C.A.R.S.

[Tommy Dee 53]

Mam tak samo jak Magik. Odkąd mi się kierownica zepsuła nie gram w CARSy bo gra na padzie jest jak lizanie cukierka przez papierek. Już się nie mogę doczekać aż mi kiera z serwisu wróci.

[mattaman 294]

Tracić to co wyprawia FFB w tej grze graniem na padzie? Porazka

[Michał102 870]

Porażką jest to, że do PS4 nie ma żadnej porządnej kierownicy w akceptowalnej cenie. 

 

Niby jest w miarę przyzwoity thrustek T100, ale jego nędzny kąt obrotu nie pozwala wycisnąć wszystkiego z gier typu pCARS.

Niektóre typy fur są całkowicie niegrywalne na tym kółku. 

[qvstra 3 213]

nie mam gdzie postawic kierownicy w mieszkaniu niestety ;/

[bartiz 1 619]

Ja na padzie grałem i z ustawieniami sprzed xxx stron jest ok. pewnie do momentu aż się zagra na kierownicy

 

więc wniosek z tego taki dopóki nie grałeś na kierze to grać na padzie się da

[mattaman 294]

Porażką jest to, że do PS4 nie ma żadnej porządnej kierownicy w akceptowalnej cenie.

 

Niby jest w miarę przyzwoity thrustek T100, ale jego nędzny kąt obrotu nie pozwala wycisnąć wszystkiego z gier typu pCARS.

Niektóre typy fur są całkowicie niegrywalne na tym kółku.

Teraz wchodzi T150

http://youtu.be/MJoZyCWUhDs

[Michał102 870]

Ooo.. świetna wiadomość

[Colin 1 976]

2 rzeczy:

 

1 - nowa paczka, tym razem Lotusa + tory w klasycznych wydaniach

 

New Lotus Cars:

1970 Lotus Type 49C Cosworth (Free Car #6) - The Lotus Type 49C was the last evolution of the Team Lotus ultra-successful Lotus 49 car that took Formula One by storm in 1967. Once again powered by the proven Cosworth DFV V8 engine and equipped with front & rear wings, the 49C bridged the gap between the original wingless design of the Type 49 and the new aerodynamic design approach that would kick off with the Lotus 72.

1965 Lotus Type 40 Ford - The Lotus 40 marked the last attempt of Team Lotus in sports car racing. An improved version of the Lotus 30, the open-top car was designed primarily with competition in the North American Can-Am series in mind. Powered by a Ford 351 Ford V8 engine, three Lotus 40 chassis were built, being driven by Lotus drivers Richie Ginther and Jim Clark as well as American racing legend A.J. Foyt.

1963 Lotus Type 25 Climax (F1) - Designed by Colin Chapman for competition in the 1962 Formula One World Championship season, the Lotus 25 was the first ever race car to use a monocoque chassis, setting a standard that is still used in racing to this very day. Powered by a Coventry Climax engine, the car made its debut at the 1962 Dutch Grand Prix and helped Jim Clark to his first Grand Prix win at Spa later that year. The 25 was raced until 1965, winning 14 races and clinching 17 pole positions along the way.

1966 Lotus Type 38 Ford (Indy) - The Lotus 38 became famous as the first mid-engined car to win the legendary Indianapolis 500. Designed by Colin Chapman and Len Terry, the car was powered by a Ford V8 fuel-injected engine putting out around 500hp. Jim Clark took the car to Victory Lane at the 1965 Indianapolis 500, proving the superiority of the mid-engine concept and ending the days of front-engined roadsters in Indycar competition. A total of ten Lotus 38 chassis were built and many of its design elements were carried over to the Lotus 49 Formula One car.

1967 Lotus Type 51 (FF) - Based on the Lotus 31 Formula Three car, the Lotus 51 Formula Ford became one of the company’s most successful race cars. The 51 offered Lotus’ engineering and racing experience to young drivers looking to make their way up the open-wheel ranks. The car became a massive commercial success as a total of 218 chassis were built and gave racers access to a durable and technically-sound race car for a budget price.

 

New Historic Locations:

Rouen les Essarts - Rouen les Essarts was a legendary motor racing venue near the French city of Rouen that was a fixture on international racing calendars from the 50s to the 70s. Using public roads, the circuit was considered to be one of Europe’s finest and most spectacular racing venues back in the day, its 6.5 kilometre layout included challenges like a cobblestone hairpin and several blazingly-fast blind corners with little to no run-off areas, punishing driver mistakes instantly. While racing at Rouen has unfortunately stopped a long time ago in real life, Project CARS will enable everyone to test their courage by racing on what is one of the most thrilling venues racing has ever produced.

Hockenheim Classic - While the German Hockenheimring is still a popular venue for touring cars and formula machinery alike to this very day, the classic Hockenheimring was a vastly different beast than the modern Grand Prix venue. The track’s classic layout combined a twisty stadium section called the “Motodrom” as well as long straights cutting through the German forest as the classic Hockenheim track had a reputation for creating some of the most thrilling slipsteam battles ever seen in racing. The combination of two very different track characteristics asks racers to make a major decision: Will you go for maximum top speed or sacrifice some of it for more grip in the twisty bits? The right answer to this question is the key to a successful race at the classic Hockenheim track.

Silverstone Classic - Vastly different to today’s super-modern Grand Prix venue, the classic version of Silverstone will take Project CARS racers back to the days when the British Formula One venue still had much more of its original airfield-track character. Back in the day, Silverstone was a blazingly-fast high-speed track, challenging racers with a very fast 4.7 kilometre lap with legendary corners such as Becketts , Abbey, Woodcote and Copse – Names that have become synonymous with great racing in the UK and beyond.

 

 

2 - jeżeli ktoś nadal ma problem z achivem/trofeum za 20 wyścigów społecznościowych mimo przejechania wszystkich to na szczęście naprawili to. wystarczy wejść w strefę kierowcy w te wyścigi, na liście zacząć od samego początku i na każdym naciśnąć X bądź [] by odnaleźć swój czas. po kilku, kilkunastu sprawdzeniach pyk pyk, achiv unlocked.

 

jeszcze 24h Le Mans, calak i spokój z tym niewypałem

[mattaman 294]

Weź lepiej idź we "wspaniałą" FM6 zagraj, a prawdziwe gry zostaw dorosłym

[Colin 1 976]

czekałem na ciebie, nie zawiodłeś  ^_^

[Luqat 975]

Skoro to niewypał, to po co w niego w ogóle grać? Nigdy tego nie zrozumiem jak ktoś narzeka na grę, a i tak w nią gra. Tak samo jak z nowym NfS - przechodzenie gier w celu odchaczenia na liście?

[easye 3 390]

Te gry nie podobaja mu sie do tego stopnia, ze az je calakuje xD

Edytowane 26 listopada 2015 przez easye

[Colin 1 976]

i przyszła druga małpeczka. wiedziałem że się doczekam. wolę całakować gry które mi się nie podobają niż wymądrzać się o tych, które ledwo zacząłem.

to że krytykuję grę to nie znaczy że mam ją rzucić w kąt i strzelić fochem. kupiłem, zacząłem to i skończę. wziąłem carsy w digitalu  bo miały zaspokoić głód wyścigowy w oczekiwaniu na fm6. wyszła niestrawność, co poradzisz nie każdemu dogodzisz. 

[easye 3 390]

Tak, tak Colin - trzeba spedzic minimum 100h z kazdym wyscigiem, by stwierdzic, czy sie podoba xD
A jak crap pokroju NFSa, czy "niewypal" jak Carsy najlepiej za(pipi)ac calaka! 

Edytowane 26 listopada 2015 przez easye

[Tommy Dee 53]

Colin wnioskuje, ze ogrywales CARSy na padzie? Jesli tak to nie dziwie sie twojemu rozgoryczeniu. Na kierownicy to zupelnie inna gra. Doslownie!

[mattaman 294]

i przyszła druga małpeczka. wiedziałem że się doczekam. wolę całakować gry które mi się nie podobają niż wymądrzać się o tych, które ledwo zacząłem.

to że krytykuję grę to nie znaczy że mam ją rzucić w kąt i strzelić fochem. kupiłem, zacząłem to i skończę. wziąłem carsy w digitalu bo miały zaspokoić głód wyścigowy w oczekiwaniu na fm6. wyszła niestrawność, co poradzisz nie każdemu dogodzisz.

No co zrobić ze obsługa kółka w FM leży i kwiczy. Zupełnie odwrotnie jest w przypadku cars'ów.

 

Za Asseto Corsa nawet się nie zabieraj

Edytowane 26 listopada 2015 przez mattaman

[Colin 1 976]

nie będziesz mi mówić jak mam żyć zrobią profil przyjazny padom to chętnie ogram. inni jakoś potrafią robić gry i na pada i kierownice. wyjdzie edycja konsola to się pomyśli. 

 

xoxo.

[mattaman 294]

Problem polega na tym że "inni" nie robią simów rodem z pc. A za takie należy uważać pCARS i Asseto Corsa.

 

Poza tym, w lidze jeżdżą ludzie na padach i jakoś dają radę

[darkos 4 339]

W końcu po długich miesiacach oczekiwania i ja zabieram sie za carsy.

[mattaman 294]

7 grudnia następna wpłata od deva

[Magik 1 125]

Faktycznie juz jest

Bylo "zainwestowac" troche wiecej....

[mattaman 294]

Mówi się trudno, ale i tak źle nie jest.

[darkos 4 339]

A dlaczego zwracają kasę, zrobili coś źle z grą ? To jakaś rekompensata ?

[mattaman 294]

Profit od zysków dla wspierających.

[Magik 1 125]

A dlaczego zwracają kasę, zrobili coś źle z grą ? To jakaś rekompensata ?

 

Od poczatku umowa byla taka, ze zyski z gry sa dzielone pomiedzy SMS i tych ktorzy wsparli gre.

Jako ze gra dobrze sie sprzedala to pieniazki zostaly nam zwrocone z nawiazka...

Aktualnie to chyba 171% zatem jak ktos "zainwestowal" 100 euro to do dnia dzisiejszego ma wyplacone 171 euro (+ kopia gry na PC).

Nie dosc ze czlowiek mogl pograc w pCARS od 2011/2012 roku, widziec caly proces tworzenia, miec nawet swoj wklad w to jak wyglada finalny produkt to jeszcze mu za to placa...

To byl dobry deal..