Nowy Sportage. Poprzednia generacja ładniejsza.

Edytowane 18 sierpnia 20159 l przez Timmy

Z tyłu bardzo fajny, ale z przodu to chyba jakiś żart.

O jezu

Nowy Sportage. Poprzednia generacja ładniejsza.

 

 

 

po bokach grilla to wyrzutnie rpg na karawaniarzy i szeryfów drogowych?

Z przodu Macan dla biednych ruskich

Nie no (pipi)a co to ma być

Lucek, jest następca Twojej białej strzały, rób rezerwacje.

Renault Talisman w wersji kombii .

Kurczaki.

 

Przecież to jest jeden z najładniejszych kombiaków ever. A na pewno póki nie wyjdzie Giulia SW

Dobrze się prezentuje, nie ma lipy.

 

W chwili obecnej, najładniejsze kombi to dla mnie Mazda 6 i BMW 5.

Wyglada jak Passat

To samo pomyślałem.

Albo Audi

Chociaż teraz wszystkie auta z grupy VW na jedno kopyto i z jednymi częściami w środku. Prócz Porsche

Wyglada jak Passat

 

Passałke ze smutnymi LED-ami.

 

;_;

W sumie to wygląda jak jakieś CHUJ WIE CO

coupe jeździłbym:

 

szkoda że nie powstanie

http://turbonews.pl/?p=2327

 

Przód zbyt poteżny jak na coupe, moim zdaniem.

Widzieliście kiedyś taki wynalazek? Powstało kilka sztuk, dziś to biały kruk.

 

Widzialem kiedys w Berlinie,ale szczerze mowiac myslalem,ze ktos przerobil sobie golfa na mercedesa i zlalem go. Teraz widze,ze rzeczywiscie powstalo cos takiego. Ciekawe auto, Mercedesowi w tamtych czasach brakowalo hatcha,a jesli ten tez mial naped na tyl, to byl calkiem ciekawa opcja. Ciekaw jestem jak sie tym jezdzilo, bo wyglada akceptowalnie

Z profilu czysta Lancia Delta

trochę szkoda że to nie nius tylko wizja grafika ale taką konkurencję panamery bym chętnie oglądał na ulicy

 

Koniec N/A 911 . Teraz bazowy model, Carrera, ma 3.0TT 370hp.

Brzmi dalej pieknie, zapie.rdala,ale to juz koniec pewnej ery.

 

https://youtu.be/M3zVZPN

Porsche Mission E concept prosto z targów motoryzacyjnych w Frankfurcie O_o.

Pełna specyfikacja techniczna w spoilertagu.

The key figures are: over 600hp, over 500km of driving range, 0-100km/h in under 3.5 seconds and a mind-blowing charging time of 15 minutes to reach a claimed 80 per cent charge. The power goes to all four wheels while there is also an all-wheel steering function.

Porsche has developed the electric drivetrain using their expertise in motorsport and the 919 Hybrid racing program. The Mission E uses two electric motors, similar to those used by the endurance racer, which produce ‘over 600hp’ and allow the all-electric concept to sprint to 200km/h (124mph) in under 12 seconds which is a very serious claim. The all-wheel drive system features Porsche’s Torque Vectoring which distributes the torque individually to the wheels and combined with the all-wheel steering, Porsche says that the Mission E is ‘fit for the circuit race track’. They also say that their new all-electric toy is capable of lapping the Nürburgring Nordschleife under the eight-minute mark.

The reason why the German company says that the Mission E can charge up to 80 per cent in around 15 minutes lies within the voltage of it. With this concept, Porsche introduces an innovative 800-volt technology, which is double the voltage of ‘today’s electric vehicles’, including the Tesla Model S. This means not only shorter charging times but also less weight, as smaller, gage copper cables are sufficient for the required energy transport. The charging port can be accessed through a opening flap on the front left wing. Using Porsche’s Turbo Charging system via the 800-volt port can get the battery charged for around 400km of range in around 15 minutes, with the Germans claiming over 500km of total range on a single charge.

The battery is mounted in the floor of the car, between the front and rear axles for the best possible weight distribution and low centre of gravity, a trick we first saw from the Tesla Model S. The whole body is made out of a mix of aluminum, steel and carbon fiber reinforced polymer (CFRP) with the wheels made of carbon completely, measuring 21in at the front and 22in at the rear.

Design-wise, the Porsche Mission E is unmistakably sporty as hell, helped by its low height of just 130cm and its simple, curvy shape which integrates all the modern aerodynamic agenda without ruining the overall shape of it.

 

 

 

 

Profil fajny, tył boski, ale przód.....masakrycznie szpetny. Wygląda jakby na siłe chcieli odejsc od stylu starych 911tek, a wlasnie ich przód w tym koncepcie pasowałby idealnie.