15 minut temu, Welna napisał(a):

Octavia w dobrym configu z 2.0 TDI jakie jest nam potrzebne do pracy ....185 kola.

No raczej juz ich calkiem pogielo.

 

Skodę z Octavią to ostro pogieło, to auto jest znacznie droższe niż lepiej wyposażony Golf z tym samym silnikiem. Nie wiem jak z rabatami, ale po otomoto nie widać żeby dawali jakieś dobre rabaty.

Tu aktualny cennik Golfa kombi w dieslu, przecież to nie dość że jest to lepiej wyposażone niż Octavia to jeszcze paręnaście tysi tańsze, serio w Skodzie ktoś mocno musiał w głowę przywalić z tymi ich cenami

 

 

A jako ciekawostka - MG zostawiło starego ZS'a jako ZS Classic i sprzedaje to za 80k, mega fajny ruch, coś jak kiedyś z Octavią Tour.

https://www.mgmotor.pl/model/mg-zs

Edytowane 5 stycznia5 sty przez gtfan

Ale widzisz, że wszystkie ceny z 30 dni niższe, niż w tej "promocji"?

A teraz przypadkiem nie podnoszą cen aut na zamówienie, żeby zachęcić do wybierania tych z poprzedniego rocznika?

1 godzinę temu, dominalien napisał(a):

Ale widzisz, że wszystkie ceny z 30 dni niższe, niż w tej "promocji"?

widzę, ale jakie to ma znaczenie? na tle Octavii to ciągle dobre ceny, co tylko pokazuje jak bardzo odlecieli w Skodzie z cenami.

Po ilości Octavii na drogach i zauważalnie rosnącej liczbie nowych Superbów i Kodiaqów można stwierdzić, że mogli sobie na to pozwolić i dobrze na tym wychodzą. Jakoś tych 3 modeli pod wieloma względami również poszła w górę względem poprzedników, więc rozwój marki idzie w dobrym kierunku.

 

Aczkolwiek, uważam, że stosunek ceny do jakości/oferty/wyposażenia i biorąc pod uwagę dzisiejsze zarobki, nie jest atrakcyjny w żadnej marce i ceny od czasu pandemii oraz wojny w Ukrainie są zazwyczaj absurdalne.

Jak rozważałem Scale w zeszłym roku, to mój konfig był wart 155k i jedyny rabat to pakiet przeglądów za 3k. Ciekawe jak jest dzisiaj.

Samochody 2025 zdrozaly ze wzgledu na te nowe limity co2.

 

Realnie ze wzgledu na slaba sprzedaz elektrykow z tych koncenrow, ktore moga kompensowac ogolny limit producenta, to jest jakies +5k euro na sztuce.

Edytowane 6 stycznia6 sty przez Welna

chyba dość rozsądnie wyceniony, pytanie jak z jakością

 

 

Cennik:

 

https://cdn.group.renault.com/dac/pl/pdf/cenniki/bigster-price.pdf.asset.pdf/8a55d1951b.pdf

Edytowane 10 stycznia10 sty przez gtfan

Dacia Sandero absolutnie zdominowała europejski rynek aut w 2024, wyprzedzając o kilkadziesiąt tysięcy egzemplarzy resztę stawki (już bardzo do siebie zbliżone wyniki Clio, Golfa, Tesli model Y, itd.). A przecież Dacia mogłaby jeszcze pobić ten wynik w prosty sposób, gdyby Jogger i Logan były sprzedawane jako Sandero kombi i sedan. 
 

Zdziwienia nie ma; kiedy ceny nowych aut odlatują w kosmos, a drogi stają się coraz bardziej zatłoczone i pełne fotoradarów, trudno się dziwić, że rozsądnie wycenione Sandero po prostu wystarcza. 

Tym bardziej że to nowe Sandero już jest naprawdę całkiem spoko (jeździłem troche Stepwayem z wypozyczalni), porównywalne ze zbliżonym technicznie Clio. Widoczne były jakieś tam oszczędności w wykończeniu, ale jako dupowóz jest okej.

Jeszcze w tym roku zaroi się na ulicach od Bigsterów Już nowych Dusterów dużo przybyło, a tutaj takie duże auto w dobrej cenie.

5 godzin temu, Mustang napisał(a):

Dacia Sandero absolutnie zdominowała europejski rynek aut w 2024, wyprzedzając o kilkadziesiąt tysięcy egzemplarzy resztę stawki (już bardzo do siebie zbliżone wyniki Clio, Golfa, Tesli model Y, itd.). A przecież Dacia mogłaby jeszcze pobić ten wynik w prosty sposób, gdyby Jogger i Logan były sprzedawane jako Sandero kombi i sedan. 
 

Zdziwienia nie ma; kiedy ceny nowych aut odlatują w kosmos, a drogi stają się coraz bardziej zatłoczone i pełne fotoradarów, trudno się dziwić, że rozsądnie wycenione Sandero po prostu wystarcza. 

 

Tesla Y spowolniła bo ludzie pewnie czekali na nowy model, który właśnie pojawia się powoli w konfiguratorach na świecie. Zobaczymy więc co przyniesie 2025, ale to znowu może być globalnie numer 1 na świecie, w Europie też, bo zwyczajnie jest bardzo ładnym samochodem.

35 minut temu, Shago napisał(a):

 

Tesla Y zwyczajnie jest bardzo ładnym samochodem.

Yyy że co? Model 3 jest spoko, model S jest bardzo ładny, ale Y to przecież nieproporcjonalne paskudztwo stylistyczne jakich mało.

I przy okazji najlepiej sprzedający się samochód na świecie w 2023, drugie auto na świecie w 2024. Nowa odsłona jest ładniejsza od poprzedniej znacznie.

Tesla Y jest ok, wygląda zdecydowanie gorzej niż 3, ale to w końcu opływowy SUV. 

12 godzin temu, gtfan napisał(a):

Yyy że co? Model 3 jest spoko, model S jest bardzo ładny, ale Y to przecież nieproporcjonalne paskudztwo stylistyczne jakich mało.

Tak samo uważam, 3 wygląda całkiem fajnie, ale Y czy X to paskudne auta. 

GDDKiA planuje przetarg na stacje ładowania. Tak każą unijne przepisy

 

Głównym zainteresowanym tym przetargiem ma być Orlen z tego co czytałem jakiś czas temu, bo planują w 3 lata wybudować 40 takich hubów na MOPach.

Duża inwestycja, biorąc pod uwagę, że samych MOPów jeszcze sporo przybędzie przez te lata.

Komisja Europejska utrzymała cel zerowej emisji dla samochodów od 2035 r. - Puls Biznesu - pb.pl

 

Zakaz sprzedaży nowych samochodów diesla i na zwykłą 95 od 2035 utrzymany, kwestią otwartą pozostają paliwa syntetyczne i takie silniki mają być dopuszczone do sprzedaży. I teraz pytanie: z tego co się orientuję, to większość nowych silników radzi sobie z paliwami syntetycznymi, więc ciekawe w jaki sposób miałaby być blokada na "zwykłe" paliwa w autach sprzedawanych po 2035.

Druga kwestia: w tej chwili paliwa syntetyczne stanowią jakieś 4% zużycia względem całego wolumenu, ciekawe do jakiego poziomu uda się dociągnąć do 2035.