: 15% - "speed steering sensitivity" : 0% - Force Feedback: 10 - zakres obrotu: 360

Najprawdopodobniej. http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=120650 Możliwe, że na forum EA też coś będzie.

To z podskakiwaniem auta to glitch/ bug. Mają wydać patcha, który to wyeliminuje, a na chwilę obecną pozostaje zmiana ustawień zawieszenia (glitch polega na tym że sama gra daje nam niekorzystne ustawienia zawieszenia).

Bo nie umieją :-). Na poważnie: można było przewidzieć, że takich dźwięków nie będzie bo to były dźwięki z rzeczywistości. Coś jak np. w relacji z wyścigu czy w programie motoryzacyjnym. Ciekawe kiedy jakaś gra zbliży się do tego poziomu. No pamiętam. Co to za turniej, w którym mogli wziąć udział tylko wybrańcy (mieszkańcy większych państw w europie)? Idea jednak była dobra. Co jak co, ale to, że gracz GT był w stanie prowadzić Nissana GTR czy inne wyścigówki wcale nie świadczy, że GT5P to dobry symulator bo niby jak można to udowodnić? Wierzysz, że gościu grał dużo w GT i dlatego umie jeździć? Koleś musiał być dobry w GT i mieć pojęcie o jeździe w realu. Do tego dochodzi talent. Gdyby zorganizowali podobny turniej w inną grę o podobnym charakterze (sim) to podejrzewam, że rezultaty byłyby podobne (zwycięzca umie się ścigać). Ja bym więc raczej nie gloryfikował modelu jazdy pro w GT5P z tego powodu. Jak masz auto z klasy A czy S i założysz opony racing to uwierz mi, że robi się arcade, nawet w trybie pro. Trzeba grać na S2 najwyżej, a w przypadku aut niższych klas nawet N1/N2. Spis jakie opony najlepiej odzwierciedlają realne prowadzenie danego modelu jest podane w Manual > Driving Options. FEISAR przecież tego wyścigu nie da się wygrać na Pro. Samochody AI mogą pokonywać dużo szybciej zakręty (tak jakby jechali na fizyce standard).

No właśnie to jest trochę dziwne, że Slightly Mad Studios zdecydowało się na takie ustawienia domyślne, zarówno na kierownicy jak i padzie, które jest do bani (ponoć szczególnie na padzie). Jak się gra na padzie to polecam zmniejszyć steering sensitivity/ czułość sterowania na 30% lub mniej. Na kierownicy na odwrót, z resztą już pisałem; ustawienie tego parametru na 100% powoduje, że dobrze się gra na kierownicy.

Logitech Driving Force Pro. Jeżdżę też na swoich ustawieniach, chyba steering sensitivity/ czułość kierowania mam na 100%. To była bardzo ważna zmiana, reszta też pozmieniana, ale już nie pamiętam co i jak. Jeździ się lepiej niż na domyślnych, przynajmniej dla mnie. Co do realizmu na tych ustawieniach to no cóż dla mnie dość dobrze czuć furę. Hamowanie jest wymagające (bez ABSu) i można polegać na transferze masy auta, podobnie jak w realu. Poślizgi dość dobrze oddane. Tak to wygląda w tych autach, które wymieniłem + zapewne masa innych. Niestety inne prowadzą się trochę dziwnie. Problemem modelu jazdy jest chyba zachowanie się auta przy utracie przyczepności. Dla niektórych to może powodować, że gra jest mało realna. Chodzi oto, że ciężko jest na prawdę przegiąć w zakręcie, szczególnie w tym podsterownym (łuku). Jest tak w niektórych szybszych autach i tych jak np. BMW M3 E92 czy Viper SRT10. Jednak zachowanie auta tuż przed limitem przyczepności jest według mnie ok, chociaż może to też zależeć o tego w jakim samochodzie to testujemy.

Ta rywalizacja z przyjaciółmi z listy w sumie dodaje trochę grywalności :-). W sumie mam nawet 1 miejscu na świecie w BMW 135i na Donington National (1 poziom). Wolę robić czasy w tych eventach, w których mamy furę od producenta/organizatora bo nie ma tuningu i ustawień. Co do driftu to dopiero dziś go sprawdzałem. Jeden event. Mazda RX-7. Nie jestem znawcą driftu, ale muszę przyznać, że na kierownicy driftuje się przyjemnie i co najważniejsze realnie. Auto mamy pewnie specjalnie przygotowane do driftu (setup). W sumie nie dziwię się, że drift wypadł nieźle jak sami zawodnicy profesjonalnie rywalizujący pomagali twórcą Shifta.

No robi się ciekawie: http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=120589 Szykuje się większy patch poprawiający większość błędów. Dzisiejszy patch poprawiający zniszczenia rzeczywiście działa ! Teraz można nawet nieźle rozwalić furę, choć nie do tego stopnia co w GRID czy DIRT (pewnie sprawa licencji). Zauważyłem też, że zaczęły działać leaderboardy, przynajmniej te z kariery. Trochę dziwny jest ten NFS. Dzisiaj jeździłem Corvettą Z06, Lotusem Elise 111R, Nissanem 350Z i samochody te prowadzą się jak marzenie. Można powiedzieć, że model jazdy jest świetny. No ale jak wezmę Vipera SRT10 czy BMW M3 E92 to już nie jest zbyt ciekawie. Nie każde auto, więc prowadzi się tak jak powinno.

Też mnie to ciekawi. Kto ma pełną wersję niech z łaski swojej na odpowie. No i czy ten model jazdy Hardcore jest rzeczywiście dość bliski symulacji?

Do kogo pijesz ?? Bo akurat Ci narzekacze to są osoby, które graja w Shifta od kilku dnii mamy pojęcie ja np od środy czyli przed premiera i jak narzekam to wiem co robię i nie przesadzam. Ty natomiast nic ciekawego nie napisałeś dlaczego ta gra jest bardzo dobra. Dziwna gra bo jak gram na singlu to trafiają się takie wyścigi że mam ochotę tą grę wyrzucić przez okno, tak mnie denerwują błędy czy fizyka np. Porshe GT na torze SPA gdzie nie idzie tym samochodem podjechać pod pierwszy zakręt - odlatuje na bariery. Ale natomiast jak włączę online to bawię się bardzo dobrze. Właśnie mam nowy numer PSX Extreme i widze ocene NfS - o wiele za wysoka i wersja X0 i PS3 ma tą samą a wiadome że tak nie powinno byc ze względu na brak uszkodzeń, nawet nie wiem czy o tym wiedzą bo jeszcze nie przeczytałem. Wpis / +1. Nowy NFS chyba pobił jakieś rekordy w historii gier video, niestety w konkurencji "kto zrobi więcej błędów". Tak jak LiSoQuan ja też miałem ochotę wyrzucić grę przez okno jak miałem bug (z podskakiwaniem aut) w wyścigu Invitation na Spa w Porsche Carrera GT. Jednak mimo tylu błędów gra się przyjemnie i Shift to najlepszy NFS od dawien dawna. Jeszcze się odniosę do modelu jazdy w Shift. Pograłem więcej i ogólnie już nie jest tak różowo jak na początku. Na początku jeździłem Hondą S2000, BMW 135i i Maseratti MC12. O ile w przypadku tych aut model jazdy jest niezły to w innych jest już gorzej. Najgorszy element modelu jazdy to zbyt mała podsterowność. Sprawdzałem to w sportowym Renault Megane. Tak na prawdę trzeba nieźle przegiąć by auto rzeczywiście wychodziło nam na zewnątrz. W tej sytuacji można się ratować dokręcając kierownicę co nie w zasadzie nas zwolni, więc nie można tak uzyskiwać lepszych czasów. Tak czy siak grze jest dużo bliżej do symulacji niż do arcade i dlatego pewnie Shift mi się podoba. EDIT: patcha na PS3 jeszcze nie ma; kpią sobie z nas?

Takie: http://needforspeed.com/web/nfs/mynfs/shift/player?nid=2290876094&pid=202822130&ns=nfsps2-ps3 Mam nadzieję, że dziś wieczorem się jakoś zbierzemy i pogramy.

No sorki bo chyba nie zauważyłem zaproszenia. Wczoraj z resztą się trochę bawiłem ustawieniami kierownicy by jeździło mi się lepiej. Myślę, że wypadałoby zrobić jakieś wyścigi na prywatnym lobby. Wszyscy w tym samym samochodzie. Ja bym wybrał ciekawsze modele, które prowadzą się dość realnie. Trasa oczywiście "Zielone Piekło" albo Spa :-). Można by wziąć też jakiś krótki tor i słabe auta, żeby była jazda zderzak w zderzak.

Ciekawy jestem czy EA wyda jakiegoś patcha bo fora aż wrzą od kolejnych raportów bugów, którzy wykryli gracze. Wygląda to jakby marketing zrobił swoje i wydali za wcześnie grę. To jest niestety bug. Pomaga powrót do domyślnych ustawień. Bug polega na tym, że suwaki w tuningu same przesuwają się na maksa w lewo. Same tzn. bug gry to powoduje. Raz mi się udało obrócić jednego przeciwnika. Wtedy u góry ekranu wyskakuje stosowna informacja. Tam musimy obrócić aż 4 przeciwników. Nie wiem dokładnie to zrobić, ale chyba trzeba uderzyć auto przeciwnika w tył w zakręcie (gdy ten skręca). Swoją drogą tego typu wymagania są według mnie bez sensu. Z cyklu ciekawostka. Wiecie ile Nm momentu obrotowego ma Honda S2000 w Shifcie (bez tuningu)? Ma ponad 300 Nm podczas, gdy na prawdę ma nieco ponad 200. To trochę tłumaczy zachowanie się tego auta w grze. Polecam też takie ustawienia do kierownicy: - steering sens: 100 - accel sens: 25 - brake sens: 12 - speed steering sens: 0% - FF: 10 - turning: 900 albo: - steering sens: 80 - accel sens: 65 - brake sens: 35 - speed steering sens: 0% - FF: 10 - turning: 360 Zawsze można grać w gronie znajomych :-).

Masz rację, że FF w Shifcie nie jest tak szczegółowy jak w SuperCar Challenge, ale to nie zmienia faktu, że FF jest dobry. Nie zagłębiałem się w jakieś niuanse, ale przy normalnej jeździe się sprawdza i całkiem nieźle informuje co się dziej z autem. Chyba mnie nie zrozumiałeś. Ja chciałem Wam uświadomić, że to jest właśnie złudzenie, że wydaje Ci się, że tracisz przyczepność, dlatego wydaje Ci się, że to taki błąd fizyki. Gdy ewidentnie przekroczysz granicę dokręcenie kółka nic nie da. Przynajmniej ja to tak widzę. Z ewidentnego poślizgu przedniej osi nigdy nie udało mi się wyjść dokręcając kierownicę. Jak się nie zgadzasz to trudno, nie obrażę się :-). Może opory w GT5P są w porządku, ale chyba jak masz na myśli jazdę taką rekreacyjną, a nie na limicie. Problem GT5P i jego FF polega na tym, że jak ustawi się go na powiedzmy 4 na 10 to nie czuć co się dzieje z tyłem. Przynajmniej ja to tak odczuwam. Weźmy np. FF z Race Driver GRID (dla wielu gra czysto arkadowa), tam nawet na minimalnym FF idealnie można wyczuć zachowanie tylniej osi. To podskakiwanie to prawdopodobnie kolejny bug, których jest niestety dużo w Shifcie. Driftu nie próbowałem, więc się nie wypowiem. No cóż, Shift chyba należy do tych gier, które albo się kocha albo nienawidzi. Przy okazji polecam forum GT Planet i stosowne tematy o NFS Shift. Od kilka ładnych miesięcy je śledziłem by dowiedzieć się jaki będzie nowy NFS. Po premierze też śledziłem uważnie opinie ludzi. Jednak warto zwrócić uwagę na pewien fakt. Czasy okrążeń, które możemy uzyskać w NFS Shift są bardzo zbliżone do tych rzeczywistych. To dobrze świadczy o fizyce. Możecie np. wciąć Nissana GTR na Nordschleife i spróbować czy poprawicie czas z realu, czyli 7:26 bodaj. Nawet przed Twoim postem sprawdzałem jak brzmi BMW 135i w realu i w Shifcie. Bylem zdziwiony jak dokładnie odwzorowano dźwięk silnika i turbosprężarek w najnowszym NFS. Dla porównania to samo auto w GT5P (chociaż to może zły przykład bo GT nigdy nie miało jakiegoś fantastycznego dźwięku silników) brzmi niezbyt podobnie do prawdziwego odpowiednika, w dodatku prawie nie słychać pracy dwóch turbosprężarek ! Jak dla mnie to dźwięki silników w Shifcie to sama czołówka gier wyścigowych. Nie wiem czy są lepsze od dźwięków z Forza 2 czy 3, ale na pewno lepsze niż w GT5P, Ferrari Challenge, SuperCar Challenge, Race Driver GRID. Oczywiście IMO . Jak słusznie zauważył LisoQuan, brzmienie silników to często ten sam dźwięk co u innych aut tyle że lekko zmodyfikowany. Nie doczytałeś Piotrze że napisałem iż owszem parę aut brzmi podobnie. Np. BMW 135i faktycznie brzmi podobnie, Veyron też. Natomiast znacząca większość niestety nie brzmi realnie. Dźwięk jest ładny, potężny i dodaje emocji ale nie ma nic wspólnego z prawdziwym odpowiednikiem. Co do GT5:P i dźwięku silników to jest taki mały hint. Trzeba bardzo podkręcić sprzęt audio żeby przekonać się że faktycznie silniki brzmią podobnie do realnych modeli. IMO nieco za bardzo słychać powietrze przy większych prędkościach i to nieco psuje efekt. Jednak polecam bardzo głośno ustawić sprzęt, albo kupić dobre słuchawki. PS. Moment załączenia turbosprężarki w Veyronie i dźwięk kiedy odpuszczamy gaz, to po prostu małe mistrzostwo świata i tutaj nie śmiem przeczyć. Skoro tak sądzicie to będę musiał przeprowadzić kolejne testy. Jak dla mnie to każdy silnik brzmi inaczej, no ale zobaczymy. Co do dźwięku silników w GT5P. To ja zawsze gram na słuchawkach (zwykłych stereo) i to dość głośno. Nie słyszałem żadnych rewelacji w dźwięku. Niektóre modele im się udało dopracować jak np. Corvette, F40, ale zaś niektóre brzmią bardzo słabo np. Viper GTS z '98 ma prawie taki sam dźwięk jak w GT2 na PSXa czy Ferrari F430, które brzmi trochę nie teges. Także jest nierówno i nie tłumacz tego tym, że trzeba miec lepszy sprzęt audio by usłyszeć jak dobre są dźwięki bo tak będzie w każdej grze prawie. No ale cieszę się, że kolega =-FEISAR-= ma jakieś konkretne argumenty co bardzo cenię. Do zobaczenie na torze, ale to zapewne dopiero jutro bo dziś czasu za wiele nie mam na granie. Pozdrawiam.

Dla mnie bardzo interesujące jest to jak Feisar i być może nightrunner wykryli tą nieścisłość. Grałem już ładne kilka godzin w ta grę i nigdy nie miałem tej sytuacji. Może mam za dobre nawyki . Dzisiaj to sprawdzałem. Warto jest wybrać jakąś trasę z długimi zakrętami. Idealnie nadaje się do tego Willow Strings GP. Wybrałem Vipera SRT10 do testów. No i jeżdżę. Granica przyczepności jest do wyczucia. Jednak by to wyczuć trzeba się kierować sygnałami z force feedbacku, a nie piskiem opon, czyli odwrotnie niż w GT5P. Jadę na trzecim biegu w lekkim łuku, gaz w podłodze, opony grają. Auto jest neutralne w swoim zachowaniu, ale gdy nagle skręcę gwałtownie w stronę zakrętu, auto lekko skręci. Wniosek? Jechałem za wolno. Problem polega na tym, że gdy opony grają to nie znaczy, że jedziemy na limicie. Nie jestem w stanie teraz stwierdzić czy, gdy jesteśmy bliżej limitu to opony głośniej grają. Raczej wątpię. Tak czy siak chodzi oto by do oceny limitu prędkości wykorzystywać FF, a nie dźwięk opon. W zasadzie mnie nie dziwi, że ktoś ma takie nawyki bo po dłuższym graniu w GT5P tak może być. Tam (w GT5P) FF jest bardzo słaby (ja gram na maksymalnej mocy) i mało szczegółowy. Dopiero na maksymalnym ustawieniu czuć co się dzieje z tyłem. Podsterowność trzeba wyczuć poprzez wzrok. Tak to wygląda w Prologu. Trochę testowałem tą nieścisłość w Shifcie również na Spa w M3. Okazuje się, że pomaga zwiększenie czułości kierowania. Ustawiłem na 80% i okazuje się, że jest o wiele lepiej. Chociaż może to zależy od tego jakim autem jeździmy. Być może w niektórych furach sytuacja wygląda lepiej. Tak czy siak NFS Shift ma bardzo dobry model jazdy. Bardzo dobrze odwzorowano transfer masy i hamowanie. Oba elementy dużo lepiej opracowane niż w GT5P. Force Feedback też dużo bardziej szczegółowy niż w produkcji Polyphony. Także zachowanie auta na tarkach i nierównościach jest bardziej naturalne i realistyczne w Shifcie. Tak więc nie ma idealnej gry wyścigowej. Każda ma swoje plusy i minusy, mocniejsze i słabsze punkty. Nawet przed Twoim postem sprawdzałem jak brzmi BMW 135i w realu i w Shifcie. Bylem zdziwiony jak dokładnie odwzorowano dźwięk silnika i turbosprężarek w najnowszym NFS. Dla porównania to samo auto w GT5P (chociaż to może zły przykład bo GT nigdy nie miało jakiegoś fantastycznego dźwięku silników) brzmi niezbyt podobnie do prawdziwego odpowiednika, w dodatku prawie nie słychać pracy dwóch turbosprężarek ! Jak dla mnie to dźwięki silników w Shifcie to sama czołówka gier wyścigowych. Nie wiem czy są lepsze od dźwięków z Forza 2 czy 3, ale na pewno lepsze niż w GT5P, Ferrari Challenge, SuperCar Challenge, Race Driver GRID. Oczywiście IMO .

HyHy, a to czemu? Ja właśnie ustawie sobie na 900 stopni o ile będzie taka opcja z menu gry. Wymuszając to na kierownicy jest lipa. Dlatego mam pytanie do kogoś kto się zna. Jeździł ktoś na 900 stopni w tej grze? Jest chociaż troszkę podobnie do GT5: Prologue w tej kwestii (IMO GT idelanie obsługuje tryb 900 stopni). Napisałem, że nie polecam bo w prawdziwym Maseratti MC12 (fura wyścigowa) nie masz obrotu 900 stopni tylko mniej. Także trzeba regulować kąt obrotu obsługiwanego przez grę w zależności od tego czy jeździmy autem drogowym czy wyścigowym. Jak będę grał to z ciekawości sprawdzę 900 stopni wykrywanego przez grę. Mam zadanie dla hardkorowców. Spróbujcie zdobyć szóstą gwiazdkę za czyste okrążenie w wyścigu Bugatti Veyron na Nordschleife. To jeden z tych wyścigów, na które jesteśmy zaproszeni. Mi się udało zdobyć 6 gwiazdek w normalny sposób (tzn. wygrałem wyścig i zaliczyłem czyste okrążenie), ale siedziałem na tym chyba z 2 godziny. Hint - nie możecie nikogo uderzyć, a nawet zarysować mu lakier, nie można też za bardzo wyjeżdżać za tor. Ja tylko lekko wyjechałem może z dwa razy jednym kołem i mi zaliczyło. Dla mniej cierpliwych też mam hint: można po prostu wszystkich puścić po starcie i pomału sobie dojechać na ostatniej pozycji bez wypadania z toru, ale wtedy przegramy wyścig i w statystykach będziemy mieć przegraną. Ja gdzieś czytałem (chyba na forum EA), że demo ma być 1 października na PS3, a dzień później na X360.

http://needforspeed.com/SpeedAPI/ws/game/1.0/nfsps2-ps3/photomode/37162812/image Moje zdjęcie. Zdjęcia nie można zapisywać na HDD konsoli lecz są one automatycznie uploadowane na NeedForSpeed.com. Ciekawostka: weźcie jakiś samochód np. BMW 135i na torze Brands Hatch Indy w trybie próby czasowej i ustawcie porę dnia na świt. Gdy zaczniecie jazdę włączcie widok FPP i ..... Niezłe?