Kupilem to E46 i w miedzyczasie wujek zalozyl w nim ledy do jazdy dziennej. Wolalbym je zdjac, bo kolejna para swiatel moim zdaniem psuje wyglad samochodu, tylko zanim przystapie do demontazu to wolalbym wiedziec czy jest to skomplikowane i mozliwe do zrobienia w garazu.

Zalezy jakie to swiatla. Jesli jakies rozsadne jakosciowo to do demontazu beda lampy+kable zasilajace+przewod od plusa z swiatel mijania*. Jesli to taniosc to jeszcze bedzie przekaznik gdzies w komorze silnika, ale to znajdziesz idac po przewodach. Sprawa prosta i do zrobienia

 

*poprawnie zamontowane swiatla dzienne same wlaczaja sie po odpaleniu i wylaczaja podczas zapalenia swiatel mijania.

 

Do e46 mozesz sobie "wgrac" softowo swiatla dzienne Potrerzebny bedzie kabel-interfejs + INPA. Wtedy swiatla drogowe wtedy swieca na 60 procent mocy w trybie daylight. W salonie placilo sie za to gruby hajs

Te u mnie dzialaja tak jak mowisz - wlaczaja sie po odpaleniu i wlaczenie swiatel mijania powoduje wylaczenie tych dziennych. Nie sa jakies najmocniejsze i najwieksze, bo wtedy trzeba by robic wieksze otwory w zderzaku, ale mimo to samochod z tymi ledami prezentuje sie moim zdaniem gorzej. Jeszcze bede chcial zdjac jedna rzecz, tylko to juz jutro napisze o co mi chodzi, bo bede musial zrobic zdjecie, a nie chce mi sie teraz isc do garazu. 

Mialem zdjecie wrzucic 13-ego, ale dopiero dzisiaj mialem czas, zeby podskoczyc do garazu. Kolejna rzecza do zdjecia jest zalozony przez wujka znaczek m-power na desce rozdzielczej ;/ Jednak boje sie, zeby przy odklejaniu nie odeszla cala listwa, bo wtedy byloby slabo.

 

Zdjecie podgladowe:

 

Jak myslicie - odejdzie bez problemu, czy zrobi jakis uszczerbek na plastiku deski rozdzielczej?

Zalezy czym przykleił. Jesli uzyl sylikonu,kleju do szyb to mozna to odkleic przy pomocy zylki wedkarskiej, pewniej jednak poszedl po najmniejszej linii oporu i uzyl "kropelki". Wtedy bankowo bedzie slad. Kup na szrocie nowa listwe, placilem kiedys za taka niecale 30zl.

To spytam go na co przykleil. W ogole nie wiem dlaczego wpadl na pomysl klejenia tego (chociaz i tak dobrze, ze nie mam emki na tylniej klapie), przeciez ten samochod wyglada swietnie bez zadnych udziwnien.

 

e: Mowi, ze znaczek jest samoprzylepny (z tylu tego znaczka jest taki pasek z klejem). Probowac zdjac?

Edytowane 15 stycznia 201411 l przez Qvstra

pewnie jest taka gąbka klejąca, powinno zejść - ew. potem tylko zmyć resztkę kleju.

No najpewniej jest to zwykła taśma klejąca więc powinno zejść bez problemu - potem najwyżej ślady kleju doczyścisz. A jak nie to tak jak Pajda pisał, kupisz nową listwę za 3 dyszki

Jak odkleisz to odezwij się na pw, u mnie w M pakiecie zrobi robote

No to moze wymienicie sie calymi listwami?

Ja mam taki środek jak w tym ogloszeniu http://otomoto.pl/bmw-320-e46-compact-diesel-C31537854.html.

Mam takie wzorki na listwach. Pozatym nie podoba mi sie w tym miejscu ale gdzies bym go zaaranżował.

W końcu porządny śnieg, więc można spokojnie poszaleć tylnonapedówką poza miastem :-)

https://fbcdn-photos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q80/c0.41.960.639/s480x480/1609767_10152239783306349_1579237946_n.jpg

Przez przerwę świąteczną dopiero teraz pękło 20k kilometrów. Trochę mnie zestresowaliście z tą wymianą oleju, w sensie, że 30k mam zrobić na jednym oleju i serwis mówi, że to dobrze. Złapałem za telefon i i dzwonię do serwisu i mówię, że auto kupione pół roku temu, że 20k przejechane i co z olejem. Serwisant w ASO mówi, że do 30k mam dobić. Zapytałem go ale jak to jest, przecież olej fabryczny jakoś kolosalnie się nie różni od takiego normalnego, jest owszem uszlachetniony ale to są drobne tam różnice w parametrach, więc czemu na nowym silniku mam jeździć 30k a potem 10k? Powiedział mi, że nie zalecają wczesnej wymiany oleju w nowym silniku, aby silnik przepracował pierwszy olej. Nic z tego nie rozumiem.

 

Na koniec pytam go, z skąd ma wiedzieć, czy tam już nie ma syfu i czy nie zniszczę sobie silnika? To się dowiedziałem, że mam czujnik oleju w aucie i koleś pytał ile mi procent auto pokazuje. Mówię, że nie wiem, dzisiaj rano zgodnie z instrukcją użytkownika auta znalazłem tę opcję i auto mi pokazuje tak:

 

 

podobno potem serwis to będzie kasować przy wymianie oleju (choć znalazłem opcję, że sam to mogę skasować). Dziwne te teorie, nic jeżdżę dalej 

Zmień ten olej. Bzdurą jest gadanie, że silnik musi przepracować pierwszy olej. TAk jak napisałeś, czemu na początku 30k,a potem 10k?

Wymień sam albo daj to komuś do zrobienia, pamiętaj tylko by oznaczyć śrubkę tak jak była jak auto wyjechało z fabryki.

no raczej pierwsza wymiana jest najczęściej nawet szybciej niż kolejne, więc interesujące te 30 tys - podpytam jutro inżynierów u nas co o tym sądzą.

Podobno teraz te pierwsze oleje są później, u francuzów jest tak samo w sensie np w Renault. U nas kierownik serwisu kupił teraz nowego Outlandera i tez tak ma.

 

Nie kumam tego, popytaj jak masz kogo proszę i daj znać

Skąd te 30kkm na pierwszym oleju? Sam nie wiem, ja jednak chyba nie wytrzymałbym nerwowo i wymienił go i tak po 10kkm i to na coś porządnego, a nie Mobil/Elf/Lotos/Orlen z beczki Niestety pracownik ASO, którego znam osobiście opowiadał o procederze przy opcji LongLife. Ludzie wymieniali oleje co 30kkm, płacili ekstra za "super nowoczesny olej", a tak naprawdę lano im zwykły. Ja staram się wymieniać olej 2 razy w sezonie, na wiosnę 10W60, a na zimę 5W40 bez względu na przebieg. W motocyklu wymieniam olej za każdym razem jak zaczynam sezon, często z silnika wylatuje czyściutki jak z butelki Mój ojciec na codzień jeździ BMW i tam każda wymiana oleju przewidywana jest w odstępie co 30kkm, a mimo to wymienia co 10. 

 

 

Z docieraniem silnika to też temat karuzela, sprzeczne informacje, brak możliwości potwierdzenia tego co opowiadają w salonach i serwisach. 

Edytowane 16 stycznia 201411 l przez Pajda

spytałem kumpla, stwierdził, że dziwna to sytuacja. nie przeczył, że może być w tym jakiś głębszy sens o którym nie wiemy - skoro więcej firm tak robi.

 

jak możesz w aso zmienić wcześniej to ja bym zmienił, ew. gdziekolwiek w zaufanym serwisie jeśli nie wiąże się to z jakimiś komplikacjami gwarancyjnymi.

 

e. ja u siebie zmieniam olej/filtry/itp raz do roku przy okazji przeglądu (by nie mieć problemów z pamiętaniem) - nie ważne czy przejadę 5 czy 15 tys. w tym czasie mimo, że książka mówi co 20 tys..

Edytowane 17 stycznia 201411 l przez hooki

Poj.ebało już konkretnie te firmy ubezpieczeniowe. Wszystkie przedłużenia OC jakie płaciłem w ostatnim czasie poszły dużo w górę. Najlepszy rodzynek: A8 D2 2000r. w zeszłym roku ubezpieczone na wartość 17800, w tym 14k (cena za te roczniki w tym stanie 21-24k) i 150zł w górę. Brak zgłaszanych szkód w ciągu ostatnich 3 lat

W tym tygodniu bede przerejestrowywal i ubezpieczal samochod. Ojciec jest ubezpieczony w PZU od kilkunastu lat, wiec pewnie tam pojdziemy. Ale zanim to nastapi wolalbym sobie porownac ceny w internecie - jest jakas stronka, ktora po podaniu podstawowych danych (wiek moj i samochodu, pojemnosc itp.) obliczy ile mnie to bedzie kosztowac?

 

e: btw. Pajda widzialem taka Alfe jak twoja na parkingu niedawno. Robi robote na zywo ;]

Edytowane 19 stycznia 201411 l przez Qvstra

mam wrazenie ze porownywarki oszukuja czasem. Poswiecilem czasu troche I bezpośrednio na stronach robiłem. Pzu najdrozsze i daleko od cweli sie trzymac. Koniec koncow zostalem w link4. za ac i oc zapłaciłem 900zl, bez wkładu własnego i jeszcze dali 100 do tesco. Takie liberty za to samo chialo 1200 bez bonow xd

Tak jak już kiedyś pisałem, warto poświęcić na to trochę czasu i sprawdzić każdą ofertę ja stronie danego towarzystwa + przejść się do jakiejś multiagencji. W tym roku najtaniej wyszło mi właśnie w takiej agencji, w jakimś MTU czy czymś takim, 450zl.

ja od dłuższego czasu mam najtaniej w AXA, co roku sobie liczę w innych na necie i albo jest więcej albo 10zł różnicy w dół i mi się nie chce

Wracając do tematu olejów to w Kia/Hyundai pierwsza wymiana oleju przy 3kkm bądź pół roku. 

 

@Qvstra

Dzięki

ASO Kia mojemu ojcu powiedział,że pierwsza wymiana po 30k albo po roku. Widać, co serwis, to inne teorie.