No to co wziąłeś w wynajmie? Załapałes się przed cięciami? 

Chyba czas zmienić opony na zimowe... Kto mi powie czemu opony 225/45/R19 są tak drogie? O__o

może dlatego, że są większe? Strzelałem.

 

na ch,uj ci 19 na zimę? 

Pewnie taką ma felgę.

pewnie tak. 

 

chyba lepiej kupić cały zestaw zimowy łącznie ze stalówkami. Jak ładne 19 to oszczędziłbym na lato. 

Zimą też trzeba się prezentować 

ale on ma mazdę 

Wiem, piękne auto zaprojektowane w zgodzie z japońską szkołą designu i procesami korozji.

Przy 19 naprawdę można pomyśleć o mniejszym komplecie na zimówkach.

Zasada jest prosta, jasna i obowiązująca od zawsze. Zimówki używamy/kupujemy węższe niż opony letnie.

Kę?

To chyba zakładając przy okazji zmianę felg.

CO ON PIE.RDOLI 

Zamiast ubliżać lepiej przeczytać:

Spoiler

https://www.onet.pl/?utm_source=www.auto-swiat.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&pid=5caf6204-1ff6-514d-8fc8-aaa6dd06a375&sid=b9b33d49-b4b1-42af-a1ec-7e65a89beb8d&utm_v=2

 

Z tego artykułu nie wynika, że zawsze kupujemy opony węższe.

 

 

 

 

8 minut temu, D.B. Cooper napisał:

Z tego artykułu nie wynika, że zawsze kupujemy opony węższe.

 

 

 

 

Ja reprezentuję starą szkołę, o! 

JP2 Coooooo gif..

9 godzin temu, Mustang napisał:

Przy 19 naprawdę można pomyśleć o mniejszym komplecie na zimówkach.

 

Nie kumam dlaczego. Szerszy kapeć, lepsza przyczepność. Auto jeździ głównie w mieście w korkach średnio 30 km/h komp pokazuje. W zimę nigdzie dalej nie jeżdżę. 

Jeśli się jeździ po mieście, czy ogólnie nie po śniegu, to brać 225/19 nie ma się co pier.dolić. 

Na cienkich to Ogier czy inny Tanak zapier.dalają w Szwecji po śniegu. 

Spoko. Spadnie śnieg pojadę tramwajem. Dzięki forumku.

1 godzinę temu, Jotrazydwa napisał:

 

Nie kumam dlaczego. Szerszy kapeć, lepsza przyczepność. Auto jeździ głównie w mieście w korkach średnio 30 km/h komp pokazuje. W zimę nigdzie dalej nie jeżdżę. 

Szerszy kapeć to lepsza przyczepność,ale na suchym.

W przypadku węższej opony, powierzchnia styku z podłożem jest mniejsza co daje większy nacisk na cm2, więc koło lepiej się "wgryza" w śnieg, ma też mniejsze tendencje do " pływania" po kałużach i mokrym śniegu. Wadą jest gorsze zachowanie na suchym podłożu.

 

nie tylko na śniegu ale i na mokrym lepiej sprawuje się węższa opona

18 godzin temu, Jotrazydwa napisał:

 

Nie kumam dlaczego. Szerszy kapeć, lepsza przyczepność. Auto jeździ głównie w mieście w korkach średnio 30 km/h komp pokazuje. W zimę nigdzie dalej nie jeżdżę. 

Średnica nie jest bezpośrednio skorelowana z szerokością opony i felgi mniejsze o 2-3 cale mogą nie różnić się bardzo w kwestii szerokości. Np. 225 jest powszechne od 17 do 19 cali.

 

Wpływa za to na cenę opon, komfort jazdy i ryzyko uszkodzenia felgi. Dlatego w dłuższej perspektywie komplet zimówek na mniejszych felgach niż letnie dość duże 19 może mieć sens, głównie ze względów ekonomicznych. 

 

 

16 godzin temu, Pajda napisał:

Szerszy kapeć to lepsza przyczepność,ale na suchym.

W przypadku węższej opony, powierzchnia styku z podłożem jest mniejsza co daje większy nacisk na cm2, więc koło lepiej się "wgryza" w śnieg, ma też mniejsze tendencje do " pływania" po kałużach i mokrym śniegu. Wadą jest gorsze zachowanie na suchym podłożu.

 

 

Ych zobaczymy. Docelowo w następnych latach mniejsze fele na zimę będą. Chwilowo wersja ekonomiczna bo zimy ostatnie we Wrocławiu to tyle co nic. Dzięki za wyjaśnienie.

Ja zainwestowałem w opony Michelin Crossclimate+ i mam z głowy problem z wymianą i żonglowaniem.