Pieprzenie

[[InSaNe] 2 477]

No nie ukrywam, że chciałbym się poczuć jak detektyw Frank Bullit w słynnym filmie

https://www.ford.pl/osobowe/mustang/nadwozia-i-parametry/mustang-bullitt

 

 

Edytowane 7 Września 2018 przez [InSaNe]

[Pajda 2 282]

 

Ford umie ostatnio w marketing.

[mozi 1 977]

(pipi)any piękny jest szkoda że nie w automacie. 

[Pajda 2 282]

Lepiej ręczna, bo  się w pełni czuje auto 

[Mustang 1 718]

Jestem zmuszony przez parę dni jeździć Capturem i rany jaki zawód.

Dobra, braki w wyposażeniu i tanie plastiki są normalne w tańszych autach (chociaż oglądałem dzisiaj porównywalne 500x i wnętrze jest w nim bardzo fajne). Załóżmy, że wyjący diesel irytuje mnie po przyzwyczajeniu się do wyciszenia nowego kompaktu premium oraz że tani SUV musi generować na autostradzie szumy powietrza.

 

Ale jak ten samochód zniechęca do dynamicznej jazdy i do prowadzenia w ogóle. Lewarek biegów lata we wszystkie strony i haczy. Układ kierowniczy jest nieprecyzyjny, z martwą strefą i nie daje żadnego czucia (czas zaciera wspomnienia, ale w Grande Punto na pewno działał lepiej). Przy przyspieszaniu silnik drze się wniebogłosy i zasadniczo mam wrażenie, jakbym wykrzesując z niego moc zarzynał samochód. Wspaniały przykład jak mimo braku ogromnej różnicy na papierze, samochodem może się jeździć zupełnie inaczej. A3 zachęca do zabawy, do wykorzystywania możliwości podwozia. Nie protestuje kiedy przeciągam 1.6 TDI do czerwonej strefy, prowadzi się precyzyjnie w zakrętach i stabilnie powyżej 180. Captur to auto dla emeryta - wsiąść wygodnie, siedzieć jak na krześle, rozpędzać się dostojnie, zakręty brać spokojnie. Z zaskakujących wad szerokie słupki z przodu ograniczające widoczność i wąskie lusterka, w których widzę dużo mniej niż w A3. Z zalet - ta karta kluczyk Renault jest wygodna i elegancko mieści się w kieszeni z portfelem.

[Banny 2 656]

6 minut temu, Mustang napisał:

Jestem zmuszony przez parę dni jeździć Capturem i rany jaki zawód.

Dobra, braki w wyposażeniu i tanie plastiki są normalne w tańszych autach (chociaż oglądałem dzisiaj porównywalne 500x i wnętrze jest w nim bardzo fajne). Załóżmy, że wyjący diesel irytuje mnie po przyzwyczajeniu się do wyciszenia nowego kompaktu premium oraz że tani SUV musi generować na autostradzie szumy powietrza.

 

Ale jak ten samochód zniechęca do dynamicznej jazdy i do prowadzenia w ogóle. Lewarek biegów lata we wszystkie strony i haczy. Układ kierowniczy jest nieprecyzyjny, z martwą strefą i nie daje żadnego czucia (czas zaciera wspomnienia, ale w Grande Punto na pewno działał lepiej). Przy przyspieszaniu silnik drze się wniebogłosy i zasadniczo mam wrażenie, jakbym wykrzesując z niego moc zarzynał samochód. Wspaniały przykład jak mimo braku ogromnej różnicy na papierze, samochodem może się jeździć zupełnie inaczej. A3 zachęca do zabawy, do wykorzystywania możliwości podwozia. Nie protestuje kiedy przeciągam 1.6 TDI do czerwonej strefy, prowadzi się precyzyjnie w zakrętach i stabilnie powyżej 180. Captur to auto dla emeryta - wsiąść wygodnie, siedzieć jak na krześle, rozpędzać się dostojnie, zakręty brać spokojnie. Z zaskakujących wad szerokie słupki z przodu ograniczające widoczność i wąskie lusterka, w których widzę dużo mniej niż w A3. Z zalet - ta karta kluczyk Renault jest wygodna i elegancko mieści się w kieszeni z portfelem.

 

Zawsze masz np. Megane RS <3

[Mustang 1 718]

No nie miałem szczególnie wyboru. Zwykłego Megane byłbym ciekaw, nawet nie RS. Pójdę na jazdę próbną nową Foką za jakiś czas.

 

Za tydzień będzie auto z wypożyczalni. Kategoria C4 Cactus lub podobny, ciekawe na czym się skończy hihi. Captura nie zaakceptuję jakby się przypadkiem (nie powinien, bo nie ta klasa) tam znalazł

[Lucek 4 417]

Też miałem ostatnio captura z wypożyczalni, no i dramat. Jedyny plus tego auta to, że w sumie nic nie spalił, no ale nie dziwne, przy silniku 0,9l

[Mustang 1 718]

Dobrze jest, zamiast C4 Cactus upgrade do C180 

 

Pierwsza jazda z automatem i już dwa razy dałem po heblach wciskając "sprzęgło" 

[krupek 15 474]

Ja jak pierwszy raz jechałem to parę razy nogą w podłogę uderzyłem hłehłe.

 

Ale ogólnie jakbym miał możliwość to pewnie bym zamienił na automat.

[Pajda 2 282]

Od czasu premiery Mustanga z 2.3 ecoboost miałem mieszane uczucia - najpierw wiadomka, profanacja, downsizing bla bla, ale w sumie jako daily car wydawalo mi sie to spoko opcją, bo w cenie mondeo mamy kozak gurwa fure jak audi 80....tak myslalem do dzisiaj jak  w salonie forda podjechala taka sztuka z przelotowym tlumkiem xD Jednak 4 cylindrowe rzędówki to najpardziej załośnie brzmiące silniki na swiecie*

 

 

 

 

 

*oprócz twin sparków 

[szejdj 2 804]

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-6-salon-pl-bezwypadkowy-night-vision-radar-soft-close-full-ID6B5egJ.html#218d692ab8

 

Ostatnio co raz więcej widuję tych Beemek i co raz ładniejsze się robią one. Kiedyś były obrzydliwe, ale bardzo fajnie się starzeją, będą kiedyś klasykami.

 

Krupek co myślisz?

[krupek 15 474]

Kiedyś bardzo wzdychałem na ich widok, mają coś w sobie. W dodatku, bardzo mało ich na ulicach. Taki sportowiec, ale elegancki, nadal robi wrażenie.

[Mustang 1 718]

Mnie się tam zawsze podobały. Szkoda, że wnętrze jest nieciekawe i przestarzałe. 

[krupek 15 474]

Kokpit nawet ładny, klasyczny i prosty, tapicerka wieśniacka.

[Mustang 1 718]

Dobra, po powrocie wrażenia z jazdy automatem. Dość szybko się przyzwyczaiłem, chociaż teraz bez bólu wróciłem do manuala. Ogólnie fajny był ofc w korku i przy powolnej jeździe po górach z pasażerami - nie trzeba bawić się w redukcje, zawsze podjedzie, nigdy nie zgaśnie. Zasadniczo super też do manewrów oraz jazdy po parkingach wielopoziomowych czy promach.

 

W trasie już przekonuje nieco mniej. Na autostradzie w zasadzie nic nie daje, na szosie oczywiście nie zna zawsze intencji kierowcy i potrafi zawahać się przy ostrym przyspieszeniu, albo z kolei po wyprzedzaniu zostać nieco za długo na niskim biegu. Na szczęście mocy nie brakowało, więc nawet jeśli zaskoczyło się go nagłym wyprzedzaniem z redukcją z 7 na 3 czy 4, to i tak szedł. 

 

I napęd na tył - w trybie sport dałem radę nieco zarzucić tyłem na górskich zakrętach, mocno przyspieszając na wyjściu. Nie sprawdzałem czy bez lekkiej kontry ESP sam wyprowadziłby auto. Pewnie tak, ale nie chciałem przesadzać, bo mimo doświadczenia z gier, w realu uślizgi tyłu to dla mnie nowość, a nie chciałem zakończyć wakacji w rowie. Więc można się pobawić, ale lepiej wiedzieć wtedy co się robi.

[Banny 2 656]

Na chwile obecną są dwa auta, które mógłbym zaakceptować w manualu, dla reszty chciałbym automat. Mówię tu o "realnych" autach dla siebie ; )

 

Człowiek się chyba szybko przyzwyczaja do wygody, którą daje automat.

W swoim Lexie mam strasznie przestarzały, ale już taki z Audi q3 mi bardzo odpowiadał. Domyślam się, że najnowsze konstrukcje muszą być jeszcze przyjemniejsze w obsłudze. 

Nie jeździłem żadnym CVT, chciałbym zobaczyć jak to jest, czy faktycznie nic dobrego.

 

[szejdj 2 804]

Automat + aktywny tempomat <33

[milan 7 022]

Za 5h wsiade do odwrotnego samochodu i bede jechal pod prad w dzikim kraju. Jednak zdecydowalem sie na wynajecie. Wpis dla potomnych. Plusy przekazuje mejmowi.

[Kenny tJJger 3 784]

[*] 

[milan 7 022]

Ja (pipi)e [']

[Kenny tJJger 3 784]

Milan tylko ty tam uważaj bo kto będzie twoim gangiem dowodził jak zginiesz w wypadku?

[milan 7 022]

Kojarzycie ten moment jak podczas jazdy macie nagla dziwna sytuacje ktora w sekunde powoduje spocenie i otarcie czola? Tak mialem 30 minut

[mozi 1 977]

No dobra ale po co Ci to? Nie lepiej wziąść taxe i po problemie? Czy raczej poznaniak style cebula, szukasz wrażeń, expa? czy jak?

[milan 7 022]

No w sumie dla wygody. Kom miejska na Malcie zbyt wolna, a taxi przez wiecej niz 15 minut powoduje ze rzygam. W sensie siedzenie z tylu. A chcemy ogarnac malce z kazdej strony. Ale w sumie jaram sie na 2 podejscie jutro. Najgorsze ze trzeba ogarnac 4 rzeczy naraz. Nie sądziłem po prostu ze bedzie tak tragicznie za 1 razem.