Pomoc przy kupnie auta

[Kenny tJJger 3 784]

W dniu 28.09.2020 o 11:25, Mustang napisał:

Ale to zamiast Mazdy 6 czy dodatkowo?

 

Dodatkowo. Mazda dla żony. 

[Mustang 1 775]

A to spoko, fajna rozsądna zabawka będzie. 

 

[Qra 160]

Panowie, pilnie potrzebuję pomocy. 

Stoję przed zakupem samochodu (w zasadzie wynajmem długoterminowym) - a wybór sprowadza się do dwóch opcji: Mazda CX-5 2.5 benzyna FWD SkyPassion i Volvo XC60 B4 benzyna R-Design.
Rata leasingowa wychodzi niewiele mniejsza (60zł), pomimo tego że Volvo jest droższe o 30 tys. 
Za Mazdą przemawia przede wszystkim wyposażenie - full opcja, gdzie Volvo ma najważniejsze rzeczy, ale brakuje tzw. bajerów. Podejrzewam, że koszty utrzymania Mazdy też będą niższe.
Czy jest w ogóle nad czym myśleć - wybrać po prostu markę premium skoro kosztuje tyle samo?
Czy ktoś miał do czynienia z jednym lub drugim, a najlepiej z dwoma i ma porównanie?

[Mustang 1 775]

A jakie są główne różnice w wyposażeniu i czy na pewno chcesz to wyposażenie? 

 

BTW Volvo będzie miało prędkość maksymalną ograniczoną do 180, zależnie od osoby to ma znaczenie lub w ogóle żadnego. 

 

Koszty możesz od razu dość konkretnie policzyć - symulator ubezpieczenia, kalkulacja spalania, najlepiej z testów w internecie, ceny przeglądów w zakładanym okresie leasingu. 

 

A co z jazdą próbną? 

[mozi 1 987]

3 godziny temu, Qra napisał:

Mazda CX-5 2.5 benzyna FWD SkyPassion i Volvo XC60 B4 benzyna R-Design.

Krótko - Volvo XC60 B4 benzyna R-Design. Jeździłem i jednym i drugim natomiast Mazda z tym swoim 2.5 to serio niech idzie na grzyby. To nie jedzie. Za to Volvo naprawde fajnie się buja jak na tak duże auto. Wprawdzie jeździłem wersją AWD ale pewnie nie ma dużych różnic. Ja bym się nie zastanawiał. 

[Qra 160]

4 godziny temu, Mustang napisał:

A jakie są główne różnice w wyposażeniu i czy na pewno chcesz to wyposażenie? 

BTW Volvo będzie miało prędkość maksymalną ograniczoną do 180, zależnie od osoby to ma znaczenie lub w ogóle żadnego. 

Koszty możesz od razu dość konkretnie policzyć - symulator ubezpieczenia, kalkulacja spalania, najlepiej z testów w internecie, ceny przeglądów w zakładanym okresie leasingu. 

A co z jazdą próbną? 

1 godzinę temu, mozi napisał:

Krótko - Volvo XC60 B4 benzyna R-Design. Jeździłem i jednym i drugim natomiast Mazda z tym swoim 2.5 to serio niech idzie na grzyby. To nie jedzie. Za to Volvo naprawde fajnie się buja jak na tak duże auto. Wprawdzie jeździłem wersją AWD ale pewnie nie ma dużych różnic. Ja bym się nie zastanawiał. 

Przede wszystkim to auto dla mojego ojca - najbardziej mu zależy na światłach matrycowych, czujnikach z kamerą, podgrzewanych siedzeniach i kierownicy. W Volvo dochodzi podgrzewana przednia szyba i Intellisafe. W Mazdzie dodatkowo kamera 360, podgrzewane wszystkie siedzenia, pełna elektryka, do tego przednie wentylowane, skóra, nagłośnienie bose, aktywny tempomat, wyświetlacz hud... ogółem wszystko. Na większości nie zależy, ale w sumie miło jakby było. Volvo w podobnej opcji to wydatek pod 300 tys. 

Jeździliśmy obydwoma (XC60 z dieslem, z silnikiem benzynowym modelem XC40) i wrażenia bardzo dobre, moc zbliżona ok. 190 km, czasy do setki 8,5-9s (znalezione w necie), choć Volvo wydaje się bardziej dynamiczne, ale to pewnie przez silnik z turbo (a to Mazda jest 200kg lżejsza). Zawieszenie, skrzynia biegów - inny charakter, ale oba się podobają.

Ostatecznie Mazda ma ratę 120zł mniejszą niż Volvo i dostępna jest od ręki, na Volvo trzeba czekać 4-6 miesięcy. 

[mozi 1 987]

Wszystko zależy od tego na czym Ci (Tacie) zależy. Ja pisałem o tym co dla mnie jest w sumie najważniejsze czyli róznicy w osiągach miedzy 2.5 N/A i 2.0 turbo. Jeśli chodzi o ceny to tak już niestety teraz jest - cenowo dobrze dopasiona mazda = ok Volvo. Tak jest praktycznie w każdej marce. 

[Nightmare90 25]

Cześć, czy ktoś z Was miał styczność z silnikami etsi, lub czy są jakieś przesłanki stojące za tym żeby takiego silnika nie kupić? Przymierzam się do kupna Seata Leona 4 generacji, tylko ciągle nie wiem czy jest sens dopłacać 11tyś zł. do skrzyni DSG i tego ich całego mild hybrid. Przebiegi jakie robię to około 15 tys rocznie z podziałem 80/20 (trasa/miasto), auto po okresie trwania kredytowania chciałbym wykupić i zostawić w rodzinie i mam obawy co do trwałości takiego zestawu DSG i miękka hybryda, czy nie lepiej wybrać zwykle 1.5 TSI 150km i manual?

[Mustang 1 775]

Te silniki są zbyt nowe, żeby ktokolwiek mógł ocenić trwałość tego rozwiązania. Z drugiej strony nie jest to pierwsze podejście do tematu ze strony VAG, bo dużo bardziej zaawansowane Golf GTE i krewniacy są w ofercie od paru ładnych lat. Jak dla mnie największym problemem jest właśnie ta różnica w cenie, trudna do zaakceptowania jeśli nie chcesz koniecznie automatu.

 

BTW czemu Leon, chodzi o design czy cenę? Z tego co się orientuję Golf z tym silnikiem ma bardziej zaawansowane zawieszenie, zaś Octavia ma większy bagażnik i lepiej oceniane w testach wnętrze oraz ergonomię. Do tego Leon jako jedyny nie ma w opcji świateł matrix LED.

[Nightmare90 25]

Nie ukrywam że właśnie Leon przypadł mi do gustu z całej trójki najbardziej, podoba mi się zarówno z zewnątrz jak i w środku. O belce tylniego zawieszenia wiem, i myślę że w moim przypadku jest to bardziej na plus (przebieg w większości autostradowy oraz to że auto chcę wykupić po okresie kredytowania). Od zawsze jeździłem autami francuskimi i ta belka z tyłu nie jest dla mnie problemem, aktualnie mam Lagune 3 z 4control i nigdy nie było problemu. Boli mnie właśnie ta cena i sam fakt że to miękka hybryda, np. w takiej Atece DSG kosztuje 8tys. Nie ukrywam że o DSG słyszałem sporo dobrych jak i złych opinii, dlatego pytam. Ogólnie auto katalogowo wychodzi 113tys (101tys po rabatach) w wersji z manualem z dobranymi kilkoma opcjami, drogie czasy nastały.

[Sedrak 790]

Ja bym bez zastanowienia brał DSG, ale ja po prostu mam dość manuali. Jedna rzecz to jeśli chcesz autem długo jeździć to olej wymianę oleju co 30.000 km oraz VW nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni a to jest zabójstwo dla niej. Olej w silniku co 10-15 a w skrzyni co 60 i powinno długo pojeździć. Inaczej po 150k przebiegu pół auta do naprawy

 

 No i co do DSG to lepiej się przejdź takim, bo słyszałem, że te nowe przekładnia mają muła przy mocnym wciśnięciu gazu i może Ci to przeszkadzać. 

Ja ostatnio jeździłem nowym i30 1.5 160 koni i 7DCT. Bardzo fajnie się jeździło. Full opcja w wersji N style 105.000 zł i jeszcze do zejścia

Edytowane 15 października 2020 przez SetoPL

[Mustang 1 775]

Ta mikrohybryda może eliminować to zachowanie opisane wyżej, ale tak, najlepiej się przejechać. 

 

Od tego i30 bym wolał Ceeda GT w podobnym budżecie, 200 koni i sportowe zawieszenie, już w zasadzie hot hatch za atrakcyjną cenę. 

[Sedrak 790]

Just now, Mustang said:

Ta mikrohybryda może eliminować to zachowanie opisane wyżej, ale tak, najlepiej się przejechać. 

 

Od tego i30 bym wolał Ceeda GT w podobnym budżecie, 200 koni i sportowe zawieszenie, już w zasadzie hot hatch za atrakcyjną cenę. 

Mikrohybryda szczerze w odczuciach z jazdy nic nie zmienia. Ja tam różnicy nie widzę po za tym, że system start stop działa teraz wyśmienicie. Chociaż ja i tak to (pipi) pewnie bym wyłączył. 

 

A co Cee'd GT to w sumie bardzo dobra propozycja. Na full opcji wychodzi 116k przed rabatem. Jestem ciekaw tylko jak zawieszenie zestrojone. 

[krupek 15 492]

4 minuty temu, SetoPL napisał:

 system start stop działa teraz wyśmienicie. Chociaż ja i tak to (pipi) pewnie bym wyłączył. 

U mnie w Focusie nie mogę tego wyłączyć na stałe. Przed każdą jazdą trzeba to klikać. Szukałem w ustawieniach i nic nie znalazłem.

[Sedrak 790]

U mnie w Focusie nie mogę tego wyłączyć na stałe. Przed każdą jazdą trzeba to klikać. Szukałem w ustawieniach i nic nie znalazłem.

A w trybie sport on się sam nie wyłącza? Ja pojechałem do TuneUP i tam mi na stałe wyłączyli to (pipi)

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

[krupek 15 492]

A to nie wiem nawet, nie testowałem jeszcze trybu sport w jakiejś dynamiczniejszej jeździe, bo silnik na dotarciu jeszcze.

[Mustang 1 775]

18 minutes ago, SetoPL said:

A co Cee'd GT to w sumie bardzo dobra propozycja. Na full opcji wychodzi 116k przed rabatem. Jestem ciekaw tylko jak zawieszenie zestrojone. 

Nie miałem niestety okazji się przejechać, ale widziałem raczej pozytywne opinie na temat zawieszenia. Na pewno GT jest czymś więcej niż tylko Ceedem z wsadzonym mocnym silnikiem.

[Sebas 1 586]

Start stop raczej w żadnym samochodzie nie wyłączycie na stałe bez modyfikacji. Żeby było to liczone do badań emisji spalin (albo spalania, nie pamiętam) musi się zawsze włączać ze startem silnika.

Edytowane 15 października 2020 przez Sebas

[Sedrak 790]

4 minutes ago, krupek said:

A to nie wiem nawet, nie testowałem jeszcze trybu sport w jakiejś dynamiczniejszej jeździe, bo silnik na dotarciu jeszcze.

Z tego co pamiętam w trybie SPORT system się wyłącza, ale po zgaszeniu i odpaletniu chyba wraca do trybu NORMAL, ale nie jestem pewien. W mikrohybrydach taki plus, że odpalanie nie jest z rozrusznika i wału korbowego, ale właśnie z hybrydy co wydłuży żywtoność. Jednak turbo i tak dostaje po dupie, więc...

3 minutes ago, Mustang said:

Nie miałem niestety okazji się przejechać, ale widziałem raczej pozytywne opinie na temat zawieszenia. Na pewno GT jest czymś więcej niż tylko Ceedem z wsadzonym mocnym silnikiem.

Bo auto bardzo fajne. Jednak ja średnio lubię twarde auta, bo głównie w mieście jeżdżę. No nic i tak mnie na razie nie stać. Fajnie by było jakąś używkę wyrwać tym bardziej, że w KIA masz wymianę oleju co 15.000 zł, więc szansa, że auto w dobrym stanie dużo większa niż w VW. Ja kupiłem używaną SKODĘ od pewnego źródła z 108.000 przebiegu. Olej wymieniany co 30.000 km. Silnik ma 99 koni zamiast 110... to mówi samo za siebie.

[Nightmare90 25]

Może w moim przypadku (Seat Leon) lepiej będzie poczekać do nowego roku, słyszałem że ma być wersja 2.0 TSI "mokre" DSG 190km łączona z niezależnym tylnym zawieszeniem, tylko znowu pytanie o ile wzrośnie cena.

[Mustang 1 775]

A ta wersja nie będzie przypadkiem łączona tylko z napędem AWD?

[Kenny tJJger 3 784]

Wysypały mi się wydatki przy wykańczaniu domu a że potrzebowałem coś na szybko wjechał golf gt z 2007 roku. 1.4 TSI na chipsie 210 KM. 

 

W dniu 15.10.2020 o 12:06, SetoPL napisał:

No i co do DSG to lepiej się przejdź takim, bo słyszałem, że te nowe przekładnia mają muła przy mocnym wciśnięciu gazu i może Ci to przeszkadzać. 

 

Jak wyłączę chipa i auto wraca do ustawień fabrycznych to aż się chce płakać. Opóźnienie po mocniejszym depnięciu jest drażniące - można to z pewnością wyregulować i w automacie pod daną nogę tylko nie ma się co bać i testować.

[szejdj 2 804]

zapytalbym co to znaczy ‚wyłączyć chipa’ ale nie zapytam

[Mustang 1 775]

Całkiem fajny model, ale niestety te silniki nie mają najlepszej reputacji. No, ale może nie robiąc wielkich przebiegów uniknie się problemów przez jakiś czas.

[Pajda 2 282]

7 godzin temu, szejdj napisał:

zapytalbym co to znaczy ‚wyłączyć chipa’ ale nie zapytam

chipbox z allegro